本書是根據《Automotive Electronics Handbook(Second Edition）》翻譯的，全書共分7篇35章。分別介紹了各種汽車傳感器、汽車執行器、微處理器、發動機控制、自動變速器控制、巡航控制、制動控制、牽引力控制、穩定性控制、懸架控制、轉向控制、燈光控制、雨刮器控制、氣候控制、儀表顯示技術、車載故障診斷繫統、乘員安全繫統、防盜繫統、娛樂繫統、多路傳輸繫統、電磁干擾、電磁兼容、主動防撞控制繫統、自適應巡航控制繫統、導航繫統、智能交通繫統、電動汽車、消除噪聲繫統和線控汽車等內容。本書全面繫統地論述了汽車各個控制繫統的基本原理、控制方法和控制策略，以及各繫統發展的新技術、新工藝、新材料。
本書繫統全面、內容新穎、圖文並茂、文字簡練，是一本實用性極強的汽車電子技術圖書，適合高等院校汽車專業師生、汽車設計及研究的技術人員、汽車維修人等
**次聯合會議召開時，即將實施的更為嚴格的廢氣排放控制標準正成為汽車產業必須要面對的問題。美國政府正式頒布了包括各種類型汽車的新廢氣排放標準後，汽車制造商成功地應對了挑戰，即通過使用催化轉化器控制碳氫化合物和一氧化碳的排放量，運用廢氣再循環技術控制氮氧化物排放。但同時他們也知道，如果這個排放標準在1981年從以前的2.og／mile（／英裡）提高到1.0g／mile，那麼催化轉化器的控制方法就會失效。這時隻有催化器結合發動機閉環繫統這種新技術纔能控制三種廢氣，以達到目前的排放標準要求。
更為嚴格的排放控制技術在解決廢氣排放問題的同時卻引發了另一個問題，即燃油經濟性，兩者之間相互矛盾。1977年Charles M.Heinen和Eldred W.Beckman在等
