《軍車的光輝時代》選取了大量新式軍車，包括偵察指揮車、人員運輸車和裝甲工程車等。筆者趙淵搜集了大量的**外相差資料，收錄了世界各國有代表性的偵察、運輸和裝甲工程車輛，配合精準的數據、有趣的內容，震撼的圖片，相信你一定會感覺到一個不一樣的軍車世界。

《軍車的光輝時代》(作者趙淵)全面介紹了世界主要軍車，包括偵察 指揮車、人員運輸車、裝甲工程車三大類 涉及數十個國家近百種軍車，《軍車的光輝時代》介紹了各種車型的研制 過程、參數、變型車等相關信息 本書信息量大，圖片豐富精彩，適合廣大軍事愛好者和青少年閱讀和收藏 。

偵察指揮車
美國偵察車
美國M3履帶式偵察車
裘國N8型輪式偵察車
美國康曼蘭籮輪式偵察車
美國V-600輪式偵察車
美國山貓(M113)履帶式指揮偵察車
蘇聯/俄羅斯偵察車
□M-1水陸兩用輪式偵察車
□M-2水陸兩用輪式偵察車
英國偵察車
英國蠍式履帶式偵察車
英國薩拉丁輪式偵察車
英國狐式輕型輪式裝甲偵察車
英國肖蘭德輪式偵察車
英國博德勒爾輪式偵察車
英國費列特80輪式偵察車
法國偵察車
法國洛爾VPX5000輕型履帶式偵察車
法國AMX-10RC輪式偵察車
法國潘哈德VBL輪式偵察車
法國雷諾VBL輪式偵察車
法國洛爾RPX3000輕型裝甲偵察車
德國偵察車
德國鼬鼠履帶式空降偵察車
山貓水陸兩用輪式偵察車
TH1400輪式偵察車
瑞士偵察車
瑞士莫瓦格間諜輪式偵察車
瑞士莫瓦格鯊魚偵察車
意大利偵察車
意大利菲亞特-奧托·梅拉拉6616型偵察車
意大利OTOR3卡普拉亞輪式偵察車
人員運輸車
美國人員運輸車
美國半履帶式裝甲人員運輸車
美國M113裝甲人員運輸車車族
美國LVTP5履帶式兩棲裝甲戰車
美國康曼多V-300輪式裝甲車
美國康曼多蘭傑輪式裝甲人員運輸車
美國龍騎兵300輪式裝甲車
美國海盜輪式裝甲人員運輸車
美國44型輪式裝甲人員運輸車
蘇聯／俄羅斯人員運輸車
□TP-152輪式裝甲人員運輸車
□TP-80輪式裝甲人員運輸車
英國人員運輸車
英國FV432履帶式裝甲人員運輸車
英國風暴履帶式裝甲人員運輸車
英國FV603撒拉遜輪式裝甲人員運輸車
英國瓦爾凱輪式裝甲人員運輸車
英國AT105薩克松輪式裝甲人員運輸車
英國格羅弗-依薩克輪式裝甲車
英國霍特斯輕騎兵輪式裝甲人員運輸車
英國霍特斯伯4585輪式裝甲人員運輸車
英國肖蘭德S55輪式裝甲人員運輸車
英國陸地漫遊者輪式裝甲巡邏車
法國人員運輸車
法國M3輪式裝甲人員運輸車
法國VXB-170輪式裝甲人員運輸車
法國VCRTT2輪式裝甲人員運輸車
法國VAB輪式裝甲人員運輸車
法國水牛輪式裝甲人員運輸車
德國人員運輸車
德國HWK11履帶式裝甲人員運輸車
德國UR-416輪式裝甲人員運輸車
德國TPZ-1輪式裝甲人員運輸車
德國禿鷹輪式裝甲人員運輸車
德國TM170輪式裝甲人員運輸車
加拿大人員運輸車
加拿大未來履帶式裝甲人員運輸車
加拿大輪式通用裝甲車
巴西人員運輸車
查魯XMP-1履帶式裝甲人員運輸車
巴西烏魯圖EE-11輪式裝甲人員運輸車
日本人員運輸車
日本60式裝甲人員運輸車
日本73式履帶式裝甲人員運輸車
日本96輪式裝甲人員運輸車
裝甲工程車
美國裝甲工程車
美國M9裝甲戰鬥推土車
美國M1艾布拉姆斯坦克推土車
美國COV清除障礙車
英國裝甲工程車
英國戰鬥工程牽引車(FVL80)
英國皇家奇伏坦工程戰鬥車
法國裝甲工程車
AMX-30戰鬥工程牽引車(EBG)
法國潘哈德M3VLA輪式裝甲工程車
德國裝甲工程車
德國豹式裝甲工程車
德國獾式裝甲工程車
其他**工程車
蘇聯／俄羅斯HPM工程偵察車
加拿大M113專用設備工程車
日本75式裝甲推土車
西班牙M-47E21戰鬥工程車
中國軍車
中國YW701A裝甲指揮車
中國77-1式水陸裝甲運輸車
中國82式軍用推土機
參考文獻

該車於1965年4月開始研制，當年制成2輛樣車，並經過試驗和改進後 投人小批試生產。1977年11月經審查定型，命名為77—1式水陸裝甲運輸車 。
該車是裝甲部隊中水陸坦克的戰術配套車輛，也可裝備*兵部隊，用 於水網稻田地區拖載地面火*克服水障礙以執行各種戰鬥任務。
該車以63式水陸坦克底盤為基礎，去掉水陸坦克*塔，將原車戰鬥艙 的裝甲板加高，作為運載車廂。主要改進如下。
車首上甲板設有駕駛員窗口、車長窗口及高射機*；車尾部設置供裝 卸火*用的可折疊的尾跳板、中跳板和火*牽引鉤；運載艙的頂蓋裝甲為 固定密封式，火*可拖載於下凹的頂蓋上，在頂部開有供步兵、物資器材 、**進出的窗口3個，運載艙還開有側門，進氣風扇設有防水進氣罩；拖 載火*的半剛性固定裝置；增加拉*上車的由蝸輪蝸杆傳動的電動牽引絞 盤，及其可移動的電纜式手控操縱盒；運載艙兩側各設置2個射孔，其上方 開有觀察孑L，在前圍和後圍甲板上，左右各增設1個通風口，通風觀察條 件良好；駕駛員和車長坐椅為上下可調式，運載艙內的乘員座位，中間2個 可向上折疊，並可拆卸，兩側的為固定式；對輸送人員、載*和物資做了 合理安排，可以同時馱*、載人，互不影響。
該車與63式水陸坦克具有相同的機動性，又可乘載步兵，具有運載和 短距離牽引火*、輸送物資、器材、**、油料等能力。
乘載步兵可從車的前後兩側，踏翼子板，分4路上下車。搭載20名步兵 上下車時間不超過80秒。完成裝載火*上下車的時間不超過13分鐘。動力 、傳動、行動、操縱、水上推進等主要部件均與63式水陸坦克相同。
發動機為4衝程V型12缸水冷12150升一2型柴油機，標定功率298千瓦 (400馬力)。水冷卻繫統陸上采用管片式散熱器和廢氣引射裝置，水上利用 水道夾層式熱交換器。發動機啟動有電啟動(為主)和空氣啟動兩種方式。
采用簡單、可靠的機械式傳動裝置，由主離合器、變速器、轉向離合 器、帶式制動器、側減速器、水上推進裝置和抽水裝置組成。陸行駛時的 動力傳遞路線是由發動機經主離合器、就速器、兩側轉向離合器、側減速 器傳到主動輪；水上行駛時由發動機經主離合器、分動箱、萬向節傳至左 右兩側的噴水推進器。主離合器為干摩擦多片式。變速器為帶同步器換擋 機構的定軸式機械變速器，分為前後兩個部分，前部為水上推進傳動，分 動箱將動力向左右兩側傳出，並帶有一個倒順機構，可使傳動軸帶動推進 器葉輪正轉和反轉。後部為陸變速器部分，包括5個前進擋和1個倒擋，第 三、四、五擋帶有慣性式同步器，第二擋帶有簡單式同步器；**擋和倒 擋采用滑鍵齒套換擋。整個變速器水、陸兩部分的傳動機構可以獨立使用 ，也可以同時使用。轉向裝置采用干摩擦多片式離合器。側減速器為一級 圓柱齒輪減速裝置。操縱繫統采用彈簧助力機械式操縱裝置。
行動裝置采用獨立式扭杆懸掛，單銷小節距金屬履帶板。高履刺人字 形花紋履帶板的附著性能好，提高了車輛在水稻田、沼澤、淺灘等地的通 過能力和出入水能力。有6對中空的單輪緣大直徑橡膠負重輪，**和第六 負重輪處裝有蝸卷彈簧限制器，其餘裝有橡膠限制器。履帶的松緊程度由 曲臂和雙頭螺旋履帶調整器進行調整。
水上推進裝置采用軸流式噴水推進器。在傳動裝置兩側各裝有一套噴 水推進器和水道，在車尾噴水口處設有可開閉的水門。
為實現水上倒車，車體後部兩側開有倒車水道，關閉車尾2個水門，水 從車後兩側噴水口向車的斜前方噴出，產生向後方的推力，在短時問內即 可實現減速、制動或倒駛；當關閉一側水門時即可實現靈活轉向。
噴水推進器可由分動箱操縱，使之正轉和反轉，正轉使車輛在水上行 駛，反轉時使水道中的水倒噴，以此來除掉水道進口格柵上的水草與雜物 ，防止堵塞。
裝甲車體由特殊裝甲鋼板焊接而成，具有適度的防護能力，車首甲板 相對較厚且有一定的傾斜角度。駕駛員右側的機*塔上安裝有1挺12．7毫 米高射機*。前部上斜裝甲板上裝有防浪板，防止車在水上行駛時向車首 湧水。陸上行駛時防浪板可以放下來。
觀察儀器有3個車長用的稜鏡式潛望鏡，1個步兵班長用的59式潛望鏡 ，駕駛艙上配有3個61式水陸坦克駕駛觀察鏡，夜間或霧天可用62式坦克夜 視儀，還裝有供水上行駛使用的61式水陸坦克觀察鏡。
電氣設備的電源部分主要包括4個65式蓄電池，1個直流發電機。ZF(： ．3000型蓄電池的連接為串並聯，總電壓為24伏，容量為280安。
通信設備有坦克無線電臺和車內通話器。P148-150