自09年“智慧物流”概念被在已經過去十多個年頭了，我國物流智慧化程度也在不斷提高。從政策層面來看，政府密集出臺了智慧物流相關政策，鼓勵物流行業創新發展，降本增效；從經濟層面來看，我國值不斷增長，19年人均GDP超過，伴隨經濟快速發展的是物量的不斷增長，物流業作為一片藍海，吸引了大量資本的湧入，尤其以物流信息技術的投融資增長規模大；從社會環境來看，國內電商、跨境電商井噴式發展，新等新的商業模式不斷湧現，人們對物流的需求發生了很大的變化；從技術層面來看，以5G、人工智能、物聯網為代表的新一代信息技術不斷完善並在物流行業落地應用，在提升物流作業效率、降低成本等方面發揮了的支撐作用。可見，智慧物流從政策、資本、技術等層面都迎來了春天。 以“互聯互通數據驅動”“深度協同執行”“自主決策學”為特點的智慧物流在我國物流業的各環節實現了不同程度的落地，同時我國傳統物流企業又要面對我國“3060”的碳達峰碳中和目標，所以物流業必須在“綠色化”的前提下向智慧化轉型，未來的物流必然是“綠色化+智慧化”的物流。 本書是作者多年來教學科研的累積，也是團隊成員用長期耕耘的汗水培育出的成果。本書以物流活動的能模塊（運輸、存儲、裝卸裝、流通加工、配送、信息處理）為主線展開，探討了智慧物流的運輸、存儲、配送與信息處理這幾個核能環節。 全書共分為8章：第1章是智慧物流的概述，主要講述了智慧物流的概念、基本特征及體繫結構。第2章是智慧物流產業鏈，介紹了智慧物流產業鏈的結構、智慧物流的價值鏈、在高度復雜和分散的物流市場中眾多利益相關的物流企業在長期競爭合作中形成的“智慧物流生態鏈”。第3章是中國智慧物流產業發展分析，運用PEST方法分析了中國智慧物流的發展環境，探討了中國智慧物流發展的模式及路徑，並對當前的市場環境、市場規模做了分析。第4章至第7章主要從智慧物流的幾個基本能入行研究，其中，第4章是智慧倉儲，介紹了智慧倉儲的體繫結構、倉儲活動中涉及的具體作業環節，譬如揀選、儲位分配、管理等。第5章是干線智慧物流，探討了干線運輸中的多式聯運的運輸方案及路徑優化。第6章是智慧配送，構建了城市和農村配送體繫，研究了配送過程中的幾個核心問題，譬如配送中心選址、配送路徑優化、配送資源調度等。第7章是智慧物流的信息處理。第8章是未來的智慧物流，介紹了未來智慧物流的體繫結構，以及未來的“綠色化+智慧化”物流。 全書由彭會萍和曹曉軍規劃整體結構框架。本書的撰稿得到了蘭州財經大學智慧物流與供應鏈老師和研究生們的大力支持，他們分別參與撰寫和整理了以下章節：李雅夢（第2章、6.2～6.4）、孫（6.1）、馬嬌（第3章、4.3～4.8）、李士偉（4.1～4.2）、顧振輝與李士偉（第7章）、季訓霞與孫（第5章），彭會萍和曹曉軍筆了第8章。在此書的撰寫過程中，研究生們協助查閱文獻、數據分析處理和各種資料整理，還有後期的文稿校對等，在此表示感謝。 在書稿撰寫過程中，我們參考了大量中外文獻及資料，分別附在每章結尾處，在此向有關文獻作者表示衷心的感謝，對於因為我們的疏漏而未列入參考文獻的，希望得到作者的諒解。 感謝甘肅省科技廳自然科學綦金項目（JR5RA5）、甘肅省科技廳軟科學項目（CX4ZA059）、蘭州財經大學給我們在物流與供應鏈相關學術研究上提供了充足的經費資助。由於作者的專業有限，資源獲取能力有限，本書的論述中難免有不足之處，敬請各位讀者批評指正。 本書可作為物流管理專業、物流工程專業、電子商務專業的本科生、研究生的教學參考書，也可作為智慧物流相關課程的教學參考書。 彭會萍 22年3月 | 
