約翰·戴維森·洛克菲勒，美國資本家，也是上世紀**個億萬富翁，在他漫長的一生中，人們對他毀譽參半。他極為沉默寡言、神秘莫測，一生都在各種不同角色和層層神話的掩飾下度過。《福布斯》網站曾公布過“美國**15大富豪”排行榜，*終約翰·洛克菲勒名列**。
吳定初、黃萍主編的《洛克菲勒：世界**個億萬富翁》沿著洛克菲勒人生和思想發展的主要脈絡，為我們還原了一個真實的洛克菲勒，描述了世界**個億萬富翁洛克菲勒輝煌的一生。

在今天這個充滿混亂、不確定性的商業競爭環境 中，如何抓住機會，獲取最 大的財富，美國石油大王洛克菲勒的故事也許能給你 啟示。 作為世界上第一個億萬富翁，作為20世紀初葉的 世界首富，洛克菲勒自然 具有常人不及的優秀品格：勤勞、善良、節儉、堅持 、沉默、樂於捐獻、有敏銳的商 業觸覺等。當然，一些負面的人性如狡猾、貪婪也可 能對他積累財富有所幫助， 這也是不可回避的事實。展開這樣豐富人生，相信你 一定會有所感，有所想，有 所學。他的故事，他的思想，在今天這個紛繁復雜的 世界中仍有很重要的借鋻 意義。 吳定初、黃萍主編的《洛克菲勒：世界第一個億 萬富翁》為“圖說中外名人”繫列之一。 《洛克菲勒：世界第一個億萬富翁》圖文並茂， 引人入勝，對引導廣大讀者沿著科學巨匠的足跡去探 索大自然的奧秘，具有重要幫助。

事業初始
猶太人血統
初涉石油業
標準石油公司的誕生
擴張野心
聯盟團體
合並時代
石油帝國
托拉斯的特殊結構
工業界的巨獸
海外鬥法
惡意的輿論
通往慈善之路
教育子女平民化
捐建芝加哥大學
三大巨頭
肢解的巨獸
退休生活
捐錢行善
托拉斯的解散與再生
飽受攻擊的時代
造福世人的洛氏基金會
洛克菲勒年表

1873年美國經濟衰竭時期 1873年美國處於**經濟危機時期。 這次危機 持續時間了長達六年的時間 （1873～1879）。
美國幅員遼闊，鐵路建設潛力很大，南北戰爭結 束又擴大了南部對北部工業 品的需求，同時也加快了西進的步伐，故美國鐵路建 設率先走出低谷。 就1865 年至1875年間，全世界鐵路線從14.6萬公裡增加到 29.6萬公裡，其中美國就占 一半以上。
提到美國1873年經濟的衰竭，就不得不提當時的 **環境，尤其是德、法、 英等**。1871年，德國打敗法國，實現全德統一， 獲得50億金法郎的賠款， 以及法國紡織工業發達的阿爾薩斯和煤鐵資源豐富的 洛林，德國經濟迅速繁榮起 來。德國政府為趕超英國，大量投資重工業，努力采 用***的技術，提高產業 集中度，使德國工業實力迅速增強。1873年，煤炭產 量達2726萬噸，躍居世界 第三，僅次於英美。德國的魯爾區成為鋼鐵工業、制 造業和**工業的集中之 地，鋼鐵工業也成為德國*重要的工業。
德國的興旺是建立在法國衰落的基礎上的，此時 ，大量的賠款使法國稅收沉 重，債臺高築，經濟發展緩慢，直在1873年危機前夕 纔出現一些繁榮的景像。
英國經濟此時在美、德兩國繁榮的帶動下，也擺 脫了上一輪危機的陰影。
1868年至1873年間，鋼鐵出口值增加一倍多，煤出口 值從540萬英鎊增加到 1320萬英鎊，但紡織品增加較慢，且嚴重依賴**市 場。
1872年，建設成本高漲，預期收益下降，美國的 鐵路線增加開始放緩，機車 及鐵軌訂貨開始減少。於是，鐵路股票價格開始下跌 ，並從下跌轉為暴跌（始於 1873年的奧地利首都維也納的股市暴跌，24小時內股 票貶值達幾億盾）。 倫 敦、巴黎、法蘭克福、紐約金融市場一片恐慌，鐵路 股票紛紛下挫，第十二次經 濟危機發生了。
1873年，美國經濟危機期間，幾乎每小時都有宣 布破產的消息。 費城*為 顯赫的投資銀行傑依—庫克金融公司因鐵路投機破產 ，紐約股市狂瀉，5000家商 業公司和57家證券交易公司相繼倒閉，紐約證交所第 一次關門十天。 隨著美國 *為顯著銀行的破產、股市的下挫、公司的紛紛倒閉 ，華爾街沸騰了，謠言滿天 飛，人們恐慌的神經一觸即發，這種恐懼通過大西‘ 洋的海底電纜迅速傳到了歐 洲，歐洲市場也隨之崩漬。此後的美國，鐵路線增長 率連續四年下降，生鐵產量 由260萬噸降至190萬噸，船舶下降60％，機車下降70 ％。進口從1872年開始 下降，連降四年，降幅高達36％，其中鐵和紡織品的 進口分別減少了82％和 45％～55％。隻有鋼產量保持增長，並於1875年大幅 增長。
有人分析說，此次崩潰的原因**在於鐵路的過 度擴張，而這種擴張的資金 大部分來自於發行聯邦債券，加之，當時聯邦政府還 沒有中央銀行，政府宏觀調 控的能力受到了很大地限制。
1873年這次大崩潰給美國經濟乃至全世界經濟帶 來了沉重地打擊，南北戰爭 後的繁榮景像**消失了。 直到六年後，這次崩潰 帶來的經濟蕭條纔*終結束， 美國經濟纔逐步恢復過來。
與以往歷次危機一樣，危機都促成大批中小企業 破產，加速**技術的開發 和采用，提高生產集中或壟斷程度。 隻是這次危機 持續時間長，物價下跌幅度 大，走向壟斷的過程*加自覺。卡特爾、托拉斯、辛 迪加等壟斷組織形式就是在 這一時期發展起來的。
這筆生意使“標準石油公司”*往前跨了一大步 ，他們租下委好肯轉運 站，借此向東擴大市場，並與“艾利鐵路公司”建立 良好關繫，搶到便宜的 運費。
當公司做好運費的妥當安排後，洛克菲勒又繼續 他合並其他公司的宏 願。1874年初，向大油田區進攻。他說服當地第二大 煉油廠老板——凡登 格，把“皇家煉油廠”賣給他。能買到在“促進南方 繁榮公司”時代敵人的 油廠並不稀奇，但可貴的是洛克菲勒贏得了凡登格的 合作，這使得大油田區 的其他廠家都為之動心。
1874年是屬於洛克菲勒的年代，他在紐約合並三 大工廠，又租買下兩個 石油轉運站，大量置產。
在**，用老練的波士維購買原油，用被並入的 “奇斯·卡利公司”來銷 售產品；在國外，弟弟威廉·洛克菲勒又替公司開拓 了廣大的海外市場。再 加上技術不斷地改進，衛星廠（副產品工廠）的欣欣 向榮、兩大鐵路公司的合 作等各方面的配合，使“標準石油公司”已初步達到 洛氏的夢想——統一化的 企業。
事業的順利還在其次，真正令洛氏欣喜的是，他 們夫婦期盼已久的兒子， 在三個小姊姊之後，於1874年1月27日誕生，對洛氏 家族來說，真是雙喜 臨門！ 1874年，市場仍然不景氣，無論鐵路公司、油管 公司、大的油田業主和 煉油廠商都希望減少激烈的競爭，穩定價格，使市場 控制得井井有條。新現 像是各行業的大資本都團結起來，抵制小的獨立資本 公司，使他們處於不投 降就被毀滅的命運。
率先開始聯盟的是原油業，再度協議停止產油以 平衡市場、緩和跌價。
大油田業主在1874年4月再度協議，停止開采90天。
這項辦法**是為大 資本油主著想，因為他們有存油，可以慢慢等，但卻 忽略了小資本的獨立油田 主。 自然，小資本油田主**反對，但抗議的力量 不夠大，隻好少數服從多 數。但這個辦法確實穩定了市場，也使下跌的油價回 升。其實這些大油田主 和煉油業主走的是相同的路子——要以大制小來鞏固 市場。
第二聯盟的是煉油業主與鐵路公司。他們共同打 擊小的獨立公司，“紐 約中央鐵路公司”及“賓州鐵路公司”看到“艾利鐵 路公司”於1873年從“標 準石油公司”接到一筆可觀的大生意，又眼紅起來， 欲再度調整和分配路線。
經過中間人波特的調停，新的協議產生了—— **，路線由三大鐵路公司平均分配：“賓州鐵 路公司”占貨運的50％、 “艾利鐵路公司”占25％，“紐約中央鐵路公司”占 25％。
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