《城市軌道交通工程概論》是高職城市軌道交通工程技術專業規劃教材之一。

●第一章 緒論
●第一節 城市軌道交通的特點及在城市交通體繫中的地位
●第二節 城市軌道交通的發展
●復習思考題
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●第二章 城市軌道交通繫統的組成
●第一節 城市軌道交通線路與站場設備
●第二節 城市軌道交通車輛和牽引供電設備
●第三節 城市軌道交通信號與通信設備
●第四節 城市軌道交通其他設備
●復習思考題
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●第三章 城市軌道規劃與設計
●第一節 城市軌道路網規劃
●第二節 城市軌道線路設計
●第三節 城市軌道車站分布
●復習思考題
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●第四章 軌道結構
●第一節 鋼軌
●部分目錄

《城市軌道交通工程概論》在簡要敘述城市軌道交通繫統的基礎上，重點對城市軌道交通土建工程內容進行了介紹。重點內容包括：城市軌道交通繫統的組成、城市軌道規劃與設計、軌道結構、地下鐵道結構設計與施工、高架鐵道結構與施工、城市軌道的維護及管理以及城市軌道交通工程環境保護與控制。
《城市軌道交通工程概論》可供高職城市軌道工程技術專業及相關工程類專業學生選作教材使用，也可供相關工程技術從業人員參考使用。

    蒙特利爾的地鐵主要采用橡膠輪胎走行繫統，以法國的VAI技術為基礎，列車在表面光滑的混凝土軌道上行駛，客運效率和乘坐舒適度都很高。線路布局充分考慮了與周圍環境的協調，乘客換乘其他交通工具極為方便。新建地鐵車站的建築風格各不相同，建築雄偉、輝煌而明快，為城市開闢了良好的地下活動空間。每座車站都與周圍環境融為一體，在公園中，車站與樹林綠茵配合成協調優美的景觀；在商業繁華區，站臺的高度往往與林蔭人行道的高度相同，而且可直接相通；有的車站還可直接通向辦公大樓或大飯店的廳廊。這些精心設計，給人們的出行和換乘創造了極為方便的條件。
    墨西哥城與首爾是世界上地鐵發展**快的兩個城市。墨西哥城在短短的10年間修建了150km地鐵，到2000年已開通21條地鐵線路，全長400km，承擔全城客運量的58％。首爾等