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沙縣城關跨河大橋史話沙溪河流經沙縣，縣內所轄十數個鄉鎮被河水阻隔分成南北兩片（約略各半），以跨河大橋溝通，聯繫著全縣20餘萬人民的生活，以及生活需求、物質和文化交流。中華人民共和國成立前，全縣儀城關南門架設一浮橋，洪水來時橋斷開，則以扁舟載渡，因水過大時不敢擺渡，咫尺天涯，隻能望洋興嘆。而今城關橫跨沙溪已建成現代化鋼筋混凝土架構，可行駛大型載重車輛的大橋三座，兩岸人民再無隔河相望之憾，撫今思昔，唏噓無限。本文追溯沙縣城關跨河建橋千餘年經歷，著重敘述三橋建設。
據民圍版《沙縣志》載：“宋紹聖四年（1097年）謝令睿初建浮橋名‘平津’，市田以備修繕。”可見沙之始有橋，已有千餘年歷史。該志續載：“嘉定四年（1211年）又建板橋於鳳凰山之下，*名‘翔風 ’，始構庵入浮橋間。命僧守之。”可知於浮橋之建後百又十四載，方有木石結構之板橋，且橋上築庵，以住人管理。但由於彼時建橋材料和設計制造技術局限，歷數百載刀兵水火，“翔鳳橋”（後*名“祥鳳 ”）經八毀八建，至清中葉，已無實橋存。總計四次毀於火，三次遭兵災，一次罹洪患。其中尤以三次火毀，及今談史志敘述，猶能動人心魄，令人嗟惋不止！此橋經第四次毀後，於明正德三年（1508年）重新修建木石結構附著建築物大橋，由當時延平府同知計宗道，向所屬各縣富戶募集巨資建成。此橋奠基河底，壘石砌成十二三墩，架上大梁，再鋪木板，上架構成八十四楹橋面房，屋頂高聳五閣樓式，翹檐飛甍，橋之南北兩段門面藻飾加彩繪，修極壯麗。然而成橋僅歷時四十八載，於嘉靖三十五年（1556年），先因洪水折一門樓，嗣促石匠修繕，石匠不慎遺火引燃，導致橋面建築物全毀，所費數萬巨資，一旦化為烏有。繼以橋毀不便行人，經多次吁請後，於萬歷戊寅（1578年）再由俞令名序者發動民眾重建。歷三年時間，於萬歷辛巳（1581年）橋修成，比以前毀橋*具規模，加高三尺，加寬五尺，巾列市肆為集市，夜晚燈火輝煌，增添溪水風光。因“翔鳳”寓飛騰之義，致橋難久存，乃*名“祥鳳”，意取其吉祥，可惜風仍要飛，橋成僅五十二年，又罹一次大火，損失*為慘重。不僅橋面全毀，且因火初起時，橋中商店搶搬物資，閑人駐足觀看，驟然風緊火焰突猛，通道被堵，人躲避不及被焚死三百餘眾，斷軀焦耳充填橋下。
幾如《三國演義》中火燒赤壁情景，想當年其三百餘眾遭災家屬臨場號哭情景，真是慘*人寰。其後橋雖毀，架板能通，再難恢復舊貌。再一次見志載大火毀橋是在清康熙六年（1667年），尤為令人扼腕的是此橋在正月動工興建，於巾秋夜慶橋修建落成時，肇火焚毀。由此得出教訓，建橋除設計、制造技術外，須取用與火***緣的材料方可。比如我國現存歷經一千四百餘年、李春建造的趙州橋，就是全用石板築就的。祥風橋*後毀於清乾隆二十九年（1764年），為

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