李興虎著的《柴油車排氣後處理技術》從柴油車
污染物排放的特點與控制難點出發，繫統分析了柴油
車的發展現狀及趨勢；重點對已成為現代先進柴油車
標準配置的柴油機後處理裝置氧化催化淨化裝置
(DOC)、NOx的尿素選擇催化還原淨化裝置(USCR)、
NOx的吸附催化還原淨化裝置(NSR)及柴油機排氣顆粒
物過濾器(DPF)等的應用現狀、結構與原理、設計要
求與方法等進行了詳細分析；回顧與展望了現代柴油
機排氣後處理裝置的發展歷程與未來動向，深入剖析
了典型柴油機排氣後處理繫統的組成、工作原理與設
計理念。
本書由柴油車的排氣污染及其控制技術、柴油機
排氣污染物的氧化催化淨化技術、NOx的催化還原淨化
技術、NOx的尿素選擇催化還原淨化技術、柴油機排氣
顆粒物的淨化技術、柴油機排氣顆粒過濾器的再生與
匹配和現代柴油機的排氣後處理繫統7章構成。本書彌
補了我國相關專業技術人員和高等院校教學相關專業
師生繫統了解、學習以及研究開發“柴油車排氣後處
理繫統”資料的不足。
本書可作為高等院校柴油車及柴油機相關專業的
教材或補充材料，也可作為從事“柴油車排氣後處理
裝置”研發、教學、生產以及使用和維修技術等人員
的參考資料。

第一章 柴油車的排氣污染及其控制技術
第一節 汽車的空氣污染物排放現狀
一、空氣污染物及其污染源的排放量
二、汽車污染物的排放量及其分擔率
第二節 柴油車的排放特點
一、柴油車的排氣污染物
二、柴油車PM和NOx的排放特點
三、柴油車HC的排放特點
第三節 柴油車排氣污染物控制面臨的困難
一、柴油車NOx和PM的排放標準不斷提高
二、同時降低柴油車NOx和PM的有效方法缺乏
三、柴油車後處理繫統成本高
四、柴油機後處理裝置使用要求高
第四節 柴油車排氣污染物的主要控制技術
一、柴油機燃燒污染物控制技術的發展歷程
二、減少柴油機PM和NOx排放的主要措施
三、柴油機污染控制裝置的淨化效果
第五節 柴油車的發展現狀及趨勢
一、柴油機及柴油車的發展歷程回顧
二、清潔柴油車的主要優勢
三、清潔柴油車的應用現狀及發展趨勢
參考文獻
第二章 柴油機排氣污染物的氧化催化淨化技術
第一節 柴油機(車)氧化催化器(DOC)的功用及應用情況
一、DOC的應用情況
二、DOC的淨化機理
三、DOC的功用
第二節 DOC的結構、催化劑及工作原理
一、DOC的結構及工作原理
二、消聲式DOC的結構及工作原理
三、DOC的催化劑
四、DOC催化劑的中毒機理
第三節 DOC的主要技術指標
一、DOC的主要性能指標及其檢測方法
二、DOC產品的淨化率及其影響因素
第四節 DOC的結構設計
一、DOC的主要設計要求
二、DOC催化劑載體的結構設計
三、DOC總體設計
參考文獻
第三章 NOx的催化還原淨化技術
第一節 NOx催化還原方法的種類
一、NOx的淨化方法
二、NOx催化還原方法的種類
三、柴油車NOx的催化還原方法及效果
第二節 NOx吸附催化還原淨化技術
一、NOx吸附催化還原淨化技術
二、NSR與其他催化器的組合淨化技術
三、冷啟動工況用NOx吸附淨化器
四、車用LNT的成本估算
第三節 非選擇性催化還原(NSCR)技術
一、NSCR的主要優勢及不足
二、NSCR催化器的NOx淨化機理
第四節 NOx的選擇催化還原技術
一、SCR的原理、特點及種類
二、SCR還原劑的種類
三、HC-SCR技術
四、等離子體輔助催化的HC-SCR淨化器
五、DME-SCR
六、NH3-SCR
七、固體SCR繫統(SSCR)
八、CO-SCR及H2-SCR
九、SCR與NSR的組合式淨化技術
參考文獻
第四章 NOx的尿素選擇催化還原淨化技術
第一節 柴油機USCR繫統的組成
一、USCR繫統的組成及其功用
二、USCR的尿素水溶液供給繫統
三、USCR的控制繫統
四、SCR催化器的結構及設計流程
第二節 USCR中的吸附淨化機理與主要化學反應
一、USCR中的吸附與淨化機理
二、USCR中的主要化學反應
第三節 USCR的催化劑
一、LISCR催化劑的種類
二、USCR催化劑及其繫統的主要評價指標
三、USCR催化劑的NOx淨化效率
四、USCR催化劑的失活
第四節 USCR繫統性能指標的檢測方法與影響因素
一、USCR繫統主要評價指標的檢測方法
二、USCR繫統NOX轉換率的影響因素
第五節 USCR的應用中存在的主要問題
一、概述
二、USCR繫統的N2O及NH3排放問題
三、實際行駛中柴油車SCR的NOX淨化效果
四、SCR繫統中的沉積物及催化劑載體堵塞問題
五、低溫下SCR繫統啟動延遲及NOX排放問題
六、SCR繫統的制造成本高
參考文獻
第五章 柴油機排氣顆粒物的淨化技術
第一節 顆粒物的物理化學性質
一、柴油機排氣顆粒物的組成元素、結構及化學成分
二、PM的粒徑及其分布
三、PM的著火燃燒及其影響因素
四、炭煙顆粒的氧化燃燒
第二節 排氣顆粒物的淨化方法
一、排氣顆粒物淨化技術的歷史回顧
二、顆粒物淨化裝置的種類
三、PM的捕集機理
第三節 PM捕集淨化器
一、纖維填充式PM捕集淨化器
二、直流式顆粒捕集淨化器
三、壁流式顆粒過濾器
四、催化再生型壁流式過濾器
五、過濾器濾芯的材料及其特性
第四節 DPF的設計要求及其評價指標
一、DPF的設計要求
二、DPF的主要性能指標
三、DPF主要性能指標的檢測方法
第五節 壁流式DPF濾芯的幾何結構及其特性參數
一、DPF濾芯的幾何結構及其特性參數
二、DPF濾芯的幾何特性參數舉例
三、DPF濾芯幾何特性參數的影響因素
第六節 DPF的過濾效率及其主要影響因素
一、DPF過濾效率的主要影響因素
二、顆粒物沉積量對DPF過濾效率的影響
三、DPF、種類對過濾效率的影響
四、顆粒物粒徑對DPF過濾效率的影響
五、孔隙率對DPF過濾效率的影響
六、平均微孔直徑對DPF過濾效率的影響
七、DPF的過濾效率隨循環工況運行時間的變化
第七節 DPF流動阻力的計算
一、DPF濾芯的壓降模型及壓降的計算
二、DPF濾芯壓降的影響因素分析
三、DPF總壓降及其降低的主要途徑
參考文獻
第六章 柴油機排氣顆粒過濾器的再生與匹配
第一節 DPF柴油車存在的主要問題及其對策
一、DPF柴油車存在的主要問題
二、DPF柴油車存在主要問題的對策
第二節 顆粒過濾器的再生方法
一、顆粒過濾器再生的原理及其影響因素分析
二、DPF再生的開始時間及再生間隔的確定
三、顆粒過濾器再生方法的種類
第三節 DPF的再生與灰分清除
一、燃料噴射式再生繫統
二、電加熱式再生繫統
三、燃料添加劑輔助式再生繫統
四、催化劑塗覆式再生繫統
五、主動一被動復合式再生繫統
六、DPF、的其他再生方式
七、DPF再生方式比較
八、DPF的灰分清除
第四節 柴油機DPF的匹配
一、DPF濾芯的顆粒過濾質量極限
二、在用車輛柴油機的DPF匹配
三、新開發車輛柴油機的DPF匹配
參考文獻
第七章 現代柴油機的排氣後處理繫統
第一節 柴油機排氣後處理技術的發展歷程與動向
一、柴油機排氣後處理技術的發展歷程
二、柴油機排氣後處理技術的發展動向
第二節 四效催化淨化繫統
一、四效催化淨化器的概念
二、DPF與NAC／SCR組合式柴油機四效淨化繫統
三、豐田公司的DPNR繫統
第三節 現代柴油機後處理繫統
一、標致雪鐵龍公司柴油車Blue HDi排氣後處理繫統
二、MZR-CD2.2低排放柴油機的後處理繫統
三、三菱4M41型柴油機的主要排放對策
四、Bosch公司的現代柴油機後處理繫統
五、梅賽德斯·奔馳柴油車的BlueTEC後處理繫統
六、福特柴油車的後處理繫統
七、2015款VW Jetta TDI柴油車的後處理繫統
八、BMW柴油車的後處理繫統
參考文獻