說話是*容易的，每個人都會，但說話也是*不容易的，很少有人能將之說好。所以我們要多學習，學習書中講到的心理學知識、說話技巧、溝通智慧，然後慢慢鍛煉自己，這樣說話水平自然會有提高。孟琳著的《說話心理學》是一本口纔類讀物，並不是一味地教條式說教，而是列舉了大量鮮活的案例，其中既有古今中外的名人的橋段，又有當代**企業家、銷售人員的**案例，讀來生動活潑，妙趣恆生，並充滿幽默感，是一本充滿智慧與趣味性的自我提升讀物。

第一章 會說話比會做事*重要
能干的比不過會說的
會說話，就是生產力
你的世界由你說的話建造
善意但錯誤的表達就是傷害
有效溝通，化解危機
學會高情商地表達
第二章 高情商地說話是一種能力
踏踏實實地做，坦坦蕩蕩地說
交淺，不言深
該問的，不該問的
不要傻傻地聽，要學會附和
你說出來的話莫戳到他人的痛
客套的話要適可而止
說話要有保留
第三章 說有分量的話，做有分量的人
抑揚頓挫別人纔愛聽
把你想說的逐字逐句清晰地表達出來
將深奧的東西淺顯易懂地說
事有緩急，話分輕重
言簡意賅，“話”以稀為貴
用*簡短的方式說出*有用的話
第四章 措辭小改變，事情大轉變
把“你真聰明”，變成“你學習真努力”
明貶暗褒，受用不已
有時，商量的口吻不如堅定的語氣
來硬的，不如說點“軟”的
不在嘴上戰勝別人
對方拋出來的話梗，接住好過躲避
未批先誇，欲抑先揚
第五章 說好難說的話，做好難做的事
用“好像”“可能”等詞語應對尖銳話題
對冗長談話一言以蔽之
奉勸別人的話委婉指出
將沉重的話題詼諧地說
拒*不是決裂，別咬牙切齒地回*
用問句，將問題拋回給提問者
說錯了話就及時道個歉
第六章 成功多青睞善於說話的人
將自己擅長的領域驕傲地講出來
說話要觸及本質纔能引發共鳴
用謊言吹噓自己，不如用實話仗借他人
另闢蹊徑，說話不糾結
先針鋒相對，再和氣以對
被拒*時，不要選擇緘口不言
把你的“後援團”表露給大家聽
說出真情感，成就大事情
第七章 銷售多是說出來的買賣
成功銷售的關鍵在於我們怎樣說
不卑不亢，大大方方地推銷你的產品

有效溝通，化解危機 與人溝通，形式上是聊天，其實本質上就是為 了獲得對方的認可，有時是讓對方接受我們的觀點 ，有時是讓對方接受我們這個人。既然溝通的目的 是獲得認可，那麼就需要練就很多技巧了。其中， *重要的一個就是好好說話，說讓對方聽起來舒服 並能讓對方接受的話。隻有這樣，對方纔願意聽我 們說話，纔會給我們獲得被他認可的機會。
現代社會是“信息大**”的社會，信息在各 行各業中起著越來越大的作用。語言能力強，雙方 就能順利地進行溝通。反之，信息就不能很好地被 對方接收、理解，致使溝通出現中斷，甚至中止。
如此，溝通的目的也就不可能達到。
說話必須做到有效溝通，有人說高效溝通能夠 決定人的生與死。這聽起來有點不可思議，但是這 樣的事情確實存在。1990年1月25日，歷史肯定不會 忘記，那**，由於阿維安卡52航班飛行員與紐約 肯尼迪機場航空交通管理員之間的溝通障礙，導致 了一場空難事故，機上73名人員全部遇難。
事情發生後，調查人員考察了飛機座艙中的磁 帶並與當事的管理員交談，發現導致這場悲劇的原 因是溝通障礙。為什麼一個簡單的信息既未被清楚 地傳遞又未被充分地接受呢？很多人對此事件認真 分析後有了一致看法。
首先，飛行員一直說他們“燃料不足”，交通 管理員告訴調查者這是飛行員們經常使用的一句話 。當飛機被延遲降落時，管理員認為每架飛機都存 在燃料不足的問題。但是，如果飛行員發出“燃料 危急”的呼聲，管理員有義務優先為其導航，並盡 可能允許其迅速地著陸。遺憾的是，52航班的飛行 員從未說過“燃料危急”，所以肯尼迪機場的管理 員一直未能理解到飛行員所面對的真正困境。
其次，52航班飛行員在傳達信息時所用的語調 也並未向管理員傳遞燃料危急的嚴重信息。許多管 理員接受過專門訓練，可以在各種情境下捕捉到飛 行員聲音中極細微的語調變化。盡管52航班的機組 成員相互之間表現出對燃料問題的極大憂慮，但他 們向肯尼迪機場傳達信息的語調卻是冷靜而職業化 的，這就給機場管理員造成了“情況並不危急”的 錯覺。
其實，在平時的工作和生活中，不順暢的溝通 給我們帶來的傷害和損失也是**大的，從*深層 上來說，它比任何一種不好的習慣給我們帶來的傷 害和損失都要大很多。一旦在工作中欠缺溝通技巧 ，就無法和同事正常地去完成一項工作，同時也會 影響到個人職業生涯的發展；在家庭中如果不能做 到很好地溝通，那將會造成家庭危機，甚至導致家 庭破裂。
學會高情商地表達 如前所述，每個人都會說話，但並不是每個人