值西藏和平解放65周年、青藏公路全線開通62周年和青藏兵站部衛國戍邊執勤62周年之際。《昆侖魂(國魂軍魂英魂)》一書出版了，凝結著國魂、軍魂和英魂。作者胡玥帶病行走青藏高原，謳歌天路官兵，以此書獻給為**和平與安寧作出犧牲的革命英烈，獻給為民族繁榮和發展赤誠奉獻的高原軍人，獻給一代又一代不辱使命的青藏兵站部官兵。

胡玥著的《昆侖魂(國魂軍魂英魂)》一書記述了 解放軍陸軍青藏兵站部（原總後勤部青藏兵站部)60 年來為國家、為民族、為軍旅、為青藏大地創造的一 個個奇跡和壯舉：他們修築了世界上海撥最高的青藏 公路，架設了飛躍世界屋脊的通信線路，鋪就了穿越 雪域高原的輸油管線……共和國人民軍隊英雄的群體 以血肉之軀把鐫刻著犧牲、奉獻、功勛、光榮的豐碑 矗立在地球之巔，他們將永遠為國家、歷史和人民所 銘記。

第一章 昆侖凱歌
第一節 大軍西進
第二節 禁區創業
第三節 滄桑巨變
第二章 載譽起航
第一節 *高褒獎
第二節 眾志成城
第三節 血祭昆侖
第三章 高原鐵騎
第一節 強師勁旅
第二節 雄關跨越
第三節 天路勇士
第四章 青藏血脈
第一節 雪域動脈
第二節 山舞油龍
第三節 碧血丹心
第五章 雲層電波
第一節 七彩長虹
第二節 騰飛羽翼
第三節 颯爽英姿
第六章 天路堅守
第一節 昆侖家園
第二節 鐵血奔流
第三節 壯志凌雲
第七章 生命衛士
第一節 守護健康
第二節 太陽有愛
第三節 格桑花開
第八章 守望無言
第一節 沙場點兵
第二節 戈壁守候
第三節 油料尖兵
第四節 桃李芬芳
第五節 *美軍嫂
第九章 人纔方陣
第一節 中流砥柱
第二節 軍中脊梁
第三節 科技華章
第十章 文化鑄魂
第一節 多彩雪線
第二節 放歌青藏
第三節 八面威風
第十一章 幸福金橋
第一節 隆升高地
第二節 臨危受命
第三節 情深誼長
第十二章 雪域揚帆
第一節 親切關懷
第二節 旗幟高揚
第三節 逐夢青藏
行走青藏微笑向暖(後記)

第一章昆侖凱歌 第一節大軍西進 從太空俯覽地球，青藏高原以其磅礡的氣勢雄踞 地球之巔。喜馬拉雅山、岡底斯山、昆侖山、唐古拉 山撥地而起，劍指蒼穹，在天地間回蕩著亙古的雄渾 和衝天的豪邁。長江之源，黃河之水，瀾滄江之流， 奔騰而下，一瀉千裡，哺育了悠遠而又燦爛的文明。
青藏高原群山起伏，地形險要，是祖國西南、西 北地區的天然屏障，約占國土四分之一的面積。位於 青藏高原腹地的青藏地區東連蘭州、西通新疆，南與 四川毗鄰，北接甘肅河西走廊，是連接西北、西南邊 疆的紐帶和橋梁。邊關烽火，吹角連營，這裡歷來是 西北軍事要衝，兵家必爭之地，戰略位置十分重要。
日出昆侖，甲子崢嶸。青藏公路的開拓，似一條 血染的飄帶飄在亙古荒原，它一頭連著共和國的祝福 與重托，一頭連著高原軍人和藏族同胞的幸福與希冀 。60年的風雪，一個甲子的悲壯，它見證了一代又一 代高原軍人的奉獻和犧牲，記載了總後青藏兵站部將 士衛國戍邊60載的光榮與輝煌，鑄就了高聳的豐碑和 不朽的軍魂。
綿延千裡的青藏線，起自青藏高原東北部的青海 省省會西寧，終止於西南部的西藏自治區首府拉薩， 全長1937公裡，又稱4000裡青藏線。它橫跨茫茫戈壁 ，翻越昆侖天塹，穿越江河源頭，貫通千年石峽，橫 貫青海和西藏兩省區，平均海撥4000多米，是世界上 海撥*高的交通要道。
早在新中國成立之時，黨和**就特別重視西藏 問題。毛澤東**高瞻遠矚，以時代偉人的戰略目光 多次對西藏問題作出重要指示。1949年11月，*** 在給十世班禪額爾德尼·確吉堅贊“整發義師，解放 西藏”的復電中指出：“中央人民政府和中國人民解 放軍必能滿足西藏人民的這個願望。”1949年12月30 日，***再次強調：“進軍西藏宜早不宜遲”。此 後，***作出了“進軍西藏，不喫地方”和“一面 進軍，一面修路”的重要指示。
1951年5月23日，西藏和平解放，雪域高原迎來 了吉祥的曙光，千百年來歷經滄桑的藏族人民迎來了 新生。1952年的12月，中國人民解放軍第十八軍勝利 完成了進軍西藏的偉大任務。部隊進駐西藏後，進藏 公路尚未修通，後勤物資補給十分艱難。帝國主義勢 力脅迫西藏地方上層企圖把解放軍擠出西藏，駐西藏 人民解放軍和***面臨著嚴重的斷糧危險。
當時的拉薩，物價高昂。1斤鹽賣8塊銀元；糧食 從內地輾轉運來之後，1斤面粉的價格相當於1斤白銀 的價格；而作為主要燃料的牛糞，l塊銀元隻能買8斤 。昂貴的物價、匱乏的物資，加上西藏上層反動分子 對糧食的囤積封鎖，使3萬多進藏人員的食糧陷入困 境之中。有時，干部戰士**連兩頓稀飯都喫不上， 饑餓、嚴寒、缺氧、浮腫等，嚴重地威脅著駐藏官兵 的生命安全。
為了解決部隊生存問題，中央決定不惜一切代價 從西北運糧。1953年8月，西藏運輸總隊在蘭州成立 ，王寶珊任總隊長，時任西藏工委組織部部長的慕生 忠任政治委員。早在1951年12月，黨中央決定成立統 一領導的西藏工委，張經武為書記，張國華、譚冠三 、範明分別任**、二、三副書記，慕生忠任工委常 委兼組織部部長。
成立後的西藏運輸總隊從寧夏、青海、甘肅、新 疆、內蒙古等地先後購買了28000峰駱駝，雇了2420 名駝工，在青海省香日德鎮組成駱駝隊向拉薩運糧。
但馱運是悲壯的，一路下來駱駝傷亡十之八九。必須 修建一條通往西藏的路，這種想法和信念在慕生忠的 心中越來越堅定。
在駱駝隊運糧進藏的同時，西藏運輸總隊又組成 了以任啟明副政委為隊長的探路隊，再次勘探青藏路 。1954年1月23日，歷經千難萬險的探路隊終於到達 藏北重鎮黑河(現那曲)。在這裡，探路隊將探路的情 況分別向西藏運輸總隊和正在北京開會的慕生忠作了 報告： 青藏高原遠看是山，近看是川，山高坡度緩，河 多水不深，雖然艱險，但可以修築公路。P1-3