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蔡鍔與護國運動蔡鍔把護國運動的始發地選擇在雲南，當然是因為他在雲南還留存著一定的勢力，但這卻再次將雲南這個偏僻的省份推到了歷史的聚光燈下，被歷史遺忘的碧色寨車站至今還默守著震驚中國的那個時刻，三等小站的法式建築和子母鐘定格了這段歷史。
早在19世紀末，清朝政府簽署過一繫列喪權辱國的條款。允許法國在蒙自設領事館就是那一時期所簽署的條款之一，蒙自因此成為雲南近現代較早的通商口岸之一。碧色寨車站建於1910年，自1921年個(舊) 碧(色寨)鐵路通車，碧色寨車站就成為個碧鐵路與滇越(南)鐵路的重要中轉站。法國人曾在此經營了30年，此間碧色寨車站是滇越鐵路的特等站，曾經繁華一時。
但碧色寨車站*值得記錄的卻是1915年12月21日這個特殊的日子。
當時，袁世凱妄圖在北京稱帝，蔡鍔將軍決定聯合以唐繼堯為統領的雲南軍民討伐袁世凱。這**，成功避開袁世凱監控的蔡鍔輾轉從境外沿滇越鐵路回到雲南，袁世凱得知蔡鍔所乘的列車將在這個叫碧色寨的特等站停靠，派當地的富紳借敬酒之機刺殺蔡鍔，終因蔡鍔的一位副官以身擋*而失敗，副官中彈身亡。4天後，蔡鍔在昆明通電全國討袁，宣告獨立，並組成護國軍。為紀念此舉，昆明的繡衣街改名為護國路，並在路口建有護國運動紀念碑。
如今，碧色寨隻剩下了一些殘存的法式建築，早已寂靜無聲。
抗戰時期的雲南雲南地處中國西南，守著東南亞的陸上通道，古時有蜀身毒道、南方絲綢之路、茶馬古道、博南古道，貿易帶來了經濟的繁榮也帶來了文化的交流。20世紀40年代，滇緬交界的邊城騰衝成為世界反法西斯戰爭中的亞洲主戰場之一。隆隆的**聲、士兵的鮮血、慘烈的戰鬥都被記錄在騰衝的國殤墓園、松山戰役遺址和“駝峰航線”紀念碑上。
1944年5月，中國遠征軍入緬對日軍作戰失利後全線後撤，日軍沿滇緬公路尾追，並對保山縣城進行狂轟濫炸。5月5日晨，日軍先頭部隊竄至怒江西岸，終因我軍先於5月4日晚將惠通橋炸毀，被阻滯於怒江西岸松山地區。同年6月1日前，中國遠征軍各部隊已強渡怒江順利進入攻擊出發位置，此時，距歐洲反法西斯第二戰場法國“諾曼底登陸”還不到1周的時間。亞洲反法西斯戰場上一場“國門逐倭”的大戰—— 滇西大反攻的關鍵一戰“松山戰役”正式打響，此時，收復邊城騰衝的戰役也全面展開。歷時4個月的戰役，戰況之慘烈令人悚然，9000多名軍人英勇捐軀，他們的英靈被安葬於騰衝的國殤墓園內。
“飛虎隊”創建於1941年，全稱為“中國空軍美國志願援華航空隊”，由於其插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機，被稱為“飛虎隊”。1942年，美國陸軍航空兵開闢了“駝峰航線”，這條航線從印度經緬甸到中國昆明、重慶，飛越青藏高原、雲貴高原。通過這條航線，中美雙方3年多共向中國戰場運送了80餘萬噸急需物資，人員3萬多人，並有力地配合了中國軍隊的戰鬥，打破了日軍通過入侵緬甸而對中國大陸封鎖的企圖，為穩定雲南乃至整個東南亞戰場的戰爭局勢起到了十分重要的作用，航空隊也為此損失飛機600 多架，犧牲飛行員3000多人。
西南聯大與雲南盧溝橋事變之後，抗日戰爭全面爆發，陷入戰事的華北地區“放不下一張書桌”。由北京大學、清華大學和天津南開大學撤出的1600多名師生輾轉到達長沙，希望在臨時拼湊的長沙臨時大學繼續學習。可短短3個月，戰事蔓延至武漢，眼看長沙不保，學校決定繼續南遷，大批知名教授、學者帶領學生分3路入滇：從長沙乘火車到香港，然後由香港渡海到越南海防，乘火車入滇；由長沙乘火車到廣西桂林，再由桂林乘汽車途經柳州、南寧、鎮南關進入越南，轉乘火車入滇；由湖南出發，徒步數千裡，跨越湘、黔、滇三省，翻過雪峰山、武陵山、苗嶺、烏蒙山等崇山峻嶺進入昆明，這支隊伍被戲稱為“湘黔滇旅行團”。
經過68天的長途跋涉，“湘黔滇旅行團”師生終於到達雲南省省會昆明。
1938年5月，“國立西南聯合大學”正式成立，校長由原清華大學校長梅貽琦擔任。
學校首先遇到的問題就是經費，當大建築師梁思成把一座現代化大學的建築圖紙放到梅校長的面前時，因為缺少資金，設計的圖紙遭到了否定，兩個月後，圖紙上的學校從高樓改成矮樓，再從矮樓改為了平房，*終校園的空地是被一排排茅草房填滿的。這也許是梁思成一生*痛苦的一次設計。然而，從這些茅草房裡，成長出了獲得諾貝爾物理學獎、引爆中國第一顆原**和氫彈、制造出***臺億次銀河巨型計算機和**根單膜光纖的科學家。
西南聯大的那段日子，後來被很多人寫進了回憶錄，這其中包括瀋從文、費孝通、聞一多、汪曾祺… …他們的名字大都被寫進了中國文化史，那是雲南近代文化**群星閃爍的時刻。**，在西南聯大的舊址上建起了雲南師範大學，先生坡、一二·一大街… …這些地名記錄下了那段歷史。P22-24

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