黃鐘蘇所著的《中國紅利(解讀經濟大趨勢與投資大方向)》是一本關於中國未來的書，也是一本關於證券投資的書。無論是現在還是將來的人們，當他們回顧歷史的時候，他們都會對改革開放以後的中國發展印像深刻。這是一場由計劃經濟體制向市場經濟體制過渡的改革，但引發經濟社會各方面的變化，卻不亞於一場改朝換代的巨大革命。這是一扇面向世界次第開啟的國門，但引來的風雨驚雷，卻不亞於展鐘暮鼓裡紫禁城門洞開帶來的歷史巨變。

對中國投資者來說，進入新的下十年，將是視角 變換、理念更新的新時代。與原有經濟發展方式相對 應的權重股投資將告一段落，而與新的經濟發展方式 相對應的新興產業投資將引領市場主流。如果投資者 關注指數漲跌，那麼將在很長時間找不到投資機會。 面向未來，面向世界，你應該如何投資？答案是 ，順應中國大勢，獲取中國紅利，實現中國夢想。而 《中國紅利(解讀經濟大趨勢與投資大方向)》，正是 一本關於中國發展大勢的書，一本順應大勢的投資指 南。 《中國紅利(解讀經濟大趨勢與投資大方向)》由 黃鐘蘇所著。

第一章 大勢是什麼
一、投資看大勢
二、未來大趨勢
三、中國的未來
第二章 中國形成大市場
一、中國經濟及其轉型
二、收入增長與市場擴大
三、中國的結構性改革
四、中國大市場的深遠影響
五、中國大市場的投資選擇
第三章 中國城市化趨勢
一、城市與人類文明
二、**城市化趨勢
三、中國的城市化
四、未來中國的城市化
五、城市化的投資選擇
第四章 中國經濟服務化趨勢
一、工業化帶來中國經濟巨大發展
二、服務化**中國未來
三、中國制造業服務化趨勢
四、現代服務業的發展
五、服務化帶來的投資選擇
第五章 中國經濟亞滯脹嗎
一、滯脹及其歷史
二、若隱若現的**滯脹
三、中國亞滯脹
四、投資時鐘指向哪兒
五、亞滯脹時代的投資
第六章 日益智能化的中國
一、信息化及其發展
二、中國信息化及其發展
三、物聯網及其發展
四、建設智慧城市
五、智能化的投資選擇
第七章 科技革命的機遇
一、科學技術革命
二、中國的科技發展
三、戰略性新興產業的發展
四、科技革命的投資選擇
第八章 中國社會老齡化
一、人口紅利與中國經濟
二、中國老齡化社會來臨
三、未富先老的挑戰
四、以機器和技術替代人力
五、老齡化的投資選擇
第九章 美麗中國的期待與憂患
一、美麗中國的願景
二、日益趨緊的環境約束
三、中國環境治理之道
四、綠化與美好
五、美麗中國的投資選擇
第十章 中國氣候也變暖
一、**氣候變遷的歷史回顧
二、**氣候變暖的起因
三、氣候變暖改變世界
四、拯救、自保與適應
五、對中國帶來的挑戰
六、氣候變暖的投資選擇
第十一章 投資的其他關鍵詞
一、獨立
二、市場
三、價值
四、壟斷
五、風險
六、成長
七、杠杆
八、分散
九、時機
第十二章 結語
後記
注釋

三、中國的結構性改革 收入分配制度改革，是利益的重大調整，是復雜 的繫統工程，包括深 化工資制度改革，健全資本、技術、管理等要素參與 分配制度，加快完善 再分配調節機制，整頓和規範收入分配秩序等多個方 面，涉及財政體制、 社會保障體制、就業制度、教育體制、醫療衛生體制 等多方面改革，這既 是一項緊迫工作，*是長期復雜的艱巨任務。全面、 深入的結構性改革， 是中國未來發展的必然選擇，是撬動新增長動力的重 要杠杆。
在*廣泛的意義上講，隨著改革紅利耗盡，社會 結構日益板結，為了 激發活力，提高效率，避免“中低收入**陷阱”， 新的結構性改革也是中 國必然的選擇。這些改革包括國企改革、收入分配改 革、戶籍制度改革、 生產要素價格機制改革，其中都涉及既得利益集團， 需要*大的勇氣和魄 力。
在新的社會發展形勢下的三項任務，**是是持 續發展經濟；第二是 不斷改善民生，也就是說要著力提高城鄉居民，特別 是低收入者的收入， 持續擴大中等收入群體；第三是要促進社會公正，公 正是社會創造活力的 源泉，也是提高人民滿意度的一杆秤。
制度建設至關重要。人終究是“制度人”，有合 理的制度設計，纔有合 理的收入分配。從農村到城市的市場化改革，在電信 、銀行、電力等壟斷 性行業通過行業放松規制、公司分立等方式引入競爭 機制，通過加入WTO 從**引入競爭機制，都是重大的制度變革，極大程 度地改變了中國人的 經濟行為，大大激發了人的活力和創造性。由於市場 機制發揮**的基礎 性作用，過去通過行政管制一管就死、一放就亂的癥 結解開了。
與改革開放之初的全局性改革不同的是，現有的 結構性改革涉及強大 的既得利益階層，因此不可能指望通過自下而上的改 革來實現。期待通過 自身改革來優化全局，無疑是不可行的。結構性改革 中*關鍵者，在於通 過頂層制度設計對行政權力進行約束，打破種種壟斷 ，建立公平競爭的市 場體制，體現公平正義。在政治領域，規範政府權力 ，避免政府權力對於 私人權利的隨意侵犯；在經濟領域，打破國企壟斷， 準許民營資本進入； 在人事領域，實現體制內外的統一，實現同工同酬； 在城鄉領域，打破分 配、社會保障、公共投入等方面的二元制度安排，城 鄉居民享有平等權利， 是提高經濟活力、實現公平正義的關鍵性環節和支點 。
公權與私權的進一步規範是結構性改革的重要內 容。上一輪國有企業 改革後，國有經濟占據關繫國計民生的重要領域，存 在不同程度的壟斷。
在這種情況下，如果對行政賦予的權力缺乏制約，就 勢必帶來對於私人權 利的侵害。以交通運輸為例，現代交通運輸工具和網 絡帶來的結果，也使 權力掠奪民間財富的能力達到**的高度。目前全國 鐵路、公路、水運、 航空的運輸總量加在一起，2012年全國範圍的貨運量 將會超過350億噸， 按照13億人口來算，一年的人均貨運量達到26噸的水 平。這種經濟規模 應是很可觀的，但需要對行政權力進行約束。正如陳 志武所說：“有了這 些高強度、大規模的運輸容量和運輸能力，如果同時 行政權力不受制約， 那麼，不受制約的政府權力對民間財富的潛在威脅， 或者說政府能夠侵犯 民間財富的能力和程度也是歷**任何時期所無法比 擬的。” 正是基於資源、行政等種種壟斷，市場分割成為 阻礙中國大市場形成 的*主要障礙。經過30多年的改革開放，明顯的區域 、行業間市場分割似 已罕見，但若從市場進入成本考慮，市場交易往往要 經過種種關卡纔能完 成，那麼市場分割就很常見。路橋、行業準入、區域 準入的種種壟斷，種 種巧立名目的費用和稅收，還有貪污腐敗的費用，導 致中國物流成本占 GDP比重處於較高水平。在西方發達**，物流成本 占GDP比重一般為 8％—10％左右。而根據**發展改革委、**統計 局、中國物流與采購聯 合會聯合發布的《全國物流運行情況通報》，2006— 2011年，中國物流總費 用占**生產總值比重分別為18．3％、18．4％、18 ．1％、18．1％、17_8％和 17．8％，雖有逐步下降趨勢，但仍比發達**高出 一倍左右。過高的物流 成本不僅阻礙商品流通，而且推高商品價格，阻礙商 品交易。
加強規範，打破壟斷，纔能降低交易成本，建立 人盡其用、物暢其流 的市場網絡。在中國大力發展高速公路和高速鐵路的 同時，降低收費是建 立中國大市場的重要途徑。2012年9月30日，中國首 次實行高速公路假日 免費通行政策。一時間，全國各地高速公路湧入成千 上萬的私家車，因此 帶來了高速公路嚴重擁堵、熱門景區不堪重負、車流 過後垃圾遍地等問題， 但與此同時，蜂擁而至的旅遊大軍也讓世界看到中國 經濟軟著陸和中國消 費的光明前景。按照現行政策，高速公路免費通行時 間範圍為春節、清明 節、勞動節、國慶節四個**法定節假日，以及當年 國務院辦公廳文件確 定的上述法定節假日、連休日。可以說，這是一個短 期性的制度安排，要 切實降低物流成本，有待長期性的制度改革。
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