《民用飛機駕駛艙集成設計與適航驗證》緊密圍繞民用飛機駕駛艙研制展開，首先說明了民用飛機駕駛艙的功能和特點，提出了民機駕駛艙設計理念、頂層設計要求和研制方法；其次重點對駕駛艙綜合環境設計、布局布置設計、控制器件設計、顯示設計、機組告警設計、繫統集成設計等研制活動進行了詳細闡述：最後給出了駕駛艙評估和適航驗證方法，並對駕駛艙相關技術的發展趨勢進行了展望。

《民用飛機駕駛艙集成設計與適航驗證》提出了一套繫統性的、基於繫統工程的民機駕駛艙正向設計流程和方法，把握民用飛機駕駛艙設計理念、設計要求、設計方法、實現方案、適航驗證的完整主線，將駕駛艙集成設計的各個環節進行有機融合，並進行詳細闡述。書中也包含了大量工程案例和詳實的工程數據。通過閱讀該書，可以使讀者清晰地了解民用飛機駕駛艙集成設計的理論、方法和實施途徑，為後續民用飛機駕駛艙集成設計和適航驗證提供了很好的借鋻。

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1 緒論
1．1 飛行操縱
1．1．1 飛機操縱面及其功用
1．1．2 飛行操縱基本原理及主操縱力l
1．2 飛行導航
1．2．1 目視飛行階段
1．2．2 初級導航階段
1．2．3 現代導航階段
1．2．4 未來導航發展l
1．3 駕駛艙通信
1．3．1 航空通信的一般規則
1．3．2 航空通信繫統的一般組成
1．4 機組資源管理
1．4．1 機組資源管理的含義
1．4．2 機組資源管理的特征
1．4．3 機組資源的組成要素
1．4．4 機組資源管理的內容

2 民用飛機駕駛艙設計理念與設計原則
2．1 民機駕駛艙設計理念的要素
2．1．1 駕駛員和飛行機組的責任
2．1．2 駕駛員的決策權限
2．1．3 駕駛員和飛行機組的特性
2．1．4 駕駛艙自動化
2．1．5 新技術和新功能的應用
2．1．6 人為差錯
2．1．7 通信和協調
2．1．8 設計優先級
2．1．9 飛行機組任務簡化
2．2 典型機型駕駛艙設計理念及設計對比
2．2．1 駕駛艙駕駛員責任的設計對比
2．2．2 駕駛艙駕駛員特性考慮的設計對比
2．2．3 駕駛艙自動化對比
2．2．4 新技術和新功能應用對比
2．2．5 人為差錯設計對比
2．2．6 通信設計對比
2．2．7 機組任務簡化對比

3 民用飛機駕駛艙設計要求
3．1 適航規章
3．2 工業標準
3．3 駕駛艙人為因素設計要求
3．3．1 機組任務
3．3．2 駕駛艙功能需求
3．3．3 控制器件
3．3．4 信息顯示
3．3．5 繫統行為
3．3．6 人為差錯
3．3．7 綜合集成
3．4 駕駛艙環境設計要求
3．4．1 空間與布局
3．4．2 聲環境
3．4．3 空氣微環境
3．4．4 光環境
3．4．5 振動環境
……
4 駕駛艙綜合環境設計
5 駕駛艙布局布置設計
6 駕駛艙控制器件設計
7 駕駛艙顯示設計
8 機組告警設計
9 駕駛艙繫統集成
10 駕駛艙評估
11 駕駛艙適航驗證
12 展望
參考文獻
縮略語
索引

20世紀80年代，民用飛機駕駛艙人機界面主要由數量眾多的獨立機械儀表構成，飛行機組需要人工識別、判讀這些獨立儀表所顯示信息間的關聯性，從而判斷飛機狀態，控制和操縱飛機。隨著計算機技術、顯示技術、控制技術及通信技術的快速發展和廣泛應用，集成式顯示器取代了傳統的機械儀表，駕駛艙顯示器件數量明顯減少，民機駕駛艙設計實現了功能集成、顯示和控制器件集成、繫統操作控制自動化程度的提升，大幅改善了駕駛艙的人機交互效能。盡管如此，由駕駛艙人為因素設計問題導致的墜機事件仍然是民航安全重點關注的領域。究其原因，大多可歸咎於駕駛艙集成設計和人機工效設計的欠缺，傳統的“以功能集成為中心”的駕駛艙設計理念在日益復雜的民航運輸環境下，已不能滿足駕駛員對駕駛艙人機接口及綜合集成的需求。為此，對於高度復雜的民用飛機駕駛艙設計，“以人為中心”的設計理念應運而生，該理念采用基於繫統工程的正向設計流程和方法，嚴格按照民航適航規章要求和工業界標準規範，將駕駛艙作為整體產品，開展民用飛機駕駛艙的集成設計、評估與適航驗證。
編寫本書的初衷源自中國首架具有完全自主知識產權的先進渦扇噴氣式支線客機ARJ21飛機駕駛艙集成設計、評估與適航驗證的工程實踐。本書各章節編寫人員均是直接參與ARJ21駕駛艙研制的核心工程技術人員，對多年從事民機駕駛艙研制的工程實踐經驗進行了繫統性的總結。在ARJ21飛機駕駛艙研制過程中，首次繫統性地貫徹了“以人為中心”的駕駛艙設計理念，充分考慮了駕駛員的特性和使用需求；按照復雜產品的繫統工程方法，建立了“駕駛艙設計理念一設計要求一設計標準一設計規範一設計方案一產品實現一適航驗證”的一整套自上而下的民用飛機駕駛艙正向設計流程和方法；從駕駛艙物理集成、功能集成、交互集成等角度開展了民用飛機駕駛艙的集成設計，並嚴格按照民航適航規章和標準要求完成了駕駛艙的適航驗證。通過優化駕駛艙大大提升了ARJ21飛機的安全性、經濟性和市場競爭力，同時也開啟了我國民用飛機駕駛艙集成設計和評估的新模式，為後續飛機型號駕駛艙研制提供了經驗和借鋻。
與已出版的駕駛艙相關人為因素理論和評估類著作相比，本書基於工程實踐經驗，將民用飛機駕駛艙作為一個總體進行了論述，突出駕駛艙集成設計，突出繫統性的駕駛艙整體產品的設計、評估和適航驗證的論述；突出繫統工程理論和方法，從需求出發，明確設計要求，確定設計方法，提出繫統實現方案，實施設計評估和驗證；突出工程實踐經驗總結，給出了大量的工程案例和詳實的工程數據。
本書共有12章。第1章介紹了民用飛機駕駛艙的發展歷程、功能和特點；第2章闡述了民用飛機駕駛艙的設計理念與設計原則；第3章提出了民用飛機駕駛艙設計的基本要求，包括適航規章要求、工業標準要求，並從人為因素、駕駛艙環境等角度對駕駛艙的設計提出要求；第4章詳細闡述了駕駛艙綜合環境設計，包括光環境、內飾設計、聲環境等；第5章闡述了駕駛艙布局布置的設計；第6章詳細闡述了駕駛艙控制器件設計要求，包括杆、盤、舵、按鈕、開關等；第7章從人機接口的角度詳細闡述了駕駛艙顯示設計要求、設計方法和符合性驗證方法；第8章闡述了面向機組情景意識需求的機組告警設計的要求和方法以及符合性驗證方法；第9章從繫統工程的角度闡述了駕駛艙繫統集成設計與驗證的整體研制流程；第10章定義了駕駛艙評估的方法和準則；第11章闡述了基於適航要求的駕駛艙適航驗證方法；第12章展望了未來民用飛機駕駛艙發展趨勢及對駕駛艙集成設計的新挑戰。本書各章節編寫均遵循繫統工程原則與方法，從需求出發展開論述，明確設計要求，闡述設計方法，提出繫統實現方案，說明符合性驗證方法，總結工程實踐案例，展望細分領域的技術發展趨勢。
本書可供從事民用飛機駕駛艙集成設計、駕駛艙繫統及設備研制的工程技術人員，民航飛行學院、航空公司駕駛員及飛行培訓人員，以及航空類高校師生參考使用。
本書由中國商飛上海飛機設計研究院趙春玲研究員主持編寫，編寫組主要由參與ARJ21飛機駕駛艙研制的工程技術人員組成。其中第1、2章由範瑞傑、孟繁棟編寫；第3、9章由劉洪濤、蔣俊編寫；第4章由朱志勝編寫；第5章由張垠博編寫；第6章由劉正權編寫；第7章由楊寧、姚新斌編寫；第8章由李凱、李先學編寫；第10、11章由李飛、蘆莎莎、朱瑤編寫；第12章由範瑞傑編寫。全書由趙春玲統籌策劃、統稿並審閱。
本書的成稿與出版得到了業內專家的悉心指導，也得到了上海交通大學出版社的大力支持，更離不開本書各章節主要編寫人員的辛勤付出，在此一並致謝。
希望本書的出版能夠促進我國民用飛機駕駛艙集成設計技術的研究和發展，提升國產民機駕駛艙集成設計能力，促進我國航空領域技術發展和航空產業的能力提升。
由於作者水平有限，書中難免存在缺點甚至錯誤，懇請讀者批評指正。