《昆明地鐵小角度近距離立體交叉盾構技術》由楊公正所著，本書是對昆明地鐵盾構施工的小角度近距離交叉問題進行繫統研究、總結的專著，內容包括相關研究的總結，工程地質與工程概況，具體的施工、監測、數值模擬的技術與方法。內容依托於工程實踐，對相關工程建設有較高的參考價值。

1 緒 論
1．1 昆明地鐵規劃
1．2 昆明地鐵建設中的技術問題
1．3 研究現狀
2 依托工程概況
2．1 展覽中心站工程
2．2 昆明火車站站一展覽中心站區間工程
2．3 環城南路站一昆明火車站站區問工程
2．4 塘子巷站一環城南路站區間工程
3 工程地質條件
3．1 地形地貌及氣像概況
3．2 地層岩性
3．3 土層的主要力學參數及建議值
3．4 地質構造及地震
3．5 水文地質
3．6 特殊地質及不良地質
4 工程難點
4．1 地下連續牆施工
4．2 基坑土方開挖和鋼支撐架設
4．3 盾構施工
4．4 確保工期
5 旋挖鑽機泥漿護壁法施作咬合樁
5．1 施作特點
5．2 適用範圍
5．3 施工工藝
5．4 工藝操作具體方法
5．5 質量保證措施
5．6 工程實例
6 環一昆區間施工關鍵技術
6．1 環一昆區間工程概況
6．2 工程地質條件
6．3 施工方法及參數設置
6．4 施工組織
7 下穿昆明火車站施工技術
7．1 工程概況
7．2 工程地質條件
7．3 盾構下穿施工要點分析
7．4 盾構下穿昆明火車站施工技術概述
7．5 盾構施工參數
7．6 技術加強措施
7．7 盾構近距離通過建(構)物措施
7．8 站場營業線安全措施
8 近距離重疊隧道盾構施工技術
8．1 環一昆區間重疊隧道介紹
8．2 工程地質條件
8．3 施工難點
8．4 施工方法及參數
8．5 施工總結
9 施工效果監測
9．1 監測目的
9．2 監測內容
9．3 監測點布置
9．4 監測日制及要求
9．5 監測結果分析
10 昆明地鐵近距離盾構PLAXIS數值模擬
10．1 PLAXIS概述
10．2 本構模型
10．3 右線裡程CK13+084．940處沉降模擬
10．4 右線裡程CK13+300．000處沉降模擬
10．5 右線裡程CK13+800．000處沉降模擬
10．6 右線裡程CK14+000．000處沉降模擬
10．7 數值模擬結論
結論及建議
參考文獻