從經營者到年輕員工都應掌握的“對待工作的方法”。
讓日立集團起死回生、“堅持到底的力量”——讓日立復活的功臣川村隆總結“專業職場人士”的**知識。
日本一年內再版七次，創造銷量佳績。
川村隆在《成為*後一人》中希望傳遞給讀者的，並不是重建公司的方法，而是一種工作理念：每個人都帶著本書書名的心態工作，勇往直前，敢於挑戰。本書的內容，並不隻適用於像日立集團那樣規模龐大的企業，它還能應用在所有企業，甚至每個人的日常生活中。

企業在社會中有自己的責任，社長在公司中也有 自己的責任，所有員工都有自己的責任。因此，做出 一個決定，自己承擔全部責任井采取行動就變得越來 越重要。 川村隆著的《成為最後一人》涉及讓日立集團起 死回生的方法論，但日立前董事長川村隆最希望傳遞 給讀者的，並不是重建公司的方法，而是一種工作理 念：每個人都帶著“最後一人”的心態工作，勇往直 前，敢於挑戰。本書的內容，並不隻適用於像日立集 團那樣規模龐大的企業，它還能應用在所有企業，甚 至每個人的日常生活中。

前言 將應該做的事認真且樂觀地堅持到底
序章 “自己的身後，再也沒有任何人”
改變我意識的“一句話”
什麼是*後一人——遭遇劫機事件
對“正在沉沒的公司”能做什麼
“自己要讓所有人都喫得上飯”的態度
第一章 在關鍵時刻“決定做什麼”、“如何做決定
工作中必要的“效率”的本質
做決定的人越少“結論越準確”
“上情下達”與“下情上達”
“投入”與“撤出”
找到出血點
*後一人誕生於“健全的競爭”
用“**者方式”來進行競爭
如何擁有“經營者意識”
真正緊急的時候“根本來不及畏懼”
第二章 以“盈利”為目標的思考習慣
發現問題點的“攝像頭”
用十五分鐘“得出結論”
你有“盈利意識”嗎
尋找“能夠在世界範圍內取勝的事業”
根據需求開展商業活動
社長“隻是一個職務”
年功序列無法盈利
流水不腐——重視“平時的構造改革”
第三章 從決定到實行的“簡單過程”
“領導”*重視的事
分析現狀
學會看公司的“健康診斷書”
預測未來
眼光長遠、多看一步
保持敏銳的直覺
做一個知道應該何時“停止”的人
制定戰略
不能隻用數字說話
“明示方向”的重要性
朝令夕改的規則
將想法寫在筆記本上
履行說明的職責
保證“描繪未來”的時間
傳遞信息時的“關鍵詞”
對公司內部和外部進行說明
堅決執行
“理”大於“情”
PDCA——不擅長P和D的日本人
第四章 總是積極向前、“磨煉自己”的人
地獄般的經歷使人“覺醒”
什麼是日立流的“Tough Assignment”
在工廠學習“作為經營者的原點”
檢討書就是你的成長記錄

改變我意識的“一句話” 大家聽說過“Last Man”（*後一人）這個詞嗎 ？ 懂英語的人或許會想“英語裡有這個詞嗎”，實 際上在字典裡確實也查不到這個詞。“成為*後一人 ”——我在三十多歲的時候**次聽到這句話。
當時我在日立工廠工作，在我升任為設計科長那 天，時任日立工廠長的綿森力先生站在工廠執務室的 窗前這樣說道： “如果這家工廠到了沉沒的那天，你們就先下船 。等你們都下船後，我就踢破這個窗戶跳下去。這就 是*後一人。” 從那時開始，“*後一人”這幾個字就深深地烙 印在我的腦海裡。
這大概是綿森先生自創的詞吧。綿森先生身材矮 小，每當去國外的時候，總是會聽到“He is small, but he is a great boss.”之類的評價。後來，他 升任為日立制作所的副社長。
每當有人升職，綿森先生都會這樣對他說：“從 今往後，你就是這個科的*後一人。如果你沒有承擔 責任的意識，那一切都無法開始。就算工作是部下做 的，但承擔*終責任的人是你。做出*終決定的人也 是你。”這大概是綿森先生獨特的鼓勵方法吧。
從那以後，我一直努力讓自己成為*後一人。
如今，每當日本企業出現問題的時候，該企業的 領導層都會集體出面謝罪。
在閃光燈的映照下，領導層深深地低下頭去嘴裡 說著“實在是**抱歉”的光景已經司空見慣。這樣 的情形在世界上是**少見的，隻有日本如此。謝罪 固然很重要，但這並不意味著“承擔責任”。然而， *大多數人卻認為“隻要謝罪，這個問題就解決了” 。
事實上，關鍵在於之前的過程，以及今後將要采 取的行動。找出問題產生的原因，如果需要處分負責 人的話就進行處分，重新確立防止問題再次出現的體 制和繫統。對受害者誠心誠意地進行賠償。全力以赴 地解決問題纔是*重要的。
*進一步說，為了避免這種情況，平日裡就應該 加強對員工的教育，構築公司內部的安全繫統。在現 在的日本，像這樣的“*後一人”實在是太少了。
這種意識，在一定程度上也受個人的資質和家庭 環境的影響，但我認為基本上還是可以依靠教育來進 行培養。隻有讓每一個人都擁有成為*後一人的意識 ，日本纔能開創嶄新的未來。
什麼是*後一人——遭遇劫機事件 1997年7月23日發生的那件事，讓我終生難忘。
那天，為了去北海道出差，我搭乘全日空的飛機 從羽田機場出發前往新千歲機場。當時，我剛剛升任 為日立制作所的副社長。
就在我拿出工作資料準備看一看的時候，飛機在