葛磊的《臺灣單車環島筆記》：
九天八夜，單車青年全程環騎臺灣島之旅，
與風同騎，與心靈共行，
一個關於大海、騎行與夢想的壯遊故事。
一顆年輕而躍動的心，來到這片熟悉而又陌生的土地，
和伙伴們一起，在島嶼上縱意飛馳。
在急遽加壓的騎行之旅中，不斷淬煉自己的肉體和靈魂，
一路追逐風，追逐夢想，
他用車輪去感受這座島嶼的靈魂，用心靈去體會臺灣的人情之美，
夢幻純澈的環島經歷，見證了一個青春心靈的成長，以及一群夢旅者的理想實現……

《臺灣單車環島筆記》作者葛磊騎自行車赴臺灣 全程環島騎行一周，單車為筆，汗水為墨，用車輪去 探索這座島嶼的靈魂。 騎行路上經大城小鎮、市井鄉野，遍巡夜市美食 、古跡名勝，行過阡陌水田、高山雲海，經歷中央山 脈的巍峨壯闊、花東縱谷的夢幻金色、太平洋公路的 碧海藍天、清水斷崖的大美無言……環島過程中，《 臺灣單車環島筆記》作者感激眾多臺灣朋友們的無私 幫助，感受到了小島上濃濃的人情味，見到臺灣善意 情懷的不斷傳遞，以及當地居民對傳統文化的堅守… …

序一 路一鳴│人為什麼要旅遊 ？/ 9
序二 黃進寶│用單車踐行夢想
序三 戴勝益│壯遊人生
自序 島嶼，單車和風
引子

環島篇
夢醒時分
DAY 1
DAY 2
DAY 3
DAY 4
DAY 5
DAY 6
DAY 7
DAY 8
DAY 9

臺北篇
“故宮”
臺北
誠品書店
走在中國的地圖上
鹵肉飯、姜母鴨和海蠣煎
機車總動員
舊城

後記 夢在延續
跋 旅行的意義

第二日 竹南→後龍→通霄→苑裡→大甲→清水→彰化→ 員林 心中的節拍 寶哥昨天提醒，房間的門掩上就好，不要鎖。
一早醒來，就發現靠近門邊的桌子上就擺好了熱 的漢堡、三 明冶和奶茶。看看時間，此時剛剛5點半，寶哥寶媽 和其餘的工 作人員不知道得起多早，纔能熱好發完這幾十人的早 點？ 喫完早點，在微涼的空氣中做暖身操，先跑步， 再做操。身 體彎曲成各種奇怪的姿勢，同時要跟著寶哥念：“感 謝父母賜給我 健康的身體，讓我可以完成人生的願望；感謝工人開 闢平坦、安 全的公路，讓我們可以安心地環島；感謝關心我、愛 護我的朋友， 支持我完成人生的理想。” 我原本以為第二天一早會肌肉酸疼——**天身 體大量運動 之後的正常生理反應，這是長年戶外的經驗。但沒想 到，我的精 神比**天還旺盛些，除了個別部位有稍許的酸軟， 身體競沒有 大的不適，這真是個奇跡。要知道，我在海南環島的 時候，第二 天一早感覺腰都快折掉了，渾身上下都隱隱作痛，尤 其是屁股， 從**天就主動拒*和坐墊親密接觸。
我知道，這是寶哥的特圳在發揮作用了。出發前 我曾接受過 寶哥的短期指導，寶哥要我找到一種感覺，即一分鐘 踩踏72下的 感覺，一分鐘心跳130下的感覺——通過測速表和心 跳傳感器可 以實時看到這些數據，適應之後，即使在上坡下坡的 時候，這種 節奏都能保持得很好。
寶哥其實是要我懂得一個道理：不要透支，不要 使蠻力，要 懂得用智慧和技巧。均勻的節奏是我們追求的——通 過身體對上 坡下坡的自然感應，適時調節變速器，讓速度服從於 節奏，始終 保持輕快的步調。“隻有節制的，纔是可以持續的。
”寶哥說。
“單車環寶島，運動兼旅遊；節能又減碳，環保 愛地球。善用 變速器，輕快不要急；直行保距離，平安回家去。” 這是每次出發 前，大家彎腰活動膝蓋的時候一起唱的歌謠。這淺白 的詞句，乍 看之下簡單地可笑，但隻有真正環島過的人纔懂得， 句句都說到 點子上。
至於屁股為什麼不疼，這裡還有個小技巧——每 天早起，進洗 手間，在屁股與坐墊的接觸部位統統塗上一層厚厚的 凡士林——這 是寶哥的**秘籍，一般人我真不告訴他（跟一般人 也難以聊到屁 股的話題）。
戀戀鐵道 因為起得早，霧氣還未散去，眼前的世界，像是 被鑲了一塊 毛玻璃。而騎單車的伙伴們，有些還沒**睡醒，就 一頭鑽進了 大霧裡，漸漸地，隱沒了，隻剩一個淡紅色的模糊背 影，看上去 那麼安靜，那麼孤獨。而後，霧氣連這背影也吞沒了 ，全世界好 像就隻剩了自己一個人，漫無目的地往前趕路…… 這淡淡的傷感不會持續太久，太陽出來後，霧氣 迅速被蒸發 掉，世界清晰得如同一面鏡子，不留給你任何想像的 空間。
濃霧裡，過了好大一座橋，又進了一家工廠，喫 到了好喫的 鹽冰棍。途經追分，在火車站做休整，旁邊同伴介紹 說，這個看 似不起眼的、小小的火車站可是大名鼎鼎，常常出現 在臺灣的新 聞節目中。
毫無懸念地，依然有“神秘人物”來好喫好喝地 招待我們， 即使在這麼一個偏僻的小車站。長得很面善的熱情的 學姐，帶著 一家老小，前來慰問，慰問品是熱氣騰騰的“麥片糕 ”。寶媽大聲 吆喝：“世界上*好喫的麥片糕來了！”一大盆的糕 點，是學姐昨 天就開始在家制作的，工序復雜，**秘方，*因為 有“愛”，麥 片糕真心好喫。
喫飽喝足，有了點閑暇參觀這個“遺世獨立”的 火車站。站 門口有金屬銘牌，解釋車站的身世。“追分”是日式 名稱，意思是 路的分歧處；追分車站正是海線鐵路的*末站，當海 線的南下列 車行駛至此，表示已抵達海線鐵路的終點，接著將進 入彰化站與山線 鐵路相彙。車站建於20世紀20年代的日據時期，是現 存罕見的全木 結構，遠看如積木一般小巧可愛，近看又不失老建築 質樸扎實的底 蘊，確實別具風味。
金屬銘牌上還特別提到：“目前平均每日上車人 數近百餘人， 客運收入四千餘元，客貨營運呈虧損狀態。”這還是 九年前鑄造的， 近幾年由於臺灣新交通的迅猛發展，現在由此站上車 的旅客恐怕*…… P62－65