20世紀二三十年代，為了促進粵東地區工業的發展，海外客商紛紛集資，協助地方政府興建公路。1927—1937年為梅縣公路建設的鼎盛時期，先後興建了十餘條公路，初步形成了以梅縣縣城為中心的公路網。客商投入資金*多、裡程較長、存在較久和影響*大程度的首推梅松公路（梅城到松口），它建成於1931年，全長90公裡，投資，其中僑資，並組成利群行車公司，每日行車12班次，有力地推動了粵東地區近代工業以及經濟社會的發展。印尼客商羅壽環20世紀30年代回鄉籌修蕉武公路（從廣東蕉嶺縣城到福建武平縣城），自己帶頭先捐1萬大洋，召集鄉紳募資，後又回到印尼在華僑中籌款。歷時兩年，全長55公裡的蕉武公路終於建成。這條公路對於溝通當時閩、粵兩省的政治、經濟、文化交流，促進山區發展起到了重要的作用。1940年，羅壽環又籌建蕉嶺大地到梅縣嵩山的公路，在總結蕉武......

    20世紀二三十年代，為了促進粵東地區工業的發展，海外客商紛紛集資，協助地方政府興建公路。1927—1937年為梅縣公路建設的鼎盛時期，先後興建了十餘條公路，初步形成了以梅縣縣城為中心的公路網。客商投入資金*多、裡程較長、存在較久和影響*大的首推梅松公路（梅城到松口），它建成於1931年，全長90公裡，投資，其中僑資，並組成利群行車公司，每日行車12班次，有力地推動了粵東地區近代工業以及經濟社會的發展。印尼客商羅壽環20世紀30年代回鄉籌修蕉武公路（從廣東蕉嶺縣城到福建武平縣城），自己帶頭先捐1萬大洋，召集鄉紳募資，後又回到印尼在華僑中籌款。歷時兩年，全長55公裡的蕉武公路終於建成。這條公路對於溝通當時閩、粵兩省的政治、經濟、文化交流，促進山區發展起到了重要的作用。1940年，羅壽環又籌建蕉嶺大地到梅縣嵩山的公路，在總結蕉武公路......