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YZ25A型、YZ25G型、YW25G型客車 25A型客車，是中國鐵路集中供電空調客車的車型之一，利用貸款並經過**招標後，由幾家**工廠聯合制造。由於此車型共生產T168輛，因此通常被稱為“168”客車。目前太原鐵路局擔當的一些列車，掛有這種車廂。
YZ25G型空調硬座客車標準塗裝為橘紅色和白色（有的是銀色），因此也俗稱“紅皮車”。25G型客車是25A型客車的改進版，是目前運用比較廣泛的一種車型。YW25G型客車是YW25型客車的派生車型。早前生產的25G型客車進行過一些改造，比如，為了使排洩物不再沿路排放，而采用了集便器，增加了列車的環保性；車門也改用了塞拉式車門。
YZ25K型、YW25K型客車、SYZ25K型、SYW25K型客車 25K型客車標準塗裝主色調為藍色和白色，並在中間配一道紅線。YZ25K型客車是YZ25型客車的派生車型，也是**達到準高速的客車車型。25K型客車曾是我國較高等級客車運輸的主力車型，但隨著25T 型客車的誕生和廣泛應用，25K型客車的地位正在發生變化。SYZ25K型客車是我國自行研制的雙層客車，已經達到了準高速的運行要求。SYW25K型客車是目前產量不多的雙層臥鋪客車其中的一種。
YZ25T型、YW25T型客車中國鐵路25T型客車是為滿足中國鐵路第五次大提速而設計制造的，它吸收了多年來25型準高速客車、提速客車的設計制造技術及運用經驗，並同時采用了近幾年來研究的新技術。它的標準塗裝為白色，中間配一條深綠色的“腰帶”，整個車身看上去輕盈、矯健。YW25T型客車是Yw25型客車的派生車型，也是我國*新型的客車，達到了160km／h以上的運行要求，列車內飾也有大膽的改進；排洩物不再沿路排放，而是采用了集便器，增加了列車的環保性。隨著我國鐵路向高速方向發展，25T型繫列客車會逐漸成為我國客車的新主力車型。
軟席車： RZ22型、RW22型客車、SRZ22型客車 RZ22型軟座車於1976年由唐山機車車輛工廠試制生產。車輛自重46噸，設有64個沙發座椅。座位為每排2＋2配置，座位之間設有固定式茶桌，定員64人。
一位端走廊有書報櫃，二位端走廊有儲藏室。采用燃油鍋爐溫水循環進行取暖和自然通風。目前，在瀋陽鐵路局擔當的管內列車中，或許還能見到這種車型。
目前，RW22保有量不大，在東北地區一些長途綠皮列車上纔能看到。SRz22型客車是我國自行研制的雙層坐車，也是我國*早的雙層軟座車，該型車目前已報廢。
RWl8型、RWl9A型客車 RWl8型客車是**列車專用的車型，外表同樣為墨綠色底色配黃色色帶。該車型產量不多，有的已經報廢，目前北京一烏蘭巴托、北京一莫斯科的**列車上還有此車型。有些RWl9A型用來做特種客運。該車型是舊款式的高包臥車，現在已基本被淘汰。
RW19K型客車 19型繫列客車是我國目前一般客運車型中等級* 高、*豪華的臥鋪客車，產量很少。由於其內飾豪華，所以票價昂貴。19型繫列的客車基本都是以雙人為一包間的形式設計，包間內有沙發和桌子、獨立的衛生間以及獨立的衣櫃等設施，因此其又叫“**包廂臥車”，簡稱“高包”。RWl9K型客車是較新式的高包臥車，但現在還有*新式的19T型高包車。
RZ24型、RW24型客車 RZ24型客車是20世～．e80年代起從前民主德國進口的軟座客車。該車型的生產數量並不多，都是特種運輸任務的客車，平時並不常見，目前僅在北京鐵路局擔當的管內列車中，還有這種車型。
RZ25（B）型、RW25B型客車、SRZ25B型、 SRW25B型客牟 RZ25型客車是20世紀80年代從日本進口的客車，那個時候是廣州一深圳線（廣深線）上營運的主力車型，現在大多數都已經報廢。它的改進車型RZ25B型列車目前也不多了，在瀋陽、哈爾濱鐵路局擔當的管內列車中，還有這種車型。RW25B型客車是RW25型客車的派生車型，是我國自己制造的客車，目前多數掛有軟臥的綠皮車使用的都是此車型。SRZ25B型和 SRW25B型客車都是我國白行研制的雙層坐車。
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