全面、繫統地闡述了城市軌道交通信號繫統的知識。

\"本書對城市軌道交通信號知識進行了較全面、繫統的闡述，內容主要包括城市軌道交通信號繫統概述，城市軌道交通信號繫統實例，信號機、轉轍機、計軸器、應答器和軌道電路五個信號基礎設備，聯鎖和閉塞設備，ATC繫統和CBTC繫統等。本書參考了城市軌道交通最新資料，吸取了城市軌道交通信號繫統的最新研究成果。 本書具有較強的實用性和先進性，內容選材新穎，並配有大量的城市軌道交通信號設備及繫統實景圖片。 本書可以作為高等院校交通運輸、城市軌道交通等相關專業的核心課程教材或教學參考書，也可以作為從事城市軌道交通工作的技術人員的參考資料和培訓教材。 \"

第1章城市軌道交通信號繫統概述

1.1城市軌道交通概述

1.1.1城市軌道交通的種類

1.1.2城市軌道交通的特點

1.2城市軌道交通信號繫統

1.2.1城市軌道交通信號繫統的作用

1.2.2城市軌道交通信號繫統的組成

1.2.3城市軌道交通信號繫統的發展

1.3城市軌道交通信號繫統與鐵路信號繫統

1.3.1城市軌道交通信號繫統與鐵路信號繫統的相同點

1.3.2城市軌道交通信號繫統與鐵路信號繫統的區別

1.4城市軌道交通信號繫統實例

1.4.1信號聯鎖繫統

1.4.2車載信號繫統

1.4.3軌旁信號繫統

1.4.4交通信號接口設備

本章小結

習題

第2章信號基礎設備

2.1信號機

2.1.1信號的含義

2.1.2固定信號的分類

2.1.3色燈信號機

2.1.4地面信號機的設置

2.1.5信號顯示

2.2轉轍機

2.2.1道岔

2.2.2轉轍機概述

2.2.3ZD6繫列電動轉轍機

2.2.4S700K型電動轉轍機

2.3計軸器

2.3.1計軸器的定義

2.3.2計軸器的結構

2.3.3計軸器的工作原理

2.3.4計軸器的應用

2.3.5計軸器的特點

2.4應答器

2.4.1應答器的功能

2.4.2應答器的分類

2.5軌道電路

2.5.1軌道電路概述

2.5.250 Hz相敏軌道電路

2.5.3音頻無*緣軌道電路

2.5.4國產化試驗型數字軌道電路

本章小結

習題

第3章聯鎖設備

3.1聯鎖

3.1.1聯鎖的定義

3.1.2進路

3.1.3聯鎖的基本內容及技術條件

3.1.4車站聯鎖繫統

3.1.5聯鎖設備概述

3.26502電氣集中聯鎖

3.2.16502電氣集中聯鎖設備的組成

3.2.26502電氣集中的工作原理

3.3計算機聯鎖

3.3.1計算機聯鎖概述

3.3.2TYJLⅡ型計算機聯鎖

3.3.3SICAS型計算機聯鎖

本章小結

習題

第4章閉塞設備

4.1閉塞

4.1.1閉塞的基本概念

4.1.2閉塞的分類

4.2閉塞設備的發展及應用

4.2.1閉塞設備的發展

4.2.2閉塞與列車自動控制繫統

本章小結

習題

第5章ATC繫統

5.1ATC繫統綜述

5.1.1ATC繫統概述

5.1.2ATC繫統的類型

5.1.3ATC繫統的控制模式及模式轉換

5.1.4列車駕駛模式及模式轉換

5.2ATP子繫統

5.2.1ATP子繫統概述

5.2.2ATP子繫統的結構

5.2.3ATP子繫統的主要功能

5.2.4ATP子繫統的基本工作原理

5.3ATO子繫統

5.3.1ATO子繫統概述

5.3.2ATO子繫統的結構

5.3.3ATO子繫統的主要功能

5.3.4ATO子繫統的基本工作原理

5.4ATS子繫統

5.4.1ATS子繫統概述

5.4.2ATS子繫統的結構

5.4.3ATS子繫統的主要功能

5.4.4ATS子繫統的基本工作原理

5.5西門子的ATC繫統

5.5.1西門子ATC繫統的結構及功能

5.5.2西門子ATC繫統的主要設備

本章小結

習題

第6章CBTC繫統

6.1CBTC繫統綜述

6.1.1CBTC繫統的工作原理

6.1.2**外CBTC繫統的發展

6.2CBTC移動閉塞繫統

6.2.1移動閉塞繫統的工作原理和特點

6.2.2基於感應環線通信的移動閉塞制式CBTC繫統

6.2.3基於無線通信的虛擬閉塞CBTC繫統

6.3西門子的CBTC繫統

6.3.1西門子的CBTC繫統結構

6.3.2西門子CBTC繫統的主要設備

6.3.3西門子CBTC繫統的功能

6.3.4通信級別

6.3.5無線繫統配置

6.3.6西門子CBTC繫統的特點

本章小結

習題

參考文獻

第1章城市軌道交通信號繫統概述 教學提示 城市軌道交通繫統是指主要服務於城市客運繫統，通常以電力或機械力為動力，以輪軌運行方式為特征的車輛與軌道(導軌)等各種相關設施的總和。相比其他城市公共交通繫統，它具有運能大、速度快、安全準時、節約能源，以及能緩解地面交通擁擠和有利於環境保護等優點。而城市軌道交通繫統的安全運行需要信號繫統來保障，通過城市軌道交通信號繫統，可以實現行車指揮和列車運行現代化，提高城市軌道交通的運輸效率。
學習目標 了解城市軌道交通概況； 掌握城市軌道交通信號繫統的組成及發展； 理解城市軌道交通信號繫統與鐵路信號繫統的異同； 了解城市軌道交通信號繫統。
知識結構 本章知識結構如圖1.1所示。
圖1.1本章知識結構圖 1.1城市軌道交通概述 1.1.1城市軌道交通的種類 隨著經濟社會的不斷發展，城市軌道交通成為現代化都市所必需的交通工具，我國各大城市迎來了軌道交通的高速發展時期。城市軌道交通的定義是以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱，它具有特殊的技術優勢和經濟特點，能迅速、安全地在城市範圍內運送乘客，*大限度地滿足市民出行的需要，滿足多層次、多方面的客運需求。
現階段我國城市軌道交通處於建設高潮，發展前景十分廣闊。相關數據表明，截至2016年底，我國北京、上海、深圳、南京、武漢、重慶、天津等30個城市已開通運營城市軌道交通，共計133條線路，運營線路總長度達4152.8 km。2017年中國城市軌道交通市場仍將處於建設高峰時期，城市軌道交通建設正在向二三線城市延展。預計到2020年，中國城市軌道交通運營裡程將達到6000 km。
城市軌道交通種類繁多，按照用途可分為地下鐵道、有軌電車、輕軌交通、獨軌交通、市郊鐵路、磁浮交通等。下面分別介紹這幾種交通形式。
1. 地下鐵道 地下鐵道簡稱地鐵，它的線路通常修建在地下隧道內，也有的建在地面或高架橋上。圖1.2所示為上海地鐵。地鐵的單向小時*大運輸能力為3萬~6萬人次，具有容量大、速度快、安全、準時、舒適、運輸成本低、不占城市用地的特點，但建設成本高，適於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。
2. 有軌電車 有軌電車是采用電氣牽引在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，它是一種單車或兩輛編組運行在城市路面線路上的低運量城市軌道交通繫統。它的運行速度較低，行車安全和準時性較差，運量小，單向運量在1萬人次左右。圖1.3所示為瀋陽有軌電車。
圖1.2上海地鐵 圖1.3瀋陽有軌電車 3. 輕軌交通 輕軌交通是在有軌電車的基礎上發展起來的電氣牽引、輪軌導向、車輛編組運行在專用行車道上的中運量城市軌道交通繫統，一般采用鋼輪鋼軌，主要在城市地面或高架橋上運行，線路采用地面專用軌道或高架軌道，遇繁華街區，也可進入地下或與地鐵銜接。輕軌的輸送能力為每小時1萬~3萬人次。圖1.4所示為蘇州輕軌。