《開車心理學》是寫給駕車一族的兼具實用性與趣味性的心理學讀物。每個方向盤後面都有一個小魔鬼！道路如此擁堵，你要內心強大！駕車族“公路淡定術養成手冊”，妙趣橫生的開車心理學，助所有駕駛者消除負面情緒，提升正能量！抄近路反而繞了遠路？因為你被“心理預期”捉弄了！不要輕易跟車哦，前方司機的“心理距離”會坑了你。其實菜鳥司機也沒有那麼討厭啦，不過是“刻板印像”在搗鬼。聽說你討厭路邊的攝像頭？那是因為“聚光燈效應”擾亂心智。前面那輛車慢得像烏龜一樣，真想海扁那個司機——當心了，你可能患上了“公路憤怒癥”，病因即是“自我服務偏差”。錯把油門當剎車？請給自己下肯定的“語言指令”。天熱容易引爆“**效應”，咱還是打開車內空調降降溫吧，別跟那些搶道的家伙一般見識了。心理學知識+趣味插畫+車友分享，這就是塞車時*好的消閑讀物哇！

如何纔能成功抄近路? 淑女為何變身“路怒狂”? 緩慢行駛就安全嗎? 掉頭行駛，還是排隊等候? 你駕著新買的愛車渴望在公路上實現馳騁夢 想，可是那坑爹的交通狀況害得你隻能跟在別人 車屁股後面喫尾氣，情何以堪! 如果你正為這奧迪與奧拓並駕齊驅、奔馳寶 馬保時捷都龜速行駛的路況而惱火，勸你別再焦 慮地狂按汽車喇叭。而是放一首舒緩的音樂。 翻開石孟磊的《開車心理學》這本妙趣橫生的開車心理學。它會 告訴你這糟糠的狀況究竟是如何形成的，也會引 導你解開心裡那顆亂疙瘩! 還等什麼，趕快來閱讀《開車心理學》吧！ 《開車心理學》是寫給駕車一族的兼具實用性與趣味性的心理學讀物，堪稱“公路淡定術養成手冊”。全書結合人們在開車時遇到各種不同情況，講述開車時所經歷的各種心理變化及情緒波動的規律，讓讀者了解開車時各種情緒變化背後的心理學原理，並給出相應的對策。讓讀者在妙趣橫生的閱讀中獲得良好的駕駛心態。

序弗洛伊德也塞車

第1章 蝸牛時速：我們的汽車都在爬
1.“嘿！我總能找到近路！”
2.為什麼你的車緊貼著我的“車屁股”
3.插隊沒什麼大不了
4.這些新手快把我弄瘋了
5.老老實實排隊吧
Tips：時速隻有60邁的跑車

第2章 公路憤怒：淑女也瘋狂
1.開得慢不是我的錯
2.喂！別朝我按喇叭
3.你嘗嘗我的拳頭
4.你為什麼會超速行駛
5.汽車不是想停就能停的
Tips：混亂的街道從何而來？

第3章 交通擁堵：你要內心強大
1、是什麼卡住了車輪子？
2、道路越堵，越多人買車……
3、螞蟻覓食：為什麼它們不會“塞車”？
4、道路攝像頭：你會小心翼翼嗎？
5、兩難抉擇：你會掉頭行駛，還是排隊等待？

第4章 突發事件：危險總是無處不在
1.天！誰移過來一個垃圾桶？
2.平坦道路VS盤山公路
3.路牌，看卻沒看見
4.都是手機惹的禍！
5.無意識駕駛：為什麼專心開車那麼難？
Tips：讓人恐懼的重型卡車

第5章 司機與行人：為什麼你看不到危險？
1.“司機飆車！”“行人亂穿馬路！”
2.綠燈了，**個衝出去！
3.等他走過去，還是我先衝出去？
4.下意識的反應：油門，還是剎車？
5.“我沒有看到你！”
Tips：別讓你的狗牽著你！

第6章 任性駕駛：寬容，還是縱容？
1.女人開車，男人有話說
2.高溫，燒壞司機的腦殼
3.酒杯一撞，交規全忘
4.為什麼不繫安全帶？
Tips：你是“事後諸葛亮”嗎？

第7章 暢行天下：科學的交通需要設計
1.“道路設計者可真夠愚蠢的”
2.立交橋：為什麼越建越堵？
3.標識影響著司機的判斷
4.擁堵與文化：難道是文化出了錯？
5.擁堵是全世界城市的通病115
Tips：有趣的交通標識你是“事後諸葛亮”嗎？

你的反應遠沒有那麼快! 如果你在大街上隨機發問卷，調查“你的工作表現在公司處 於什麼水平”，大多數人都會覺得自己還不錯，給出—個“中等 偏上的水平”的答案。這種樂觀精神也體現在我們對駕駛技術的 自信上——很少有人會覺得自己是個技術爛到家的司機。
出於對駕駛技術的自信，我們會在駕駛過程中開開小差。
如果把注意力都放在同一件事情上，是**無聊、讓人厭煩的 事情，尤其在市區走走停停，*讓人提不起興致。於是，我們 會動動指頭發發短信，打打電話，來打破這種沉悶的僵局。人 們很難意識到這種行為會嚴重降低了你的判斷力與反應速度。
研究表明，駕駛者開車時要通過85％的視覺、14％的聽覺、 l％的觸覺來接收車內外的信息。如果撥打手機，你會抽出其中 65％的感覺轉移到談話內容上。美國的一項研究顯示，駕駛者 在開車時發短信，*容易偏離正常的行駛路線，車速也會變得 忽快忽慢，對前車信號燈的變化不敏感，剎車的反應時間普遍 下降，甚至有時候會注意不到來往的行人與車輛而發生事故。
英國的一項研究*具體地調查了剎車的反應距離。當人們 以時速110公裡行駛時，普通司機的平均剎車反應距離為31米， 酒後司機剎車反應距離為35米，使用非手提電話的司機的剎車 反應速度為39米，而使用手提電話的司機則需要4s米。開車通 話時駕駛員的注意力可下降20％～70％，從發現情況到倉促回 應、加上剎車制動和行車慣性的時間，足以埋下交通隱患。
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