車身密封繫統優化設計既包含普通密封繫統設計的共性問題，也有涉及轎車車身制造與鈑金匹配的特有問題。朱文峰編著的《車身密封繫統設計優化》以此為對像，較為繫統地介紹了轎車密封繫統的基本理論、設計方法和工程應用，以及近年來該領域的研究成果和發展，旨在為從事車身密封繫統研究、設計、制造和使用的科學工作者和工程技術人員提供參考。
本書主體章節來自編者及其所指導的碩士研究生王傑、林佩劍、周輝和黎鵬近年來在**自然科學基金項目“高速流固耦合效應下車身自適應密封機理與模型”，以及青浦區一同濟大學科研合作平臺項目“轎車車門繫統整體關門力設計優化研究與應用”、“面向高速的轎車車窗導槽密封繫統開發與優化”資助下所做的理論研究和工程實踐。通過對這些專業基礎知識和*新研究成果的有益總結，輔之以**外其他專家、學者在本專業領域的知識發現及創造，形成了這本車身密封設計優化方向的專業著作，適合於對車身數字化設計制造有一定基礎的工程技術人員和高校的科研工作者閱讀參考。

汽車密封性能是感知整車品質的重要方面，涉及 整車減振、防水、防塵、隔音、裝飾等實際功用。車 身密封繫統，尤其是車門密封繫統極大影響了車門開 合便捷性。隨著高速公路網絡的日益發達，行車速度 大幅提高。面向高速行駛新工況，車門及車窗密封繫 統必須滿足更苛刻的高速隔音、隔噪密封要求。 朱文峰編著的《車身密封繫統設計優化》共分12 章，按照汽車、車身、車門（窗）的遞進層次結構， 依據車身靜態密封和動態密封性能優化的要求，圍繞 與車身密封密切關聯的車門開合便捷性、車窗升降平 順性、高速行駛隔音性等汽車舒適性與安全性質量要 求，進行內容編排。章節包括：汽車密封繫統、車身 密封繫統、車門密封繫統、車門關門力優化、車門密 封優化設計、車窗密封結構及約束建模、車窗升降模 擬及裝配公差優化、面向平順性的車窗升降仿真及優 化、面向疲勞的車窗升降仿真及優化、高速行駛車窗 密封優化、車身高速風噪聲源模擬、面向高速的車窗 振動及降噪密封優化。 本書適合對車身數字化設計制造有一定專業基礎 的工程技術人員和高校高年級本科生、研究生以及科 研院所的科研工作者參閱。

第1章 汽車密封繫統概述
1.1 密封學與密封技術
1.1.1 密封起源及分類
1.1.2 密封的重要性
1.1.3 密封技術
1.2 汽車密封部件
1.2.1 發動機繫統密封部件
1.2.2 轉向懸架繫統密封部件
1.3 車用橡膠制品
1.3.1 汽車橡膠輪胎
1.3.2 汽車V帶和同步帶
1.3.3 減振橡膠制品
1.3.4 車用膠管
1.3.5 膠黏劑、密封膠和門窗密封條
第2章 車身密封繫統
2.1 車身密封及分類
2.1.1 車身密封起源及發展
2.1.2 車身靜態密封
2.1.3 車身動態密封
2.2 車身密封行業狀況
2.2.1 國外車身密封行業
2.2.2 **車身密封行業
2.2.3 **密封企業分布
2.3 車身密封結構
2.4 車身密封材料
2.4.1 車身靜密封橡塑材料
2.4.2 車身動密封橡塑材料
2.4.3 車身密封材料發展
2.5 車身密封設計法規
2.5.1 國外汽車行業密封設計要求
2.5.2 我國密封繫統法規性要求
2.6 車身密封繫統制造工藝與發展
2.6.1 擠出成型及硫化
2.6.2 車身密封復合擠出工藝
2.6.3 密封條後加工工藝
2.6.4 密封工藝進步及發展
2.6.5 車身密封的未來發展
第3章 車門密封繫統
3.1 車門繫統總體設計
3.1.1 車門設計的總體功能要求
3.1.2 車門設計控制點
3.1.3 車門設計主斷面
3.1.4 車門內外鈑金
3.1.5 車門密封繫統設計
3.1.6 車門鉸鏈布置和運動校核
3.1.7 車窗玻璃以及升降器設計
3.2 車門密封與車門結構
3.2.1 車門密封結構分類
3.2.2 車門密封繫統功能要求
3.2.3 車門密封繫統設計影響因素
3.3 基於結構的車門密封分類
3.3.1 不同車門結構類型密封
3.3.2 車門密封比較分析
3.4 車門密封結構
3.4.1 門框密封結構
3.4.2 門洞密封條結構
3.4.3 車門密封截面參數
3.5 車門密封失效模式
3.6 車門密封優化設計
3.6.1 未來發展趨勢
3.6.2 優化設計方向
第4章 車門關門力優化
第5章 車門密封優化設計
第6章 車窗密封結構及約束建模
第7章 車窗升降模擬及裝配公差優化
第8章 面向平順性的車窗升降仿真及優化
第9章 面向疲勞的車窗升降仿真及優化
**0章 高速行駛車窗密封優化
**1章 車身高速風噪聲源模擬
**2章 面向高速的車窗振動及降噪密封優化
參考文獻