黃柯編著的《考慮環境污染控制的城市交通網絡
優化問題研究》建立基於“共生效益”和“均衡供需
”理論的交通環境承載力測度模型和評價模型；構建
基於共生效益的城市交通網絡尾氣排放和噪聲污染控
制的組合優化策略與模型；針對求解復雜交通網絡優
化問題的粒子群改進算法及性能仿真研究。

第1章 緒論
1.1 研究的背景及意義
1.1.1 研究的背景
1.1.2 研究的意義
1.2 **外研究現狀
1.2.1 考慮環境因素的道路網絡優化方法
1.2.2 尾氣排放模型
1.2.3 噪聲預測模型
1.2.4 環境污染控制方法
1.2.5 粒子群算法
1.3 當前研究存在的問題
1.4 研究的範圍界定和方法
1.5 研究的內容和技術路線
第2章 城市交通網絡和環境污染控制理論與方法
2.1 交通網絡平衡分析
2.1.1 繫統*優模型
2.1.2 用戶平衡模型
2.2 雙層規劃模型
2.3 尾氣排放模型比較
2.4 噪聲預測模型比較
第3章 求解復雜交通網絡優化問題的粒子群算法設計
3.1 傳統粒子群算法
3.1.1 基本粒子群算法
3.1.2 混沌粒子群算法
3.2 基於免疫選擇的自適應繁殖混沌粒子群算法
3.2.1 問題的提出
3.2.2 基於免疫選擇的自適應繁殖
3.2.3 防止親近繁殖的多種群演化優選機制
3.2.4 考慮部分不可行解的約束處理機制
3.2.5 改進的ICPS0算法步驟
3.2.6 交通網絡優化算例
3.3 針對交通網絡特征的性能仿真
3.3.1 多峰函數優化
3.3.2 帶高維復雜約束條件函數優化
3.3.3 雙層規劃函數優化
3.3.4 性能仿真小結
第4章 城市交通網絡環境污染控制機理
4.1 基於“共生效益”和“均衡供需”的環境污染控制手段
4.1.1 供需平衡原理
4.1.2 基於共生理論的城市交通網絡
4.1.3 環境污染管控手段的概念和作用範圍
4.1.4 交通環境污染控制的目標和實現方式
4.2 基於共生理論的城市交通環境承載力測度
4.2.1 DPSIR模型
4.2.2 交通環境承載力的內涵和外延
4.2.3 城市交通環境承載力測度
4.3 基於供需原理和共生理論的交通環境承載力評價
4.3.1 層次分析法確定權重
4.3.2 評價指標的確定及無量綱化
4.3.3 模糊識別法計算*優相對隸屬度
第5章 考慮尾氣排放控制的交通網絡優化策略
5.1 問題的提出
5.2 基本假設和符號定義
5.3 考慮行駛工況和信號控制的尾氣排放模型
5.4 路段能力增量和信號配時影響下的怠速時間和阻抗函數
5.5 道路拓寬費用調節下的雙層規劃模型
5.6 求解算法
5.7 算例分析
5.8 小結及針對性措施
第6章 考慮噪聲污染控制的交通網絡優化策略
6.1 問題的提出
6.2 基本假設和符號定義
6.3 考慮重車比例和建築物布局類型的噪聲污染模型
6.4 噪聲分區控制思想下的雙層規劃模型
6.5 求解算法
6.6 算例分析
6.7 小結及針對性措施
結論及展望
附錄
參考文獻
後記