《趕往火星(紅色星球定居計劃)》是《趕往火星》的15周年紀念版，選擇了NASA好奇號火星車即將大展拳腳之際出版。作者羅伯特·祖布林寫道：對於我們這一代人和千千萬萬代的子孫，火星將是我們的新世界。
祖布林並沒有費力氣來解釋為什麼要去探索火星，他用主要篇幅來闡述如何讓這件事成真：200~300億美元的合理預算，以及“輕裝上陣”的登陸準則。

《趕往火星》第一版於1996年問世不久，即成為另類經典，作者羅伯特 ·祖布林成為無數耽於幻想的科學家與外太空探索者的民間英雄。《趕往火 星(紅色星球定居計劃)》是此書的15周年紀念版，《趕往火星(紅色星球定 居計劃)》選擇了NASA好奇號即將大展拳腳之前出版，更新了一些知識，講 述了目前在火星上創建一個可持續社會的科學可能性。與月球上死寂的世界 不同，火星的景觀充滿可能性，不過首先要使人類可以在上面生存。基於探 險的偉大傳統，羅伯特·祖布林的計劃要求我們輕裝上陣，離開地球。他一 步步講解了科學家可以如何應用現有的技術將人類送上火星，然後利用這顆 紅色星球表面的自然資源生產出燃料和氧氣，建造空間基地和居留地，最終 有一天實現仿地球的環境——這個過程可以改變火星的大氣，為人類的永久 居留鋪路。

修訂版前言
序
前言
1 火星直擊
2 從開普勒到太空時代
3 找到計劃
4 到達火星
5 屠龍避妖
6 探索火星
7 在火星上建基地/
8 火星殖民
9 火星變地球
10 地球上的事
後記 火星前線的重要性
特別增編 1996年的火星隕石探測
附錄1 火星學會成立宣言
附錄2 為火星直擊繼續奮戰，2001～2011
詞彙表
注釋
參考資料
那裡有一個夢想(譯後記一)
譯後記二

火星是一顆令人驚嘆的星球。它壯闊的山脈是珠穆朗瑪峰的3倍高，峽 谷則是科羅拉多大峽谷的3倍深、5倍長。它擁有廣袤的冰原，數千公裡長的 神秘但干涸的河床。它未經開發的表面可能孕育著未來人類需要的**想像 的財富和資源，甚至能給男男女女們深思數千年的一些**哲學問題帶來答 案。此外，火星有朝一日可能成為人類文明進展過程中新興的分支家園，新 的前沿；在此定居生根，也許便能開啟人類代代相傳的新引擎。當然，在我 們登陸它的斑駁表面之前，一切都是空談。
有人說過，人類登陸火星是一個遙遠的探險計劃，是“下一代”的任務 。但與此相對的是，我們已經掌握了開啟旅程所需的全部技術，足以進行持 續積極的人類火星探險10年計劃。四十餘年前讓宇航員登上月球的助推技術 同樣可以用於火星登陸，我們能讓相對小型的航天器直接降落火星，讓我們 得以觸摸這顆紅色星球。
這是怎麼實現的呢?我們可以看看從20世紀50年代到90年代幾乎所有的 載人火星計劃，它們都需要巨大的飛船將航行所需的所有供給和推進劑拖往 火星。由於航天器的體積過於龐大，無法作為一個整體從地球表面發射，必 須在地球軌道上進行組裝。這就需要一個想像中的平行宇宙，軌道裡面有巨 大的“干船塢”、飛船庫、超低溫燃料倉庫、動力站、檢驗點，以及工作團 隊的暫居空間，以便完成飛船的組裝工作，還能儲存大量推進劑。基於這些 概念，有一個觀點被無休止地重復又重復：火星航行計劃需要花費數千億美 元，而相關技術在其他領域起碼30年內都用不上。
然而，人類要踏上火星，既不需要匪夷所思的新科技，也不需要巨額資 金。我們不需要建造《太空堡壘卡拉狄加》般的未來派飛船前往火星。相反 ，我們需要的隻是一些常識，采用現有技術，輕裝上陣飛離地球，和我們既 往已經成功過的陸地勘探幾乎沒什麼兩樣。遠離家園生活——利用當地資源 ——並不隻是我們開發西部的方法，也是我們贏得地球，以及將來能夠贏得 火星的辦法。傳統的火星航行計劃龐大而昂貴得不可思議，因為它企圖將長 達兩三年的火星往返程飛行中所需的全部物資一次性從地球上搭載過去。但 如果這些消費品是可以在火星上生產的，咻，故事改變了，徹**底地。
從1990年春天開始，我在丹佛馬丁·瑪麗埃塔航天研究所領導一支由工 程師和研究人員組成的隊伍，工作目的是按照上述模式開發出火星開拓計劃 。該計劃被命名為“火星直擊”，它將代表*快捷、*安全、*實用及花錢 *少的火星勘測和登陸方式。
“火星直擊”，這個名字已經一目了然。該計劃舍棄一切不必要的；昂 貴的、耗時的彎路：不需要在近地軌道組裝飛船，不需要在太空補充燃料， 不需要為飛船修理庫擴大空間站，*不需要為拉開火星勘測的序幕而對月球 基地進行曠日持久的擴充。避開這些岔路，可以使人類**次登陸火星的可 能時間提前20年，並同時避免不斷膨脹的行政成本給年年延續的政府計劃帶 來困擾。
根據粗略估計，火星直擊所需開發的所有硬件會耗費300億美元，一旦 飛船與設備投入生產，則每次飛行需耗費30億美元。這雖然還是一個大數目 ，不過這預算能用上10年，且隻占現有聯合軍事與民用航天預算的7％而已 。另外，這筆錢還將推動經濟發展，這和20世紀60年代阿波羅計劃涉及的科 學和技術花費1000億美元(換算成現今購買力)，然後將美國經濟帶入高速發 展如出一轍。
傳統思想可能會覺得火星直擊的簡單性充滿了吸引力，但也會覺得這不 太可行——人類登陸火星所需的推進劑和其他供給實在太多，不太可能從地 球直接運往火星。傳統思想可能是對的，**不對的是：火星任務所需的推 進劑和供給並不一定需要來自地球。我們可以在火星上找到它們。
從目前的戰略眼光來看，火星直擊計劃是這樣的： 2020年8月 一架由現有部件制造的新型多級火箭靜靜地等在卡納維拉爾角的發射臺 上，薄薄的金屬外殼在清晨的陽光下閃著光。助推器看上去有點兒像老款的 土星5號(Saturn V)，正是它們把人類送入了月球的靜海。新型的“戰神” (Ares)助推器的載重能力與阿波羅時代的土星5號差不多，但它的核心凝結 了過去數十年的心血：4個航天飛機主發動機和2個航天飛機固體火箭助推器 。發動機點燃了。戰神射向天空的時候，火焰和煙霧劃下了新太空時代的簽 名。大氣層的遙遠上方，戰神的上半部分與已耗盡的助推器分離，僅點燃它 單一的氫氧燃料發動機，並將45噸的 。無人有效載荷運送到火星——那就 是返回地球的飛行器。
返地飛行器(Earth retmm vehicle，ERV)的名字就說明了一切。設計這 一飛行器的目的是從火星表面將一隊宇航員帶回地球表面，降落在水域。去 往火星的路上，。ERV攜帶一個載在輕型卡車頂上的小型核反應器、一個自 動化化學處理單元、一套壓縮機，還有些科學用火星車。ERV的乘員艙內儲 存有一套維生繫統、食物和其他必需物品，確保四人團隊返回地球的8個月 的旅途生活。雖然在它的回程中，兩個推進階段需要消耗約96噸的甲烷/氧 氣雙組元推進劑，但降落在火星上的ERV燃料艙幾乎是空的，隻攜帶6噸作為 生產原料的液態氫推進劑。P1-4