馮益柏主編的《坦克裝甲車輛設計：動力繫統卷
》較為詳細地介紹了坦克發動機總體技術、坦克發動
機總體設計理論基礎、坦克柴油發動機的設計技術、
坦克燃氣輪機設計技術、動力輔助繫統與輔機設計技
術、新型發動機探索研究、坦克動力艙設計技術和坦
克整體推進繫統設計技術等內容。與此同時還扼要介
紹了坦克動力繫統的基礎知識，是本行業研究、設計
、制造、管理、應用及教學人員必讀必備之書，也可
作為培訓教材使用。

第一章 概論
第一節 簡介
一、坦克發動機的類型與分類
二、坦克發動機發展簡史
三、發展特點
四、坦克發動機技術的發展特征
五、主戰坦克動力技術發展現狀與趨勢
第二節 典型的坦克發動機繫列
一、為坦克專門研制的繫列
二、民機軍用型發動機繫列
三、坦克發動機的單位體積功率、單位功率重量
第三節 坦克發動機的未來
一、性能要求
二、現在的幾種發動機
三、未來的前景
四、未來創新動力探索研究
第二章 坦克發支思想內容總體技術
第一節 美國坦克發動機總體技術
一、簡介
二、發動機的總體布局、結構和性能特點
三、發動機的性能和評價參數
第二節 俄羅斯坦克發動機總體技術
一、簡介
二、發動機的總體布局、結構和性能特點
三、發動機的性能和評價參數
第三節 德國坦克發動機的總體技術
一、簡介
二、坦克發動機
三、以民用機型為基礎發展的軍用機型
四、發動機的總體布局、結構和性能特點
五、發動機的性能和評價參數
第四節 英國坦克發動機總體技術
一、簡介
二、發動機的總體布局、結構和性能特點
三、發動機的性能和評價參數
第五節 法國坦克發動機總體技術
一、簡介
二、發動機的總體布局、結構和性能特點
三、發動機的性能和評價參數
第六節 日本坦克發動機總體技術
一、簡介
二、發動機的總體布局、結構和性能特點
三、發動機的性能和評價參數
第三章 坦克發動機總體設計理論基礎
第一節 設計理論基礎
一、熱和比熱容
二、氣體定律
三、理想循環
四、發動機的壓-容曲線
五、發動機的“三效率”
六、發動機的基本參數
第二節 發動機的特性設計
一、發動機的工作狀態
二、發動機特性設計
第三節 坦克發動機性能指標的設計
一、使用要求
二、主要性能指標
三、發動機的適應性設計
四、柴油機工作過程的有關參數值
五、燃氣輪機功能指標
第四節 坦克發動機可靠性設計
一、可靠性指標
二、可靠性設計
三、可靠性試驗
第五節 發動機爆震及其控制
一、爆震的發生
二、爆震的研究
三、爆震的控制
四、燃料抗爆值的評定
五、爆震的化學控制
六、影響爆震的環境因素
七、發動機對燃料辛烷值的要求
第四章 坦克柴油發動機的設計技術
第一節 簡介
一、柴油發動機的主要類型與特點
二、坦克柴油發動機的基本結構
三、柴油發動機關鍵技術
四、坦克柴油發動機研究與應用
第二節 發動機整機與機體設計技術
一、整機設計
二、發動機機體設計
第三節 發動機燃燒室與活塞組的設計
一、發動機燃燒室設計
二、發動機活塞組的設計
第四節 氣缸設計
一、設計的基本要素
二、氣缸體的鑄造
三、氣缸蓋的設計
四、氣缸套
第五節 發動機連杆、曲軸、軸承等部件的設計
一、連杆組
二、曲軸的設計
三、軸承/軸瓦的設計
四、減震器的設計
第六節 噴油泵和噴油器的設計
一、簡介
二、結構及主要參數
三、噴油泵/嘴設計發展方向
第七節 發動機增壓器的設計
一、柴油機增壓方式
二、增壓器的結構設計
三、增壓器與發動機的聯合工作
第八節 發動機電子控制裝置的設計
一、汽油發動機電子控制繫統的組成和功能
二、柴油機電子控制繫統的組成和功能
第五章 坦克燃氣輪機設計技術
第一節 簡介
一、基本概況
二、主要類型與特性
三、燃氣輪機的優缺點
四、燃氣輪機與柴油機的對比
第二節 坦克燃氣輪機主體裝置的設計
一、燃氣輪機主體裝置的結構
二、燃氣輪機壓氣機設計
三、燃氣輪機渦輪設計
四、燃氣輪機燃燒室的設計
五、燃氣輪機熱交換器的設計
六、燃氣輪機相關部件設計與計算
第三節 坦克燃氣輪機
一、美國AGT-1500燃氣輪機
二、俄羅斯GTD-1250燃氣輪機
三、GT601-750燃氣輪機
四、LV100燃氣輪機
五、LV50燃氣輪機
第六章 動力輔助繫統與輔機設計技術
第一節 發動機冷卻繫統的設計
一、簡介
二、風扇及風扇驅動裝置的設計
第二節 發動機空氣濾清器的設計
一、簡介
二、空氣濾清器的指標設計
三、空氣濾清器結構設計
四、空氣濾清器設計方案
第三節 發動機換熱器的設計
一、換熱器的類型
二、換熱器的設計
第四節 輔機的設計
一、簡介
二、輔機的功能
三、輔機的組成
四、輔機的布局及性能參數
第七章 新型發動機的探索研究
第一節 陶瓷發動機
一、簡介
二、高性能結構陶瓷
三、氮化硅陶瓷發動機的應用
四、新型發動機陶瓷元器件的開發
五、日本坦克用陶瓷發動機
六、陶瓷發動機的研究進展
第二節 新概念發動機
一、液壓自由活塞發動機
二、StarRotor布雷頓循環發動機
三、保羅二衝程柴油機
四、高能量密度擺盤發動機
五、蒸發制冷半閉式循環渦輪機
六、高能量密度邦納發動機
七、美國熱機繫統公司的吉賽爾（Giesel）渦輪復合發動機
第八章 坦克動力艙設計技術
第一節 發動機對坦克機動性能的影響
一、坦克車輛發動機標定功率的選定
二、單位功率對坦克車輛機動性能的影響
三、單位體積功率和比重量
四、熱效率與百公裡油耗
五、環境的適應性
第二節 發動機扭矩函數的傳遞
一、車輛行駛阻力變化特點
二、傳動裝置的主要功能及其組成
三、傳動範圍、排擋數目及其劃分原則
四、車輛行駛中功率損失及其效率
五、車輛牽引特性計算
六、發動機扭矩儲備繫數對車輛牽引特性曲線的影響
第三節 動力艙的設計
一、簡介
二、動力艙尺寸的制約因素和設計原則
三、動力艙的重要部件——動力裝置
四、動力裝置各繫統的原始數據計算
五、坦克動力艙的應用與發展
第九章 坦克整體推進繫統設計技術
第一節 簡介
一、發展整體式推進繫統的必要性
二、整體式動力傳動技術
三、整體推進繫統設計與布置
四、國外坦克推進繫統的發展
第二節 **整體推進繫統的設計
一、美國的整體推進繫統
二、 MTU動力傳動機組
三、歐洲動力傳動機組
四、SESM公司ESM350動力傳動機組
五、瑞典S坦克組合動力裝置
六、液壓自由活塞發動機整體推進繫統
七、動力傳動繫統一體化仿真平臺
第三節 動力繫統發展思路與建議
一、發展思路
二、發展建議
參考文獻