●1緒論
●1.1研究背景分析
●1.2研究意義
●1.3主要研究內容
●2國內外研究現狀及存在的問題分析
●2.1集裝箱港口拖車調度問題的研究狀況
●2.2集裝箱港口堆場箱位分配問題的研究狀況
●3集裝箱港口及運作
●3.1集裝箱定義及類型
●3.2港口
●3.3集裝箱港口
●3.4集裝箱堆場
●3.5港口設備資源
●3.6堆場作業流程
●4優化算法及仿真工具
●4.1優化算法
●4.2仿真工具
●5集裝箱港口拖車調度
●5.1問題提出與分析
●5.2模型假設
●部分目錄

目前對於集裝箱港口的調度操作主要是作業線的調度模式，這種調度模式所導致的作業效率低下以及高能耗等弊端已經十分明顯，而面向港口全場調度所能產生的高效率和低能耗已達成共識，符合碳減排的發展趨勢，因此靠前外學者正在積極探索面向全場調度的理論研究。但由於面向全場調度的模型構建需要考慮港口全場範圍的資源，因此，全場調度規模大，需要考慮的因素多，模型的復雜程度高，其算法的復雜程度也相應較高。基於上述原因，我國絕大多數集裝箱港口的管理調度繫統以作業線調度為主，作業效率低，能耗高。傳統的作業線調度模式是靜態配置運輸車輛，即對於一條靠泊船的作業任務，通常首先確定若干臺橋弔，若干集卡固定配置給一臺橋弔，即確定了一條作業線。由於各橋弔裝卸工作量不相同，造成集卡忙閑不均的現像出現。固定配置的集卡，也往往是重載送貨，空載回程，造成運輸資源的浪費。

陶經輝,王聲緒,徐標 編著