道路運輸協議的定量分析
作 者:查爾斯·庫納克 等 著;安久意,胡會琴,李小超 譯 著作
定 價:48
出 版 社:中國財富出版社
出版日期:2015年12月01日
頁 數:76
裝 幀:平裝
ISBN:9787504760029
●致謝6
作者簡介7
縮寫詞8
內容摘要9
總體發現9
具體建議10
結論11
注釋11
章
引言11
第2章雙邊協議概覽13
定義和準則13
達成雙邊協議的原因14
達成雙邊協議的原因15
挑戰和問題15
注釋17
第3章研究方法17
探索雙邊協議的開放性17
理想模式及中間特征值20
供評議協議的選擇22
多邊協議和協議模板24
注釋25
第4章雙邊協議的類型26
政治條款27
技術規定29
執行安排36
注釋38
第5章雙邊協議研究結果38
第6章多邊協議研究結果46
注釋50
第7章協議的經濟意義51
締約國的空間鄰近性51
雙邊貿易流的開放性和規模52
開放程度和車隊規模53
第8章總結和結論55
一般性發現與具體建議55
具體發現及建議56
結論及未來計劃58
附錄A59
附錄B68
附錄C71
參考資料73
內容簡介
道路貨物運輸是靠前經濟合作和對外貿易不可或缺的一部分。為耗費很少的時間，陸地上的短途、中途和長途運輸常常采用道路運輸形式。政府在任何情況下都扮演著關鍵性角色，保障私營部門經營者的競爭優勢。各國常有契機降低那些導致成本增加的物理或行政壁壘、采取措施增加道路運輸的吸引力和競爭性，或發揮靠前道路貨物在優選貿易物流業中不可或缺的作用。 在道路運輸服務還未實現全面自由化時，國與國之間達成雙邊協議為優選方案。但市場全面自由化是理想狀態，實際上國家間達成的雙邊協議是監管靠前道路交通運輸服務的主要工具。特別是在未制定任何有效的多邊協議或制度的情況下，雙邊協議發揮主要的管制作用。這些協議在範圍和深度等方面各不相同，但協議涉及的細節通常能反映訂約國內道路交通運輸服務的市場開放程度。然而，目前尚未找到分析雙邊協議的繫統化方式。本研究力圖采用統一的方法體繫確定區域道路運輸協定的定義特征及協定對市場整合的影響......
查爾斯·庫納克 等 著;安久意,胡會琴,李小超 譯 著作
查爾斯·庫納克是世界銀行靠前貿易部不錯貿易專家，主要從事貿易便利化和物流方面的工作。
弗吉尼亞·塔納斯是世界銀行交通運輸中心的不錯交通運輸專家。
皮埃爾·拉特利爾在世貿組織貿易政策審查部擔任顧問一職。
彼得·克勞茲主要從事靠前交通便利項目和研究。
"道路貨運業對一國國內和國際貿易來說都是關鍵所在，是貿易貨流量在陸上流通的主要運輸方式，占大部分地區運輸流量的80%。在某些情況下，幾乎所有的貿易貨流都是通過道路流通。因此，道路運輸服務的成本和質量對國家和地區的貿易競爭力至關重要。事實上，道路運輸是現代國際勞動分工和供應鏈管理的基礎。隨著大部分發展中國家基礎設施的完善，物流服務業所面臨的監管和程序局限性愈加顯著。針對非洲和南亞地區進行的研究表明在道路運輸服務方面競爭力有限的區域貿易和運輸走廊所能提供的價格比競爭較多的走廊高得多（際化學經濟公司，2011年；Teravaninthorn和 Raballand，2009年）。因此世界銀行以及其他機構組織應在物流服務業（包括貨車運輸、倉儲和貨運代理）的監管改革方面加大投資。僅投資基礎設施或僅關注貿易便利化倡議顯然無法令貿易成本顯著降低，除非能引起重大行業變革，尤其在道路運輸服務方面（Borche......
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