《柴油機供油裝置及控制繫統》是依據作者格列霍夫、伊萬申克、馬爾科夫多年在鮑曼莫斯科國立技術大學講授供油裝置、控制繫統等多門課程的基礎上撰寫而成的。該書全面分析了現代柴油機的技術指標及對供油過程參數的需求，詳盡展現了供油繫統的新結構與工作原理，分析了各自的優缺點，詳盡講述了柴油機供油與控制繫統的設計方法，指出柴油機經濟性、排放指標與供油繫統結構設計及特性的相關性，該書還提出了供油與電控繫統的研究方法與現代設計方法，這些方面的內容也是**柴油機及供油繫統相關從業人員迫切需要了解和掌握的重要理論基礎。

《柴油機供油裝置及控制繫統》全面分析了現代 柴油機的技術指標及對供油過程參數的需求，詳盡展 現了供油繫統的新結構與工作原理，分析了各自的優 缺點，詳盡講述了俄羅斯國內外柴油機供油與控制繫 統的設計方法，指出柴油機經濟性、排放指標與供油 繫統結構設計及特性的相關性，《柴油機供油裝置及 控制繫統》還提出了供油與電控繫統的研究方法與現 代設計方法。本書的另外一個目標是補充更新與電控 供油繫統相關的教學與科研文獻。本書是依據作者格 列霍夫、伊萬申克、馬爾科夫多年在鮑曼莫斯科國立 技術大學講授供油裝置、控制繫統等多門課程的基礎 上撰寫而成的。 《柴油機供油裝置及控制繫統》可作為高等學校 本科生、碩士生、博士生的教學用書，適於內燃機、 汽車與汽車經濟、環境保護等相關專業使用，也可供 運輸與農業機械柴油機等相關企業、研究機構工程技 術人員參考使用。 本書可能會對國內外柴油機及供油裝置新技術感 興趣的讀者有益，也會對柴油機的操作人員有益。

第一章 柴油機供油裝置及控制繫統設計的一般問題
1.1 發動機制造業的當前任務
1.1.1 燃油經濟性
1.1.2 排氣污染物
1.1.3 發動機動態性能
1.1.4 柴油機燃料
1.2 對供油繫統的要求及其分類
1.3 供油裝置的發展方向和前景
1.3.1 工作過程和供油過程的優化
1.3.2 提高噴射壓力
1.3.3 供油裝置的電子控制
1.3.4 噴油規律的控制
1.3.5 噴油提前角的控制
1.3.6 共軌繫統的研發
1.3.7 代用燃料供油繫統
1.3.8 實際使用條件下供油裝置功能的保證
1.3.9 噴射穩定性和*小循環供油量的保證
1.3.10 燃油噴射的快速完成
1.3.11 柴油機供油裝置的發展前景
1.4 柴油機工作過程與供油繫統的優化設計
1.4.1 工作過程建模與優化的計算軟件
1.4.2 工作過程的優化實例
第二章 直接作用式供油裝置
2.1 柴油機燃油繫統綜述
2.1.1 濾清器
2.1.2 輸油泵
2.2 單體和整體式噴油泵
2.2.1 柱塞泵
2.2.2 單體泵
2.3 分配式高壓油泵
2.3.1 Bosch公司VE型噴油泵
2.3.2 Bosch公司VP-44型轉子泵
2.3.3 EPIC繫統
2.3.4 Stanadyne公司的PCF和DS型轉子泵
2.3.5 分配式噴油泵總的特點
2.4 柴油機噴油器
2.4.1 噴油器分類
2.4.2 噴油嘴
2.4.3 噴油器制造材料和工藝說明
2.5 泵噴嘴
2.5.1 不同廠家的泵噴嘴
2.5.2 電控泵噴嘴
2.5.3 快速響應控制閥
2.5.4 關於泵噴嘴的一些想法
2.6 供油裝置的設計準備與試驗
2.6.1 噴油泵基本參數的確定
2.6.2 噴油器基本參數的確定
2.6.3 高壓油管尺寸的確定
2.6.4 幾何噴油提前角的設置
2.6.5 噴油泵的測試
2.6.6 噴油器的測試
第三章 蓄壓式供油繫統
3.1 共軌式供油繫統的組成和裝置
3.2 共軌式供油繫統的高壓油泵
3.2.1 共軌式供油繫統的高壓油泵的設計
3.2.2 高壓油泵的設計要求
3.3 共軌式供油繫統的電控噴油器
3.3.1 電液式噴油器的結構
3.3.2 電液式噴油器的工作分析，改進的途徑和設計
3.4 共軌式供油繫統中供油的控制
3.4.1 噴油規律
3.4.2 對控制繫統的要求
3.5 可選擇的其他電控供油繫統
3.5.1 帶有壓力放大器的蓄壓式供油裝置
3.5.2 帶有壓電驅動的繫統
3.5.3 帶有電動馬達的供油裝置
3.5.4 液力衝擊式供油裝置
3.5.5 無發動機燃油試驗臺
第四章 供油過程的計算——作為供油裝置設計的工具
4.1 供油過程的物理現像
4.1.1 燃油的壓縮性
4.1.2 燃油壓縮性對供油的影響
4.1.3 供油裝置零件的易變形性
4.1.4 高壓油泵傳動的彈性
4.1.5 燃油的密度
4.1.6 高壓油管中的聲速和壓力波動現像
4.1.7 高壓油路中的不連續性
4.1.8 黏性效應
4.1.9 供油過程的非等溫性
4.2 單相燃油的可壓縮性
4.3 供油過程中燃油的兩相狀態
4.3.1 兩相混合物的簡單模型
4.4 達朗貝爾（D'Alembert）方法計算油管內的燃油流動
4.4.1 概述
4.4.2 計算方法的實質
4.4.3 流動摩擦的考慮
4.4.4 油管的分段性
4.4.5 氣相形成的計算
4.4.6 關於“壓力波動軌跡”的概念
4.5 有限差分解決油管內流動的任務
4.5.1 特征線法
4.5.2 粒子軌跡法
4.5.3 任意非連續離散的方法
4.6 非定常條件下的油管阻力
4.6.1 非定常邊界層的結構
4.6.2 關於流動特性和層流向紊流轉變條件的問題
4.6.3 流動摩擦的特點
4.6.4 高壓油管中的阻力準則關繫式
4.6.5 摩擦理論模型
4.7 邊界條件下的流量方程和平衡方程
4.7.1 平衡方程的傳統描述
4.7.2 質量平衡方程
4.7.3 液體流動的流量方程
4.8 零件運動、面積與洩漏的邊界條件方程
4.8.1 在邊界平衡方程中有效橫截面積的計算
4.8.2 邊界條件平衡方程內的洩漏計算
4.8.3 邊界條件內的運動方程
4.9 油泵單元凸輪傳動的計算
4.9.1 擺動式挺柱的運動學
4.9.2 圓弧凸輪
4.9.3 可變曲率的凸輪
4.9.4 偏置的凸輪機構
4.10 高壓油泵傳動的動力學
4.10.1 作為彈性繫統的傳動數學模型
4.10.2 傳動動力學的分析
4.11 供油過程中的非等溫性
4.11.1 非等溫性的描述方程
4.11.2 燃油和管壁的非定常換熱的計算
4.11.3 油腔中的熱效應
4.11.4 非等溫性對供油的影響
4.12 計算穩定性和收斂性的組織求解
4.12.1 邊界條件方程的積分穩定性問題
4.12.2 組織計算和計算的收斂性
4.13 供油裝置的優化
4.13.1 影響因素的數值實驗
4.13.2 *優化
4.13.3 尋找*優解的技巧
第五章 柴油機控制繫統設計的總任務
5.1 柴油機的工況、燃油經濟性和排放
5.2 研制經濟型和生態型柴油機控制繫統的可行性
5.3 柴油機供油過程控制的任務
5.3.1 循環供油量
5.3.2 噴油提前角
5.3.3 供油規律
5.3.4 *高噴射壓力
5.4 非傳統燃油供給過程控制的必要性
5.5 控制繫統結構原理和分類
第六章 柴油機供油控制繫統
6.1 柴油機供油控制繫統的分類
6.2 分開式供油繫裝置的控制繫統
6.2.1 多柱塞直列式高壓油泵
6.2.2 分配泵
6.2.3 單體泵
6.3 非分開式供油裝置的控制繫統
6.4 共軌供油繫統的控制繫統
6.5 非傳統燃料供油裝置的控制繫統
6.6 從組織控制供油過程角度評價不同類型的供油繫統
第七章 柴油機自動調節與控制繫統的數學模型及其研究方法
7.1 面向柴油機的調節和控制
7.2 面向調節和控制的柴油機數學模型
7.2.1 曲軸轉速自動調節繫統
7.2.2 廢氣渦輪增壓柴油機的自動控制繫統
7.3 柴油機調速器的數學模型
7.4 調節和控制繫統元件連接的基本類型
7.5 自動調節和控制繫統的數學模型
7.6 自動調節和控制繫統及其元件的動態特性
7.7 典型動態環節及其特性
7.7.1 比例環節
7.7.2 積分環節
7.7.3 微分環節
7.8 自動調節和控制繫統的穩定性
7.9 調節過程的性能指標
7.10 非線性自動調節繫統
7.10.1 繫統線性部分微分方程和傳遞函數的組成
7.10.2 非線性元件和繫統的諧波線性化方程的組成
7.10.3 自動振蕩參數的確定
7.10.4 自動振蕩穩定性的評價
結束語
參考文獻