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我死過所以知道怎麼活/與死神相遇的11分鐘
該商品所屬分類:心理學 -> 心靈療愈
【市場價】
286-414
【優惠價】
179-259
【介質】 book
【ISBN】9787508083803
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內容介紹



  • 出版社:華夏
  • ISBN:9787508083803
  • 作者:鐘灼輝
  • 頁數:163
  • 出版日期:2015-05-01
  • 印刷日期:2015-05-01
  • 包裝:平裝
  • 開本:16開
  • 版次:1
  • 印次:1
  • 字數:130千字
  • 《我死過所以知道怎麼活》是一部通俗心理學作品,也是作者鐘灼輝瀕死後重生療愈繫列作品的**部。作者鐘灼輝是香港大學認知心理學博士,現為專業心理治療師及暢銷心靈作家。作者自駕滑翔機從100米高空墜落,瀕死獲救奇跡生還。本書不僅記錄了11分鐘的瀕死體驗,作者還從心理學家、調查官和瀕死體驗者三個角度對此進行了科學分析,並且因此獲得了重大的體悟和轉變,發現真正的自由不在身體而是在內心,人應該學會愛、珍惜、隨緣,用心地活在當下。
  • 從鬼門關折返者鐘灼輝,分享死而復生的開悟智 慧與異能體驗,為心理治療與生命教育提供新的啟示 與貢獻。 《我死過所以知道怎麼活》是《西藏生死書》的 實際體驗版,也是每個人必修的死亡預習課、靈魂斷 舍離的方法,也是未知死焉知生的生命動力學!
  • 自序
    前言

    **部 事發當時
    第一章 瀕死者
    與死神對話
    事發當時
    第二章 調查者
    死者經歷與動機
    項目調查
    從宗教靈魂學看死亡
    從醫者角度看死亡
    調查總結
    第三章 研究者
    關於瀕死現像的心理研究
    瀕死體驗測驗
    布魯斯·葛雷森瀕死測驗量表
    心理學中的瀕死解釋

    第二部 案件研訊
    第一章 死後的世界
    靈魂的存在意義
    靈魂的重量與死亡認知
    死後真的有**審判嗎
    第二章 再也不怕死亡
    害怕未知
    害怕錯失
    害怕無常
    第三章 死亡覺醒地圖
    鳥瞰人生藍圖
    生前輪回
    死後輪回

    第三部 事發之後
    第一章 改變,死亡的延續效應
    用時間衡量生命價值
    人生的斷舍離
    自由的本質源於心靈
    夢想的價值在於過程
    知識不等於智慧
    第二章 死後的超常異能
    瀕死體驗觸發超能力
    第六感應力
    解讀大自然兆像
    結語 結案陳辭:死亡是禮物
    附錄 瀕死心理研究
    典型瀕死案例
    瀕死心理研究參考
  • 我是一位瀕死者,曾經歷死亡11分鐘。靈魂瞬間 離開了我的身體,感覺就像回到大地母親的子宮裡, 被無條件的愛與接受所包容。原來出生跟死亡時的感 覺是如此相似,仿佛在同一個地方生命的循環閉合了 。
    我的死亡事件發生在2004年11月9日早上,當時 我身處新西蘭一個鄉村小鎮杜瑞(Durary),正接受 高階滑翔機飛行訓練。由於滑翔機沒有配備外置引擎 或任何動力繫統,所以起飛時需借助外力快速拉扯, 以地面速度換取爬升高度,然後再靠天空中的熱氣流 與山風乘勢攀升。滑翔機可算是*貼近自然的飛行器 ,**仿照老鷹的形態進行飛行滑翔,為我帶來一種 無法言喻的自由憧憬。
    雖然我是一個現代的都市人,從小到大居住在一 個快要看不到藍天的水泥“森林”裡,卻莫名地偏愛 自然界的自由自在。為了追求*大的自由夢,我在意 外發生前一年考取了滑翔機的駕駛執照,現在又參加 了這個高階的越野飛行訓練,我已經到達了自己人生 *高、*遠的地方。
    意外發生在訓練的第六天,一個天氣晴朗的早上 。這**的早晨與前幾天晴朗的早晨無異。一到練習 場,我就興奮地跳上一架新型號的滑翔飛機PW5,這 是我**次以高性能飛機做越野飛行訓練。我熟練地 進行各項起飛前的安全檢查,然後跟控制塔聯絡以啟 動飛行。
    控制塔批準起飛後,地面的巨型馬達滾筒開始轉 動,連接滑翔機的繩索亦快速拉動起來。PW5隨即向 前滑動,地面速度於數秒間迅速爬升至時速100千米 。這架高性能飛機比之前駕駛的訓練機輕巧靈敏得多 ,隻需輕輕把控制杆往後拉動,PW5便隨即飛離地面 向上爬升。
    我小心監控著儀表板上的速度與高度,確保一切 運作正常。此時跑道上空的能見度很高,我能看見蔚 藍的無盡晴空,薄薄的白雲散落。強勁的清風從飛機 右側陣陣吹來,使機身出現輕微的顛簸傾斜。我拉動 控制杆並踩動尾舵腳踏,保持機身平衡,飛機瞬間爬 開到100米的高度。
    這架高性能飛機雖然反應敏捷,但穩定性卻不如 從前的訓練飛機,在強風下駕駛*困難。我注意到地 面速度計開始下降,飛機正以過快的速度爬升,我跟 控制塔聯絡調節馬達的拉扯速度,但情況並沒有改善 ,機體出現了異常的顫動,機身開始往左失衡傾斜。
    可能由於引索的過度拉扯,飛機以不正常的角度快速 往上爬升,因而出現了失速現像。
    同時,強勁的側風使機身往左面嚴重傾斜,我開 始無法順利操控駕駛,心情亦開始緊張起來。我叫自 己保持鎮定,對當下狀況做出快速的合理評估,得出 的結論是“盡快讓飛機跟繩索脫鉤”。雖然現在距離 可彈射的高度還不到三分之一,但如果不立刻脫離繩 索的拉扯,我是無法穩住機身再次取得平衡的。脫鉤 後,飛機必須立刻掉頭,馬上準備降落,這種緊急降 落可算是考核的必考試題。
    我把操控杆全面往下推,讓機頭往下沉降,啟動 跟繩索脫鉤的裝置,但是繩索並沒有成功跟飛機脫離 。我一再重復自動脫鉤程序,但是一點作用也沒有。
    我感到不太對勁,並立即啟動儀表板下的後備脫鉤裝 置,打算用手動鋼索強行把機頭掛鉤拉開,可是繩索 仍舊被卡死在機頭下方的扣環內。
    怎麼搞的?發生什麼事了? 我開始意識到事態的嚴重性,這既不是考試也不 是仿真練習,是真正的機械故障,真正的緊急事故! 飛機因為受到繩索的過度拉扯與強側風影響,已 經進入失速、失控的狀態,速度計已跌至不合理水平 ,機翼亦失去原有的承載能力。此時地心引力已經***了上升的動力,飛機像一隻失控的風箏一樣,逐漸 往下墜落。
    眼前的景像停頓了一瞬間,然後以相反方向慢慢 往上移動,可能我的眼睛還沒來得及適應,焦點變得 模糊散亂。我無意識的雙手緊握著操控杆,想要做點 什麼,卻**反應不過來,然後**的驚慌從四面八 方一擁而上,在我的大腦彙合聚集。
    突然,我聽到控制塔的緊急呼叫聲:“PW5,控 制塔;立即脫鉤!機身危險偏側!” P3-5
 
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