了得網傳記_瀝青路面結構行為學(精)

前言
2005年版前言
2003年版前言
引論
1．1 對路面設計的要求
1．2 路面設計方法
1．3 我國的路面研究
1．4 瀝青路面的性能及其設計考慮
1．5 目前路面實踐中的問題
路面結構內的溫度分布
2．1 研究的背景
2．2 **外研究綜述
2．3 路面溫度的實測
2．4 環境因素對路面溫度場的影響
2．5 路面溫度場的預估模型
2．6 路面溫度場的簡化預估模型
2．7 路面特征溫度的預估模型
2．8 溫度預估模型的改進
2．9 考慮非周期性溫度變化的熱傳導模型
2．10 連續升溫溫度場
2．11 等效溫度的確定
路面結構荷載應力分析
3．1 概述
3．2 計算參數
3．3 重型輪胎作用下的路面力學響應
3．4 輕型輪胎作用下的路面力學響應
3．5 小結以及對車輛超載的重新定義
瀝青路面的損壞特征
4．1 瀝青路面的常規損壞特征
4．2 瀝青路面的損壞研究
4．3 瀝青路面的損壞調查
4．4 初期損壞現像及其特征
路面初期損壞的機制
5．1 初期損壞的試驗研究
5．2 級配分析
5．3 空隙率的影響
5．4 瀝青面層的分層
5．5 動水壓力的作用
5．6 路面初期損壞的產生機理
瀝青路面的結構行為方程
6．1 路面性能指標及其計算
6．2 數據調查與積累
6．3 使用性能衰變方程形式的選擇
6．4 結構行為方程的建立
6．5 環境因素的影響
6．6 綜合方程及驗證
6．7 不同因素對路面性能的影響分析
6．8 路面結構行為的圖示
復合式瀝青路面的結構行為
7．1 復合式瀝青路面結構行為的研究
7．2 數據采集與處理
7．3 復合瀝青路面結構的耦合行為模型
7．4 有效厚度模型的應用
瀝青路面的全壽命設計方法
8．1 設計考慮
8．2 路面結構的概念設計
8．3 路面設計中的費用模型
8．4 路面厚度的設計與優化
8．5 面層材料的設計原則
路面車轍分析與預估
9．1 引言
9．2 預估模型的基本結構
9．3 室內輪轍試驗數據的變異性分析和處理方法
9．4 室內**變形預估模型
9．5 車轍預估模型
9．6 隆起繫數的確定
9．7 車轍模型在設計中的使用
力學性能與使用性能的統一——橋渡原理-
10．1 結構行為方程與疲勞方程的統一
10．2 材料、環境因素對疲勞特性的影響
10．3 室內材料疲勞壽命與現場結構疲勞壽命的關繫
10．4 統一的路面設計繫統：按性能設計，按力學驗算
10．5 彎沉修正與路面驗收
10．6 長壽命設計的比較
瀝青混合料單軸貫入抗剪強度測試方法
11．1 相關研究背景
11．2 抗剪試驗方案設計
11．3 試驗數據的分析方法
11．4 試驗參數確定與驗證
11．5 不同尺寸試件的抗剪試驗參數
11．6 瀝青混合料抗剪強度影響因素分析
路面結構、材料設計的一體化
12．1 引言
12．2 車轍分析模型的優化和驗證
12．3 結構與材料一體化設計方法示例
12．4 剪應力簡化計算及車轍分析模型的簡化
12．5 基於簡化模型的設計示例
瀝青混合料均勻性研究
13．1 研究意義
13．2 **外研究現狀
13．3 瀝青混合料數字圖像處理
13．4 瀝青混合料細觀結構分析軟件MASAC指標體繫
13．5 瀝青混合料均勻性指標
13．6 瀝青混合料均勻性指標影響因素
13．7 瀝青混合料均勻性與其性能變異性
13．8 瀝青混合料均勻性與路面力學反應參數
路面研究面臨的幾個問題
14．1 結構設計與材料設計的**耦合
14．2 荷載換算的研究
14．3 環境影響分析和設計考慮
14．4 路面材料研究的結構化趨勢
14．5 路面變形疊加方法
14．6 瀝青材料研究的數字化技術
14．7 動荷載的影響
14．8 按需設計：路面設計的新境界
附錄A 輪地接觸壓力分布的靜態測試儀研制
附錄B 輪地接觸壓力測試
附錄C 輪胎接地壓力的測量結果分析
附錄D 六個地區的氣候資料和全國直轄市及各省會城市1951—1980年間月平均氣溫
附錄E 單軸貫入抗剪強度測試方法指南
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