| | | 成為最後一人 | 該商品所屬分類:成功/勵志 -> 人在職場 | 【市場價】 | 284-412元 | 【優惠價】 | 178-258元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787210098386 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
| 【本期贈品】 | ①優質無紡布環保袋,做工棒!②品牌簽字筆 ③品牌手帕紙巾
| |
版本 | 正版全新電子版PDF檔 | 您已选择: | 正版全新 | 溫馨提示:如果有多種選項,請先選擇再點擊加入購物車。*. 電子圖書價格是0.69折,例如了得網價格是100元,電子書pdf的價格則是69元。 *. 購買電子書不支持貨到付款,購買時選擇atm或者超商、PayPal付款。付款後1-24小時內通過郵件傳輸給您。 *. 如果收到的電子書不滿意,可以聯絡我們退款。謝謝。 | | | | 內容介紹 | |
-
出版社:江西人民
-
ISBN:9787210098386
-
作者:(日)川村隆|譯者:朱悅瑋
-
頁數:240
-
出版日期:2017-12-01
-
印刷日期:2017-12-01
-
包裝:平裝
-
開本:32開
-
版次:1
-
印次:1
-
字數:117千字
-
從經營者到年輕員工都應掌握的“對待工作的方法”。 讓日立集團起死回生、“堅持到底的力量”——讓日立復活的功臣川村隆總結“專業職場人士”的**知識。 日本一年內再版七次,創造銷量佳績。 川村隆在《成為*後一人》中希望傳遞給讀者的,並不是重建公司的方法,而是一種工作理念:每個人都帶著本書書名的心態工作,勇往直前,敢於挑戰。本書的內容,並不隻適用於像日立集團那樣規模龐大的企業,它還能應用在所有企業,甚至每個人的日常生活中。
-
企業在社會中有自己的責任,社長在公司中也有
自己的責任,所有員工都有自己的責任。因此,做出
一個決定,自己承擔全部責任井采取行動就變得越來
越重要。
川村隆著的《成為最後一人》涉及讓日立集團起
死回生的方法論,但日立前董事長川村隆最希望傳遞
給讀者的,並不是重建公司的方法,而是一種工作理
念:每個人都帶著“最後一人”的心態工作,勇往直
前,敢於挑戰。本書的內容,並不隻適用於像日立集
團那樣規模龐大的企業,它還能應用在所有企業,甚
至每個人的日常生活中。
-
前言 將應該做的事認真且樂觀地堅持到底 序章 “自己的身後,再也沒有任何人” 改變我意識的“一句話” 什麼是*後一人——遭遇劫機事件 對“正在沉沒的公司”能做什麼 “自己要讓所有人都喫得上飯”的態度 第一章 在關鍵時刻“決定做什麼”、“如何做決定 工作中必要的“效率”的本質 做決定的人越少“結論越準確” “上情下達”與“下情上達” “投入”與“撤出” 找到出血點 *後一人誕生於“健全的競爭” 用“**者方式”來進行競爭 如何擁有“經營者意識” 真正緊急的時候“根本來不及畏懼” 第二章 以“盈利”為目標的思考習慣 發現問題點的“攝像頭” 用十五分鐘“得出結論” 你有“盈利意識”嗎 尋找“能夠在世界範圍內取勝的事業” 根據需求開展商業活動 社長“隻是一個職務” 年功序列無法盈利 流水不腐——重視“平時的構造改革” 第三章 從決定到實行的“簡單過程” “領導”*重視的事 分析現狀 學會看公司的“健康診斷書” 預測未來 眼光長遠、多看一步 保持敏銳的直覺 做一個知道應該何時“停止”的人 制定戰略 不能隻用數字說話 “明示方向”的重要性 朝令夕改的規則 將想法寫在筆記本上 履行說明的職責 保證“描繪未來”的時間 傳遞信息時的“關鍵詞” 對公司內部和外部進行說明 堅決執行 “理”大於“情” PDCA——不擅長P和D的日本人 第四章 總是積極向前、“磨煉自己”的人 地獄般的經歷使人“覺醒” 什麼是日立流的“Tough Assignment” 在工廠學習“作為經營者的原點” 檢討書就是你的成長記錄
-
改變我意識的“一句話”
大家聽說過“Last Man”(*後一人)這個詞嗎
?
懂英語的人或許會想“英語裡有這個詞嗎”,實
際上在字典裡確實也查不到這個詞。“成為*後一人
”——我在三十多歲的時候**次聽到這句話。 當時我在日立工廠工作,在我升任為設計科長那
天,時任日立工廠長的綿森力先生站在工廠執務室的
窗前這樣說道:
“如果這家工廠到了沉沒的那天,你們就先下船
。等你們都下船後,我就踢破這個窗戶跳下去。這就
是*後一人。”
從那時開始,“*後一人”這幾個字就深深地烙
印在我的腦海裡。 這大概是綿森先生自創的詞吧。綿森先生身材矮
小,每當去國外的時候,總是會聽到“He is small,
but he is a great boss.”之類的評價。後來,他
升任為日立制作所的副社長。 每當有人升職,綿森先生都會這樣對他說:“從
今往後,你就是這個科的*後一人。如果你沒有承擔
責任的意識,那一切都無法開始。就算工作是部下做
的,但承擔*終責任的人是你。做出*終決定的人也
是你。”這大概是綿森先生獨特的鼓勵方法吧。 從那以後,我一直努力讓自己成為*後一人。 如今,每當日本企業出現問題的時候,該企業的
領導層都會集體出面謝罪。 在閃光燈的映照下,領導層深深地低下頭去嘴裡
說著“實在是**抱歉”的光景已經司空見慣。這樣
的情形在世界上是**少見的,隻有日本如此。謝罪
固然很重要,但這並不意味著“承擔責任”。然而,
*大多數人卻認為“隻要謝罪,這個問題就解決了”
。 事實上,關鍵在於之前的過程,以及今後將要采
取的行動。找出問題產生的原因,如果需要處分負責
人的話就進行處分,重新確立防止問題再次出現的體
制和繫統。對受害者誠心誠意地進行賠償。全力以赴
地解決問題纔是*重要的。 *進一步說,為了避免這種情況,平日裡就應該
加強對員工的教育,構築公司內部的安全繫統。在現
在的日本,像這樣的“*後一人”實在是太少了。 這種意識,在一定程度上也受個人的資質和家庭
環境的影響,但我認為基本上還是可以依靠教育來進
行培養。隻有讓每一個人都擁有成為*後一人的意識
,日本纔能開創嶄新的未來。 什麼是*後一人——遭遇劫機事件
1997年7月23日發生的那件事,讓我終生難忘。 那天,為了去北海道出差,我搭乘全日空的飛機
從羽田機場出發前往新千歲機場。當時,我剛剛升任
為日立制作所的副社長。 就在我拿出工作資料準備看一看的時候,飛機在
| | | | | |