楊果林、林宇亮、楊嘯著的《鐵路路基與支擋結構工程抗震》以山區大瑞鐵路工程建設為背景，采取現場調研、理論分析、振動臺模型試驗、數值模擬等方法，開展如下的主要研究工作：汶川地震路基及支擋結構震陷現場調查；鐵路路堤地震響應振動臺試驗；支擋結構—加筋擋牆試驗研究；支擋結構一邊坡振動臺模型試驗；支擋結構地震動位移模式；邊坡支擋結構的數值模擬分析；多級支擋結構地震土壓力的極限分析；支擋結構抗震設計方法等。研究成果將為修訂《鐵路工程抗震設計規範》提供依據，並為地震地區支擋結構提出總體效果*優的不同類型的支擋結構組合體繫。

楊果林、林宇亮、楊嘯著的《鐵路路基與支擋結 構工程抗震》結合汶川地震等地震災害誘發的鐵路、 公路路基與支擋結構的破壞模式，針對地震高烈度區 復雜地質條件山區鐵路建設這一工程實際難題，通過 現場調研、振動臺模型試驗、數值分析、理論分析等 手段，對路基與支擋結構抗震動力特性及其抗震設計 方法開展研究。包括：對汶川地震公路、鐵路路基與 支擋結構進行現場震害調研與分析；開展鐵路路基邊 坡、支擋結構—基覆邊坡、支擋結構—順層岩質邊坡 以及加筋土擋牆地震動力響應特性振動臺試驗；對支 擋結構—基覆邊坡、支擋結構—順層邊坡進行數值模 擬分析；基於塑性極限分析上限定理，推導地震土壓 力上限解；研究基覆邊坡支擋結構地震動位移模式； 對比和分析國內外支擋結構抗震規範和抗震設計方法 ；研究多級錨杆擋牆靜動穩定性分析與抗震設計方法 。研究成果可為鐵路和公路路基震害防治提供依據， 為復雜地質條件山區鐵路建設支擋結構選型與抗震設 計提供參考，部分研究成果已納入《鐵路工程抗震設 計規範》修訂中。 本書可供從事岩土工程、道路與鐵道工程、結構 工程抗震的工程技術人員參考。

前言
第1章 綜述
1.1 引言
1.2 地震響應特性的理論分析方法
1.2.1 剪切條分法
1.2.2 集中質量法
1.2.3 數值分析方法
1.3 地震響應特性的模型試驗
1.3.1 振動臺模型試驗
1.3.2 動力離心模型試驗
1.3.3 **模型試驗
1.4 地震作用下土體的**變形
1.4.1 土體**變形機制和計算方法
1.4.2 地震作用下的震陷變形
1.4.3 震陷計算及評價
1.4.4 震陷防治處理措施
1.5 支擋結構抗震設計研究
1.5.1 支擋結構的位移控制
1.5.2 支擋結構的強度控制
1.5.3 動力模型試驗
1.6 邊坡地震動力穩定性
1.6.1 地震穩定性評價方法的分類
1.6.2 邊坡地震穩定性的確定性分析方法
參考文獻
第2章 汶川地震路基及支擋結構震害調查
2.1 地震區路堤震害調查
2.1.1 汶川地震概況
2.1.2 汶川地震路基震陷調查
2.1.3 加筋土路堤震害情況
2.2 地震區支擋結構震害調查
2.2.1 汶川地震公路支擋結構實震表現
2.2.2 汶川地震鐵路支擋結構實震表現
2.2.3 其他地震中支擋結構實震表現
參考文獻
第3章 鐵路路堤邊坡地震響應振動臺試驗
3.1 鐵路路堤邊坡振動臺模型試驗設計
3.1.1 振動臺主要技術指標
3.1.2 模型試驗相似關繫設計
3.1.3 模型試驗填料及其物理力學特性
3.1.4 鐵路路堤邊坡模型設計
3.1.5 試驗加載方案
3.2 鐵路路堤邊坡地震動力反應與數值模擬
3.2.1 鐵路路堤動力特性分析
3.2.2 鐵路路堤邊坡地震動力反應特性
3.2.3 路堤邊坡地震殘餘變形
3.2.4 路堤邊坡破壞與抗震性能
3.2.5 振動臺試驗的數值模擬驗證
3.3 不同壓實度及加筋路堤邊坡的地震動力反應分析
3.3.1 不同壓實度路堤邊坡動力特性分析
3.3.2 不同壓實度路堤邊坡地震動力反應分析
3.3.3 不同壓實度路堤邊坡地震殘餘變形
3.3.4 不同壓實度路堤邊坡地震動力反應的數值模擬對比研究
3.3.5 加筋路堤邊坡動力特性分析
3.3.6 加筋路堤邊坡地震動力反應分析
3.3.7 加筋路堤邊坡地震殘餘變形
3.3.8 加筋路堤邊坡地震動力反應的數值模擬對比研究
參考文獻
第4章 支擋結構加筋擋牆試驗研究
4.1 概述
4.2 筋材拉伸力學特性
4.2.1 拉伸試驗概況
4.2.2 筋材拉伸力學特性分析
4.2.3 拉伸曲線模擬
4.2.4 筋材在約束條件下的變形方程
4.3 筋土界面摩擦特性
4.3.1 筋土界面摩擦特性試驗方法
4.3.2 筋材的拉撥試驗概況
4.3.3 拉撥試驗結果與分析
4.4 新型加筋土結構及其抗震動力特性
4.4.1 新型加筋土結構的動變形特性與動力分析
4.4.2 新型加筋土結構的地震動力響應
參考文獻
第5章 支擋結構—邊坡振動臺模型試驗
5.1 概述
5.2 支擋結構—邊坡地震動力特性大型振動臺模型試驗設計
5.2.1 相似關繫設計
5.2.2 試驗設備及其主要特性參數
5.2.3 試驗方案設計
5.2.4 試驗材料
5.2.5 模型制作與傳感器安裝
5.2.6 地震波的選取與試驗加載方案
5.3 支擋結構—基覆邊坡地震動力特性
5.3.1 模型地震動力特性分析
5.3.2 加速度動力響應特性
5.3.3 動位移響應特性
5.3.4 動土壓力響應特性
5.3.5 錨杆動應變響應特性
5.4 支擋結構—順層岩質邊坡動力特性
5.4.1 模型地震動力特性分析
5.4.2 加速度動力響應特性
5.4.3 動位移響應特性
5.4.4 動土壓力響應特性
5.4.5 錨杆動應變響應特性
參考文獻
第6章 支擋結構地震動位移模式
6.1 概述
6.2 模型試驗動位移計布設
6.3 重力式擋牆地震動位移模式
6.3.1 地震動位移響應特性
6.3.2 地震動**位移與動位移模式分析
6.4 樁板式擋牆地震動位移模式
6.4.1 地震動位移響應特性
6.4.2 地震動**位移與動位移模式分析
6.5 格構式框架結構地震動位移模式
6.5.1 地震動位移響應特性
6.5.2 地震動**位移與動位移模式分析
6.5.3 組合體繫中框架結構地震動位移模式分析
參考文獻
第7章 邊坡支擋結構的數值模擬分析
7.1 FLAC3D軟件及數值模擬模型的建立
7.1.1 數值模擬模型的建立
7.1.2 數值模擬內容
7.2 順層邊坡數值模擬結果分析
7.2.1 雙向汶川波作用下支擋結構動力響應
7.2.2 不同方向汶川波作用下支擋結構動力響應
7.2.3 不同傾角順層邊坡支擋結構的動力響應
7.3 基覆邊坡數值模擬結果分析
7.3.1 基覆邊坡**組振動臺試驗數值模擬結果分析
7.3.2 基覆邊坡第二組振動臺試驗數值模擬結果分析
7.3.3 基覆邊坡第三組振動臺試驗數值模擬結果分析
參考文獻
第8章 多級支擋結構地震土壓力的極限分析
8.1 概述
8.2 塑性極限分析上限定理
8.3 塑性極限分析能耗計算
8.3.1 外力功率
8.3.2 內能耗散功率
8.4 地震土壓力上限解
8.4.1 地震主動土壓力上限解
8.4.2 地震被動土壓力上限解
8.4.3 基於強度折減技術的地震土壓力上限解
8.5 地震主動土壓力繫數的影響因素分析
8.6 實例計算與分析
參考文獻
第9章 支擋結構抗震設計方法
9.1 國外抗震規範支擋結構抗震設計方法
9.1.1 日本規範
9.1.2 歐洲規範
9.1.3 新西蘭規範
9.1.4 美國規範
9.2 **抗震規範支擋結構抗震設計方法
9.2.1 公路規範
9.2.2 鐵路規範
9.3 多級錨杆擋牆支護高邊坡靜動穩定性分析與抗震設計方法
9.3.1 極限分析上限法
9.3.2 基本假定
9.3.3 破壞機構
9.3.4 能耗計算
9.3.5 基於強度折減技術的靜動穩定性分析
9.3.6 參數敏感性分析
9.3.7 抗震設計方法與實例分析
9.4 錨杆擋牆與重力式擋牆組合靜動穩定性分析與抗震設計方法
9.4.1 破壞機構
9.4.2 能耗計算
9.4.3 靜動穩定性分析
9.4.4 參數敏感性分析
9.4.5 抗震設計方法與實例分析
9.5 錨杆擋牆與樁板式擋牆組合靜動穩定性分析與抗震設計方法
9.5.1 破壞機構
9.5.2 能耗計算
9.5.3 靜動穩定性分析
9.5.4 參數敏感性分析
9.5.5 抗震設計方法與實例分析
參考文獻