本書主要采用了區域經濟學的分析範式，從中觀和宏觀的廣域角度分析了高速鐵路對區域經濟發展的深刻影響，將高速鐵路與區域經濟增長、產業和城市發展等有機地結合起來進行研究，繫統地分析了高速鐵路對區域經濟各個要素的影響機理，並將高速鐵路的區域經濟效應歸納為區域經濟增長拉動效應、區域城市空間極化效應、區域產業集聚與擴散效應和區域城市群發展效應，*在理論分析的基礎上提出了沿線區域經濟發展模式，從而為我們勾勒出了一個高速鐵路區域經濟效應繫統分析的框架，也為全面綜合評價高速鐵路對區域經濟發展的影響奠定了理論基礎。本書構建的分析框架和探索內容，在研究視角上是一個創新，在研究方向上是一個突破，有關成果對交通運輸經濟學科的發展起到了一定的完善和提升作用。

1 導論
1.1 選題的背景
1.2 選題的意義
1.2.1 選題的理論意義
1.2.2 選題的現實意義
1.3 **外研究現狀
1.3.1 高速鐵路概念界定
1.3.2 高速鐵路的行業特性研究
1.3.3 高速鐵路建設及其相關問題研究
1.3.4 交通運輸與區域經濟發展的理論溯源
1.3.5 高速鐵路對區域經濟發展影響的相關研究
1.3.6 目前該領域研究的不足
1.4 研究思路和研究框架
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究框架
1.5 研究方法和研究創新
1.5.1 研究方法
1.5.2 創新點與不足
2 高速鐵路及其發展概況
2.1 高速鐵路及其技術經濟特征
2.1.1 高速鐵路的相關概念界定
2.1.2 高速鐵路的技術經濟優勢分析
2.1.3 發展高速鐵路的條件分析
2.2 世界各國高速鐵路發展概況及其趨勢
2.2.1 日本高速鐵路發展概況及其趨勢
2.2.2 法國高速鐵路發展概況及其趨勢
2.2.3 德國高速鐵路發展概況及其趨勢
2.2.4 西班牙高速鐵路發展概況及其趨勢
2.2.5 國外高速鐵路發展對我國的啟示
2.3 我國高速鐵路的發展及規劃
2.3.1 我國鐵路發展現狀及其存在的問題
2.3.2 我國高速鐵路發展的歷史機遇
2.3.3 我國高速鐵路發展規劃
2.3.4 我國部分高速鐵路概況
3 高速鐵路的區域經濟效應研究框架
3.1 交通運輸對區域經濟發展影響的內在機制
3.1.1 交通運輸與區域分工
3.1.2 交通運輸與區域貿易
3.1.3 交通運輸與區域通達性
3.1.4 交通運輸與知識可達性
3.1.5 交通運輸對區域經濟作用的模式：“點—軸”繫統模式
3.2 高速鐵路對區域經濟發展的影響
3.2.1 高速鐵路對區域經濟發展的影響機理
3.2.2 高速鐵路的區域經濟效應分析框架
3.3 不同交通運輸方式的區域經濟效應比較
3.3.1 不同交通運輸方式的經濟增長拉動效應
3.3.2 不同交通運輸方式的城市空間極化效應
3.3.3 不同交通運輸方式的產業集聚與擴散效應
3.3.4 不同交通運輸方式的城市群發展效應
4 高速鐵路的區域經濟增長拉動效應
4.1 高速鐵路對區域經濟增長的貢獻分析
4.1.1 高速鐵路建設對GDP的拉動分析
4.1.2 高速鐵路運營的間接經濟效益分析
4.2 高速鐵路拉動區域經濟增長的核算方法
4.2.1 投入產出法
4.2.2 凱思斯的乘數效應模型
4.2.3 生產函數模型
4.3 “十一五”期間我國高速鐵路對GDP的拉動分析
4.3.1 “十一五”期間我國高速鐵路建設對國民經濟的直接拉動
4.3.2 “十一五”期間我國高速鐵路建設對相關產業的影響分析
4.3.3 “十一五”期間我國高速鐵路建設對就業的拉動分析
5 高速鐵路的區域城市空間極化效應
5.1 高速鐵路的區域城市空間極化效應內涵
5.1.1 城市空間結構的內涵
5.1.2 城市空間結構要素構成
5.1.3 高速鐵路的城市空間極化效應
5.2 高速鐵路車站的節點極化效應
5.2.1 高速鐵路成為城市新的中心節點的必然性分析
5.2.2 高速鐵路車站對原來城市節點的影響
5.2.3 高速鐵路車站開發的重要控制因素
5.3 高速鐵路的城市通道和網絡極化效應
5.3.1 城市交通運輸通道的構成
5.3.2 高速鐵路的城市通道和網絡極化效應分析
5.4 高速鐵路的城市梯度重構效應
5.4.1 交通設施與土地價格間的關繫分析
5.4.2 高速鐵路的城市梯度重構效應分析
5.5 高速鐵路對城市功能區的優化效應
5.5.1 高速鐵路對城市居住區的影響
5.5.2 高速鐵路對城市商業區的影響
5.5.3 高速鐵路對城市新區的影響
6 高速鐵路的區域產業集聚與擴散效應
6.1 高速鐵路與產業的集聚與擴散
6.1.1 高速鐵路與產業集聚
6.1.2 高速鐵路與產業擴散
6.1.3 要素流動、產業關聯以及集聚與擴散
6.2高速鐵路產業帶的形成與發展
6.2.1 高速鐵路產業帶的含義、特征
6.2.2 高速鐵路產業帶的構成因素
6.2.3 高速鐵路產業帶的空間繫統演變
6.2.4 高速鐵路產業帶的生命周期分析
6.2.5 高速鐵路產業帶的邊界
6.3 日本新干線產業帶的形成及其演化
6.3.1 新干線修建背景
6.3.2 新干線產業帶的空間演變
7 高速鐵路的區域城市群發展效應
7.1 交通運輸與城市群
7.1.1 城市群概述
7.1.2 城市群與區域經濟發展
7.1.3 交通運輸對城市群形成的機理分析
7.2 高速鐵路的區域城市群發展效應
7.2.1 高速鐵路的區域城市群發展效應內涵
7.2.2 高速鐵路的區域中心裂變效應
7.2.3 高速鐵路的中心城市活力效應
7.2.4 高速鐵路的城市副中心崛起效應
7.2.5 高速鐵路的城際空間聯繫提升效應
7.3 綿成樂城際鐵路對成都平原城市群的影響
7.3.1 成都平原城市群概況
7.3.2 綿成樂城際鐵路概況
7.3.3 高速鐵路建設對城市群的影響——以綿成樂城際鐵路為例
8 高速鐵路的區域經濟效應相關問題研究
8.1 高速鐵路與其他交通運輸方式的協調問題
8.1.1 高速鐵路與其他交通運輸方式協調的必要性
8.1.2 高速鐵路與其他交通運輸方式的協調內容
8.2 高速鐵路的運營及其管理
8.2.1 高速鐵路運營模式及其影響
8.2.2 高速鐵路的規制和管理
8.3 高速鐵路的定價
8.3.1 高速鐵路定價的影響因素
8.3.2 高速鐵路定價依據和票價構成
8.3.3 高速鐵路定價策略
9 結論與展望
9.1 結論
9.2 進一步研究展望
9.2.1 高速鐵路與區域經濟發展關繫的深入研究
9.2.2 高速鐵路與其他交通運輸方式的競爭與協調
主要參考文獻
後記