了得網工具書_超越無止境--航空史著名第一次/空天傳奇繫列科普叢書

距美國人萊特兄弟發明飛機之後不到6年，中國一位年輕的打工仔在美國奧克蘭附近的派德蒙特山丘成功試飛了自己試制的飛機。兩天後．《舊金山觀察家報》報道了這次試飛的消息，並做出“在航空領域內，中國人把白人拋在後面”的評價。我國航空學者經過認真考證，認為馮如在中國航空**擁有九個“ **”：**位飛機設計師、**位***家、第一位飛行家、**位(民辦)航空企業創始人、**位提出和實踐航空救國思想的人、**位攜帶自制飛機回國效力的華僑、**位“飛機(隊)長”、**位駕駛在**制造的飛機並在**成功飛行的人、**位在本土殉難的航空先驅。
一百多年前，***位設計、制造和試飛飛機的馮如，在飛行表演中因操縱過猛，造成飛機失速而墜落在一片竹林裡，馮如被拋出機外，頭、胸、股部均受飛機構件重創，因搶救不及時以至失血過多，以身殉國，年僅29歲。在彌留之際，馮如還勉勵助手“ 勿因吾斃而阻其進取之心”。馮如的一生，是為中華的崛起而奮鬥的一生，他把短暫的也是畢生的精力都獻給了祖國的航空事業。2009年，在“中國航空百年暨空軍建軍60周年紀念活動”啟動儀式上，時任中央軍委委員、空軍司令員***說，“馮如是中國軍事航空倡導的**人，我們不能忽視他所代表的精神和價值”，稱他為“中國航空之父”是理所當然的。一鳴驚人馮如於1884年1月12日出生在廣東省恩平縣蓮崗堡杏圃村一農民家庭，童年僅讀了幾年書便輟學牧牛。當年，恩平是僑鄉，很多人為了生計漂洋過海。
1895年，年僅ll歲的馮如跟著親戚遠涉重洋，到美國舊金山謀生。據說，那個時候出國，不用護照，也不用買船票，隻要有熟人，跟著上船、打小工就可以出去。
在異國他鄉，華人飽受歧視和侮辱。馮如起初在紐約一家工廠做工，不但工資比白人低，還曾被無理解雇，隻好轉到另一工廠工作。馮如先後在船廠、電廠和機器廠當學徒，歷時7年。轉換工廠或工種，雖然給他帶來了工作上的困難，但也讓他接觸到了*多種類的機器，擴展了他學習機器知識的廣度和深度。
就這樣，馮如白天打工，晚上發奮夜讀，學習英語和科技知識。
馮如對於機器制造的偏愛，緣於他強烈的愛國心。其時恰逢甲午戰爭失敗、日俄戰爭打響，巨大的屈辱激發著每一個中國人，年輕的馮如在日記中寫道： “嘗謂**富強，由於工藝發達，而工藝發達，必有賴乎機器。今中國貧弱極矣，非學習機器不足以助工藝之發達。” 1903年12月，萊特兄弟成功發明飛機的報道，深深吸引了馮如，讓他產生了效仿萊特兄弟試制飛機的念頭。“吾聞軍用利器，莫飛機若，誓必身為之倡，成一*藝，以歸饗祖國。苟無成，毋寧死!” 對當時剛剛問世的飛機，馮如有自己獨特的認識。早在1906年，馮如曾對學生朱竹泉說：“日俄戰事大不利於祖國，當此競爭時代，飛機為軍事上萬不可缺之物，以其制一戰艦，費數百萬之金錢，何不將此款以造數百隻之飛機，價廉工省。倘得千隻飛機分守中國港口，內地可保無虞。”這個說法可以說是15年之後意大利人杜黑開創的“制空權”思想的樸素先聲。
1908年5月，已從紐約回到舊金山的馮如和幾位助手在奧克蘭租了一問廠房。在幾位華僑參股的情況下，他們傾盡所有，連工具、材料折款在內隻籌到 1000餘美元，***家***廠——“廣東制造機械廠”在美國奧克蘭成立。為了圓自己的飛機夢，馮如立志“壯國體，挽利權”，參考了許多航空書刊，尤其對歐美航空先驅杜蒙、法爾芒、萊特和寇蒂斯等飛機設計師的資料進行了認真研究與分析，以輔佐設計。
1909年9月，馮如和他的助手終於完成了中國人自己設計、自己制造的**架飛機——“馮如”1號，該機與萊特早期的飛機構型相似，也是雙翼、構架式機身，推進式發動機安裝在下翼的中央，鴨式操縱布局，甚至方向舵也和萊特飛機的**一樣，但改進了著陸裝置，在滑橇起落架的末端安裝了4個輪子。
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