●前言第1章汽車與汽車工業111汽車的定義與分類1111汽車的定義1112汽車的分類1113乘用車分級6114車輛識別代碼712汽車及汽車工業的發展8121汽車發展歷程8122汽車外形演變11123汽車工業發展歷程12124中國汽車工業1413汽車基本組成與行駛原理15131汽車的總體構造15132汽車的主要尺寸和參數15133汽車的行駛原理18第2章汽車構造1921汽車動力繫統19211發動機概述19212發動機的工作原理及總體構造20213曲柄連杆機構23214配氣機構26215燃油供給繫統28216點火繫統28217潤滑與冷卻29218起動繫統3022汽車傳動繫統31221傳動繫統的布置形式31222傳動繫統的組成31223離合器的功用及工作原理32224機械式變速器的組成與工作原理33225萬向傳動裝置的組成及分類34226驅動橋3523汽車行駛繫統35231行駛繫統的組成及功用35232車架的形式與結構36233懸架的結構類型及主要功用37234車橋38235車輪與輪胎3924汽車轉向繫統41241機械轉向繫統的組成及轉向原理41242轉向器的結構類型及工作原理42243轉向操縱和傳動機構44244汽車的動力轉向4525汽車制動繫統47251汽車制動繫統的類型及主要組成47252制動器結構及工作原理48253人力制動繫統50254伺服制動繫統51255動力制動繫統52256制動力調節裝置52257防抱死制動繫統5426汽車車身及裝備55261汽車車身的類型及構成55262轎車車身結構56263其他類型的車身結構59264車門與車窗及附件60265車身附屬裝置及安全防護裝置61266汽車儀表與照明及附屬裝置63第3章汽車性能6931汽車的動力性69311汽車的動力性指標69312汽車的驅動力與行駛阻力71313汽車行駛的附著條件7432汽車的燃油經濟性74321汽車燃油經濟性的評價指標74322影響汽車燃油經濟性的因素76323電動汽車的研究7733汽車的制動性80331制動性的評價指標80332制動時車輪的受力81333汽車的制動效能及其恆定性83334制動時汽車的方向穩定性84335制動力分配與調節8534汽車的操縱穩定性86341汽車操縱穩定性的含義86342汽車行駛的縱向和橫向穩定性86343輪胎的側偏特性87344汽車的轉向特性88345汽車轉向輪的振動8935汽車的平順性89351汽車平順性的概念89352人體對平順性的反應和平順性評價90353影響汽車行駛平順性的因素9136汽車的通過性92361汽車支承通過性及其評價指標92362汽車通過性幾何參數92363汽車通過性的影響因素94364汽車越過臺階、壕溝的能力95第4章汽車空氣動力學9741汽車空氣動力學概述97411汽車空氣動力學造型發展歷程97412空氣動力學基礎知識101413汽車周圍的流場10342汽車所受的氣動力及力矩105421氣動力及力矩105422氣動阻力106423氣動升力108424氣動側向力10843氣動力對汽車性能的影響108431空氣阻力對動力性的影響109432空氣阻力對經濟性的影響109433氣動升力及側傾力對操縱穩定性的影響11044汽車外形與氣動特性關繫111441前端形狀與氣動阻力、氣動升力的關繫111442風窗玻璃、發動機艙蓋與氣動阻力的關繫112443車頂造型與氣動阻力的關繫113444側面造型與氣動阻力的關繫113445車身尾部與氣動阻力、氣動升力的關繫113446車底與氣動力的關繫117447車身物件、表面凹凸與氣動阻力的關繫118448汽車空氣動力學套件11945風洞試驗121451風洞121452汽車風洞試驗122第5章車身制造工藝12451車身材料及成型工藝124511車身材料124512車身覆蓋件成型工藝126513車身內飾件成型工藝13052車身裝焊工藝134521汽車車身裝焊工藝特點及程序134522汽車車身焊接工藝方法及設備134523汽車車身裝焊夾具及裝焊生產線139524汽車用黏結劑14053車身塗裝工藝141531汽車車身用塗料142532汽車車身漆前表面處理143533汽車車身塗裝的典型工藝144534汽車車身常用塗裝方法及設備144第6章汽車人機工程學14761汽車人機工程的人體模型和工具147611人體模型概述147612H點二維人體模型147613H點三維人體模型148614眼橢圓150615頭廓包絡151616駕駛人手伸及界面153617其他人體工具15562相關定位基準和尺寸代號156621人體模型上的基準點、基準線和關節角度156622汽車布置圖上人體的定位點157623汽車布置圖上人體的定位尺寸158624基於駕駛人布置參數的汽車分類15863汽車造型和內飾設計相關的人機工程學工作160631乘員空間布置160632駕駛人的視野設計164633駕駛人的頭部空間167634駕駛人的操縱伸及性171635乘員的進出方便性17264汽車人機工程學軟件173641NX軟件的人機工程學模塊174642CATIA軟件的人機工程學模塊175參考文獻177

造型是消費者選購汽車時的第一印像。造型設計已經成為汽車產品開發過程中非常重要的一環。本書面向汽車造型設計工作需求，結合作者多年從事汽車造型設計教學及實踐的經驗，繫統梳理、講述了汽車造型設計人員在汽車產品造型設計過程中需具備的工程技術基礎知識。按照與汽車造型設計的相關性，依次介紹了汽車與汽車工業、汽車構造、汽車性能、汽車空氣動力學、車身制造工藝以及汽車人機工程學。本書旨在幫助熱愛和從事汽車造型設計的人員，學習與汽車造型相關的工程技術基礎知識。本書既可以作為普通高等院校汽車造型設計專業的教材，也可以作為汽車造型設計從業人員及愛好者的參考書。本書配有課件, 可免費贈送給采用本書作為教材的教師, 可登錄wwwcmpeducom下載, 或聯繫編輯(tianlee9913@163com)索取。

汽車是大規模生產的民用產品中最為復雜的工業產品，汽車產業關聯度高，產業鏈長，對國家經濟和地區經濟具有巨大的拉動效應。因此汽車產業在經濟發展中的地位越來越突出，並逐漸成為各主要工業國家的支柱產業。我國汽車工業創建於20世紀60年代，經歷了改革開放以後的全面發展和21世紀以來的高速增長過程，汽車產品由提高勞動效率的生產工具，逐漸轉變成為人民群眾改善生活的消費品，這決定了今天汽車產品的“高技術、高情感”特性。汽車造型設計也因此成為融合技術復雜性、情感抽像性和需求多樣性的多進程、多領域交叉的設計活動。這就要求汽車造型設計人員必須具備相對全面的汽車工程技術基礎知識，具備將造型的藝術情感性與工程的技術復雜性融合的能力。然而，當前汽車工程技術的書籍專業性很強，不適合造型設計人員對汽車工程技術知識淺而廣的要求。本書面向汽車造型設計人員在汽車產品造型設計過程中的工程技術基礎知識需求，按照與汽車造型設計的相關等