2004年我軍裝備的輕型履帶式步兵戰車具有空投能力，該裝備所配備的傘降繫統和氣囊緩衝繫統都是從俄羅斯直接引進的，從這些年的使用情況來看，軍方和地方研制單位不具備自行設計和開發這種緩衝氣囊繫統的能力，行業中迫切需要空投用緩衝氣囊繫統的匹配設計方法與評價方法。
王紅岩、芮強、洪煌傑、李建陽等編著這本《空投裝備回收繫統建模與分析(精)》的目的是介紹空降裝備和回收繫統的建模方法，闡述空降過程的仿真模擬方法及繫統響應特性，在此基礎上，提出緩衝氣囊繫統的匹配設計方法與評價方法。

第1章 緒論
1.1 空投裝備的**外發展現狀
1.1.1 美軍M511“謝裡登”坦克
1.1.2 俄羅斯BMD繫列空降車
1.1.3 德國“鼬鼠”繫列空降車
1.1.4 我國空降車發展現狀
1.2 回收繫統的種類與回收方式
1.2.1 傘降繫統
1.2.2 地面著陸緩衝繫統
1.2.3 其他回收裝置
1.3 回收技術的現狀
1.3.1 傘降繫統研究現狀
1.3.2 緩衝氣囊研究現狀
第2章 傘降繫統的工作特性分析
2.1 傘降繫統工作過程的動力學模型
2.1.1 傘降繫統建模基本理論
2.1.2 傘降過程動力學建模
2.1.3 完整空投過程仿真
2.2 空投裝備落地速度和姿態參數的統計分布
2.2.1 考慮隨機因素的傘降過程模擬方法
2.2.2 蒙特卡羅方法在傘降繫統降落速度和姿態計算中的應用
2.2.3 空投裝備傘降繫統模型參數靈敏度分析
2.2.4 傘降繫統隨機性參數的概率分布
2.2.5 落地速度及姿態角的分布規律
第3章 自充氣式緩衝氣囊的解析建模及緩衝特性分析
3.1 緩衝氣囊解析建模
3.1.1 基本假設
3.1.2 單氣室氣囊解析模型的建立
3.1.3 單氣室氣囊緩衝特性影響因素分析
3.2 雙氣室氣囊建模與特性計算及影響因素分析
3.2.1 雙氣室氣囊模型
3.2.2 雙氣室氣囊緩衝特性及影響因素分析
3.3 緩衝氣囊繫統的參數設計與匹配方法
3.3.1 氣囊解析模型的無量綱轉化
3.3.2 氣囊無量綱參數匹配圖
3.3.3 氣囊緩衝特性影響因素分析
3.3.4 氣囊參數匹配方法及應用算例
3.4 基於解析模型的緩衝氣囊參數優化
3.4.1 多目標優化問題
3.4.2 氣囊的優化模型
3.4.3 參數優化結果
第4章 裝備-氣囊繫統非線性有限元建模與緩衝過程仿真
4.1 顯式動力學有限元法
4.1.1 有限元法概述
4.1.2 顯式動力學有限元法的優點
4.1.3 顯式中心差分法
4.1.4 顯式算法的穩定性
4.1.5 沙漏現像
4.2 裝備-氣囊繫統模型
4.2.1 裝備模型
4.2.2 氣囊模型
4.2.3 接觸模型
4.3 裝備-氣囊繫統著陸緩衝過程仿真
4.3.1 氣囊緩衝特性
4.3.2 仿真結果驗證及分析
4.4 在高海撥條件下空投失效案例分析與對策
4.4.1 高海撥條件空投特點
4.4.2 高海撥條件空投裝備空中姿態統計規律
4.4.3 高海撥條件著陸穩定性問題機理分析
4.4.4 高海撥條件著陸穩定性問題解決方法
第5章 氣囊模型與薄殼結構模型的試驗驗證
5.1 氣囊繫統緩衝特性試驗及驗證
5.1.1 氣囊投放試驗繫統
5.1.2 試驗方案設計
5.1.3 試驗結果分析及模型驗證
5.2 薄殼結構模型的衝擊響應特性驗證
5.2.1 試驗結構設計
5.2.2 試驗結構的非線性有限元模型建立
5.2.3 材料本構關繫參數的確定
5.2.4 試驗結構跌落衝擊過程的動態仿真
5.2.5 結構跌落衝擊驗證試驗
第6章 緩衝氣囊的優化設計與評價
6.1 氣囊繫統匹配參數靈敏度分析
6.2 基於替代模型的氣囊參數優化設計
6.2.1 替代模型技術
6.2.2 試驗設計
6.2.3 替代模型的構建
6.2.4 參數優化
6.3 緩衝氣囊優化設計結果的評價
第7章 空投裝備結構衝擊累積損傷的統計評估
7.1 空投裝備著陸衝擊載荷計算
7.1.1 正常著陸工況下的載荷條件
7.1.2 惡劣著陸工況下的載荷條件
7.2 著陸衝擊載荷作用下的裝備響應特性分析
7.2.1 正常著陸工況下的裝備響應特性分析
7.2.2 惡劣著陸工況下的裝備響應特性分析
7.3 車體結構材料損傷參數測定試驗
7.3.1 試驗原理
7.3.2 試驗繫統組成
7.3.3 試驗測定
7.3.4 試驗數據及處理結果
7.4 衝擊載荷作用下的結構累積損傷統計評估
7.4.1 結構損傷的有限元分析基本理論
7.4.2 結構損傷評估及其壽命預測
7.4.3 基於應變累積損傷壽命預測技術研究
7.4.4 空投裝備典型部件變形分析
結束語
參考文獻