高負荷、高效率和寬穩定裕度是高性能葉輪機氣
動設計的三個重要指標，而對高負荷、高效率的不斷
追求必然會導致流動穩定性問題。由於葉輪機內部非
定常流動的影響因素和作用機理異常復雜，流動失穩
理論預測和控制方法研究極具挑戰性。因此，流動穩
定性問題不僅嚴重制約了高速葉輪機的研制進程，同
時也是當前葉輪機氣動熱力學研究中最重要的學術方
向之一。孫曉峰、孫大坤著的《高速葉輪機流動穩定
性(精)》與目前國內外研究采取的技術途徑顯著不同
，全面地介紹了自主發展的基於特征值方法的葉輪機
流動穩定性預測理論、實時失速預警方法和基於SPS
機匣處理的自適應控制技術。通過理論分析和實驗驗
證展示了上述研究方法的有效性，相關的研究成果具
有顯著的原創性和探索性，均發表在本領域高水平國
際學術期刊上。
本書可供以航空發動機、地面燃氣輪機為代表的
高速葉輪機研究人員、相關專業研究生和博士生參考
使用。

符號表
第1章 緒論
1.1 高速葉輪機設計工作中面臨的內部流動穩定性問題
1.1.1 航空發動機智能化對多級壓縮繫統流動穩定性的要求
1.1.2 高速葉輪機流動穩定性帶來的問題
1.2 **外現狀分析及研究進展
1.2.1 高速葉輪機流動失穩現像觀察與機理認識
1.2.2 高速葉輪機流動穩定性失速起始理論預測方法
1.2.3 高速葉輪機流動穩定性擴穩設計方法
1.3 高速葉輪機流動穩定性研究
參考文獻
第2章 壓氣機流動穩定性經典模型
2.1 二維小擾動穩定性模型
2.1.1 Emmons模型
2.1.2 Stenning模型
2.1.3 Stenning模型與Emmons模型的異同
2.2 Creitzer模型
2.3 壓縮繫統動態特性分析模型——DYNTECC
2.4 小結
參考文獻
第3章 葉輪機流動穩定性三維解析預測模型
3.1 葉輪機流動穩定性三維解析預測模型的建立
3.1.1 跨聲速穩定性模型概述
3.1.2 擾動控制方程和求解方法
3.1.3 跨聲速模型匹配條件的推導和特征方程的導出
3.1.4 小結
3.2 環繞積分方法求解穩定性方程特征值問題
3.2.1 傳統迭代方法
3.2.2 環繞積分法
3.2.3 環繞積分方法數值驗證分析
3.2.4 軟壁面邊界條件的穩定性模型的數值解法
3.3 三維旋轉失速穩定性理論模型算例分析
3.3.1 亞聲速壓氣機失速起始點理論預測
3.3.2 高亞聲速壓氣機失速起始點理論預測
3.3.3 跨聲速壓氣機失速起始點理論預測
3.3.4 多級壓氣機失速起始點理論預測
3.4 小結
參考文獻
第4章 葉輪機流動穩定性通用理論
4.1 理論架構
4.1.1 基本思想
4.1.2 理論建立
4.2 簡化模型
4.2.1 簡化方式概述
4.2.2 子午面模型
4.2.3 流線模型
4.2.4 徑向展開模型
4.3 葉片力建模
4.3.1 葉片力建模概述
4.3.2 葉片力模型