1.本書作者與國內多家汽車生產企業和動力電池生產企業有長期良好的合作，在電動汽車電池管理繫統方向的研究已超過了10年，具有豐富的實踐經驗。2.本書是作者近期科研和實踐經驗的總結，主要聚集於電池管理繫統的智能化技術。

●前言
第1章再議汽車BMS的開發流程
1.1電動汽車BMS開發的一般流程
1.2電池建模在BMS開發過程中的核心地位
第2章動力電池測試
2.1動力電池特性測試
2.1.1測試安排
2.1.2LiFePO4電池特性測試結果
2.1.3Li（NiCoMn）電池特性測試結果
2.1.4兩類動力電池特性對比
2.1.5動力電池的電壓回彈特性
2.2動力電池劣化測試
2.2.1動力電池劣化過程中的容量變化規律
2.2.2動力電池劣化過程中的內阻譜變化規律
2.2.3存儲條件對動力電池劣化的影響
第3章動力電池全生命周期信息化與智能診斷
3.1動力電池全生命周期信息化
3.1.1動力電池的數據類型及體量測算
3.1.2動力電池的數據傳輸方式
3.1.3動力電池數據的分級管理
3.2動力電池的智能診斷問題
3.2.1動力電池劣化診斷指標
3.2.2動力電池離線劣化診斷
3.2.3動力電池在線劣化診斷
3.2.4動力電池的故障分析
3.2.5基於移動客戶端的動力電池檢測繫統
3. 役電池的梯次利用
3.3.1動力電池梯次利用相關標準與政策
3.3.2動力電池梯次利用的基本流程
3.3. 役電池分選指標研究
第4章電動汽車SoC估算問題的深入討論
4.1對SoC概念的理解及存在的分歧
4.1.1對SoC理解存在分歧93
4.1.2SoC與SoP、SoE的區別與聯繫
4.2模型參數化及其在線識別
4.2.1動力電池的等效電路模型
4.2.2模型參數的離線擴展方法
4.2.3模型參數的在線識別方法
4.3基於分數階理論的電池建模與SoC估算
4.3.1鋰離子動力電池分數階建模
4.3.2基於分數階無跡卡爾曼濾波的SoC估算
4.3.3基於雙卡爾曼濾波的模型階次與SoC聯合估算
4.3.4實驗與結果分析
第5章均衡控制策略的研究
5.1均衡控制策略與均衡拓撲結構的關繫
5.2均衡控制策略的制訂
5.2.1實施均衡的時機
5.2.2均衡所依據的變量
5.3兩種非耗散型的均衡控制策略
5.3.1兩種非耗散型均衡拓撲結構
5.3.2分級均衡控制策略
5.3.3鉛酸電池中轉均衡控制策略
5.4均衡控制策略的評價與對比
5.4.1均衡控制策略的評價指標
5.4.2均衡控制策略流程對比
5.4.3均衡時間對比
5.4.4均衡能量消耗對比
5.4.5均衡對電池壽命影響對比
5.4.6容量利用率對比
5.4.7優化案例分析
第6章小結與展望
參考文獻

十多年來，作者與國內多家汽車生產企業及動力電池生產企業合作，對電池管理繫統技術進行了深入的研究和探索，曾於2011年和2014年出版了兩本關於電池管理繫統的技術專著。《電動汽車智能電池管理繫統技術》結合作者近年來的工作實踐，聚焦於電池管理繫統的智能化技術，突出了電池管理的“策略”，突出了算法的“自適應性”；同時，智能診斷、智能參數識別往往離不開大數據，因此本書也探討了電池的測試以及數據管理等問題。《電動汽車智能電池管理繫統技術》可作為新能源汽車領域技術人員的參考書，也可以作為非汽車用“大型儲能電源”從業者的技術參考書。

譚曉軍 著