第二章 品質: 很好的標志 汽車工業的歷史始於德國，但是德國的制造者們不久就發現他們在這個熟悉的領域已經失去了靠前地位。從種種的原因來看，主要還是他們自己的錯誤。1889年，戴姆勒將汽車發動機生產許可賣給了法國實業家埃米爾？勒瓦索爾，他又把發動機賣給了標致，而此後這兩家汽車制造商的銷售收益都讓戴姆勒羨慕不已。或許是德國的發明家和制造商隻想著如何提高他們的產品品質，而不是著重於商業利益。當亨利？福特於1908年開始制造並銷售大量T型車並獲得巨額財富時，德國汽車的年銷量僅為9444輛。 次世界大戰幾乎摧毀了整個歐洲汽車的產業。但是在德國，次世界大戰卻促進了汽車工業的發展，汽車工業因此走向繁榮。1926年，約有6萬輛汽車在德國的大地上奔馳。到了1923年，這個數字飆升到了10萬輛，即使當時這個國家正受到嚴重的通貨膨脹的影響。1908年，凱迪拉......

如今，在汽車產業界，雖然隻有豐田和通用汽車為了獲得世界最強汽車制造商的頭銜而進行激烈的競爭，但更高的榮譽屬於德國的汽車制造商：它們是真正領先的汽車制造商。無論是在技術可行性研究上，還是在品質與設計上，梅賽德斯-奔馳在汽車制造業內仍然是最有名的品牌；寶馬可以說是運動汽車的代名詞；保時捷則是利潤最高的汽車制造商；還有大眾集團的產品在它們各自所在的級別上都有著出色的性能。甚至，通用汽車的子品牌歐寶與福特德國在公司內部也擁有著令人羨慕的地位，在困難時期也是如此。德國工程師們教會了汽車“奔跑”，奧托和狄賽爾發明了最重要的汽車零件，本茨和戴姆勒創造了輛汽車，諸如像霍希、邁巴赫和保時捷(後者是與奧地利合資的企業)深遠地影響了汽車發展的個十年。在百年歷史裡最偉大的車型中，顯然有來自德國大眾甲殼蟲；跑車中最負盛名之一的保時捷911，同樣也是代表德國品質的產品；又如歷史上最好的越野車，是來自梅賽德斯的G級；擁......