復活節島聞名於世。該島*早的居民稱之為“拉伯努伊島”或“赫布亞島”（意即“世界之臍”）。*早登上該島的歐洲人是荷蘭人，他們為該島取名“帕賽蘭”（Paaseiland），意即“復活島”，以紀念他們到達的日子。島上的土著波利尼西亞人，稱這個小島是“世界的中心”。島上居民混雜，以波利尼西亞裔為主，幾乎全居住在有屏障的西海岸的安加羅阿（Hanga Roa）村莊中，人口5761。跟隨羅納德·A.裡斯編著、許群航、柴君洋編譯的《復活節島》來揭開它們的謎底。

在太平洋的東南方向，有一座孤零零的小島，島 上居民稱之為拉帕努伊島，而它為更多島外人所知的 名字則是“復活節島”。1722年4月5日，荷蘭探險家 雅各布·洛加文率領的一支艦隊發現了這座小島，他 在航海圖上記下了這個島的位置，因其發現該島的當 天正好是基督教的復活節，於是他便稱之為“復活節 島”，從此“復活節島”之名便為世人所知。“復活 節島”島上，遍布著神秘的魔艾石像和刻滿奇異形像 文字的木板。這些石像造型之奇特，雕刻技藝之精湛 ，令人贊嘆不已，但又一直困擾著人們。這些石像是 何時雕刻的？出自何人之手？他們又為何要雕刻這些 巨像？以當時的技術水平，他們是如何雕刻這些巨大 的石像，又是如何將它們搬運、豎立起來的？這些人 從哪裡來？又到哪裡去了？復活節島的文明又是如何 興起和衰敗的？這些謎題一直不斷地激發著無數考古 學家和科學家極大的興趣。那麼，現在讓我們一起跟 隨羅納德·A.裡斯編著、許群航、柴君洋編譯的《復 活節島》來揭開它們的謎底吧……

第一章 波利尼西亞的開拓者
第二章 世界的中心
第三章 巨石文化
第四章 海島的沒落
第五章 神秘的鳥人
第六章 與西方世界的接觸和拉帕努伊島的回應
第七章 遺失的世紀
第八章 研究與*新
時間表
時間軸

第一章 波利尼西亞的開拓者 也許早在五百多年之前克裡斯多夫·哥倫布離開 熟悉安全的歐洲大陸向西航行探險時，波利尼西亞國 王胡圖·瑪圖哈就已帶領著兩三百個男女老少駛向了 遼闊的西太平洋，那時候地圖上還未標注出大西洋。
與哥倫布不同的是，胡圖·瑪圖哈此次遠航的目的除 了探索和發現新大陸之外，*重要的是要進行殖民化 。戰敗加之身處陌生的地方，這個曾經的波利尼西亞 國王再次返回茫茫大海之中的機會渺茫。
傳說，在打造了兩艘長27米、寬1．8米的獨木舟 之後，胡圖．瑪圖哈和他的族人們支起了用椰樹葉子 制成的大帆，逆著海風和洋流，從西瓦島(位於馬克 薩斯群島)駛向了遠方。以當時的造船技術來說，想 要憑借石斧和樹干造出那樣大的獨木舟，約需要三年 的時間。也有人說他們是從距塔希提島東南方千裡之 外的曼格雷瓦島出發的，曼格雷瓦島位於現在的法屬 波利尼西亞群島之中。
這兩艘獨木舟被緊緊綁在一起形成一艘雙體船， 其中間架起了一座艦橋，桅杆就豎立在艦橋之上，上 方有用茅草制成的簡易頂棚來遮風擋雨。因為這次遠 航除了探險之外，還有尋求殖民地的意圖，所以這艘 雙體船上不僅載滿了足以消耗幾周的補給，還攜帶了 足夠在新的棲息地上建立一個小聚居地的植物和動物 。一般來說，一艘15米長的獨木舟可載重8165千克， 因此除了搭載船員和乘客外，這艘雙體船**能夠承 載足夠的物資。
雖然瑪圖哈一行做了充足的準備纔啟程，但是這 趟旅途仍危險重重，充滿未知。如果想在茫茫大海中 找到新的棲息地，不僅木船要堅實牢固，而且船員要 身強體壯，對海洋生態環境十分熟悉，同時還要懂得 運用天像指引航向。
令人驚奇的是，朝著東方連續前進幾周後，瑪圖 哈和他的族人們居然找到了一塊可以棲息的土地，即 便在**，這片土地也是地球上人類生存*偏遠的地 方。接著，他們發現了復活節島並在此定居下來。復 活節島占地面積64平方英裡(1平方千米=0．386平方 英裡)，位於太平洋的東南方向，塔西提島以東、智 利以西2500英裡處。據說瑪圖哈在發現這個狀若三角 、遍布懸崖的火山島之後，先繞著復活節島航行了三 周，然後纔帶領他的族人在如今的阿納克納海灘登陸 。
在瑪圖哈和他的族人登陸後不久，他們發現復活 節島(也稱“拉帕努伊島”)。這裡雖稱得上是一個亞 熱帶的避難所，但*不是熱帶天堂。當時棕櫚樹遍布 全島(或許有一千六百萬棵之多)，高聳繁茂，卻看不 到哺乳動物和果樹的蹤影，也沒有環繞海島具有保護 作用的暗礁。幸運的是，這些遠航者們有備而來，他 們帶來了足夠的工具、食物、植被和牲畜，足以讓他 們在這個偏僻的小島上展開新生活。這也注定了瑪圖 哈族後人(第25—50代)將長期與世隔*，與其他種族 失去了聯繫。
大遷徙 波利尼西亞人不斷搶奪占領太平洋附近的島嶼， 向東遷徙，其中以定居偏遠的復活節島*為出名。事 實證明，波利尼西亞人的“東進之路”始於東非中心 地帶(距離其本族聚居地有半個地球之遠)，是五萬年 前人類*後一次遷徙。從早期的直立人開始，緊接著 的是海德堡人和尼安德特人，我們的祖先們不斷向北 遷移，走出非洲，進人歐洲，穿越亞洲，*遠到達了 婆羅洲島(如今是馬來西亞和印度尼西亞的一部分)。
然而，這三個種族*終全部滅*。後來，智人(即現 代人)的遷徙範圍*廣，也*成功地生存下來直到今 天。大約四萬年前，一部分人類祖先到達中國大陸， 繼而穿過東南亞，並*終抵達了澳洲大陸。
約四萬到六萬年前，在*後的冰河世紀中，一望 無際的冰川凍住了本該流人海中的幾十萬立方米的沉 澱物，這使得海平面下降達九十多米。正因如此，人 類得以穿越眾多大陸橋到達東南亞、新幾內亞和澳洲 大陸。智人也向東方進一步遷徙。
大部分人可以步行走到新的家園。然而，小部分 富有創新精神的人改進了航海技術，使人們可以進行 海外探索旅行，這對後世產生深遠影響。K．R．豪在 《法卡·莫阿：祖先的航行》一書中寫道：“早在四 萬年前，他們就已抵達新不列顛島和愛爾蘭島，這兩 島位於新幾內亞島東南岸，形如一根鏈條。盡管這些 島嶼相距較近，人類還抵達了地平線之外*遠的地方 。所羅門群島中的布加島早在三萬年前就有人居住， 而馬奴島也在一萬三千年前就已有人跡了。” 到了公元前四千年時，由於冰河世紀結束，海平 面也達到了如今的高度，但人類已到達東南亞大部分 地區和澳洲大陸部分地區，甚至遠到所羅門群島。人 們成功地在如今的大洋洲定居，但仍渴望繼續東進， 探索這片廣袤偏遠的土地。
在**看來，這場大遷徙是人類歷***後一次 規模龐大的陸地遷徙。迎著日出，不斷向東方探索占 領偏遠的太平洋島嶼自然是歷盡千辛，十分不易。人 類不僅需要開發新技術、適應全新的生活模式，還要 能夠堅持長期在海上航行，同時配備可靠精準的導航 繫統。即將到達的大部分海島都缺乏足夠的動植物， 不足以供養全部人口，因此，那些開拓者們不光要會 采集、狩獵，*重要的是，還要會栽培植被、馴養牲 畜。即便這些限制因素令人畏懼，但人類確確實實進 行了殖民活動。人類(具體地說，波利尼西亞人)*終 在遙遠的東方——復活節島安居，成功地探尋了人類 可居住地的盡頭，書寫了人類遷移史的*後篇章。船 民中的佼佼者 對於那些敢於去海外探索、捕魚的人來說，他們 *初使用的航海工具無疑是那些竹制小筏和木筏。那 些小舟足以順著水流漂浮，對抗洋流，卻難以用槳劃 著前行。如果給這些小舟裝上風帆，它們或許可以順 風而行，但逆風則會寸步難行。盡管這是航海之旅的 一個好的起點，但那些“近大洋洲”的居民從未駕著 小舟去探索地平線以外的未知世界。
與木筏相比，通過鑿空樹干而制成的獨木舟*具 優勢。其浮力*大，也*容易用槳操作。然而，正因 為其圓柱狀的構造，它有一個致命的缺點就是容易翻 船。
有了支撐架後(無論是單個支撐架還是一對支撐 架)，獨木舟可以航行*遠的距離，也*加平穩。新 西蘭奧克蘭大學的考古學教授喬佛裡‘埃爾文認為， 加裝在船體的支撐架可增加航行穩定性，他寫道，“ 當支撐架被水浮起來的時候，它的重量可以幫助船調 整方向，使其始終不偏離水面；當獨木舟的外殼下沉 的時候，支撐架的浮力又會使它重新回到水面”。
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