第l章 緒論
1.1 我國城市軌道交通建設發展狀況
1.1.1 運營數據統計
1.1.2 軌道交通在建和規劃整體情況
1.2 地鐵區間隧道施工方法
1.2.1 區間隧道明挖法施工
1.2.2 區間隧道淺埋暗挖法施工
1.2.3 區間隧道盾構法施工
1.2.4 區間隧道TBM法施工
1.3 地鐵區間隧道結構形式
1.3.1 明挖法修建的地鐵區間隧道結構形式
1.3.2 盾構法和TBM法修建的地鐵區間隧道結構形式
1.3.3 礦山法修建的地鐵區間隧道結構形式
1.4 淺埋暗挖下穿既有構築物隧道施工力學特性
1.5 本書要解決的問題
第2章 昆明市軌道交通3號線金太區間暗挖隧道工程概況
2.1 隧道工程概況
2.2 隧址區工程地質和水文地質
2.2.1 地形地貌
2.2.2 水文地質
2.2.3 不良地質與特殊岩土
2.3 隧道襯砌結構設計及荷載
第3章 金太地鐵區間暗挖矩形隧道施工方案比選
3.1 淺埋暗挖隧道施工基本理論及其施工過程分析
3.1.1 力學模型
3.1.2 淺埋暗挖隧道初始地應力場的模擬
3.1.3 隧道施工開挖過程模擬
3.2 地鐵區間矩形隧道超長管棚的支護措施
3.2.1 管棚支護結構的力學模擬
3.2.2 計算模型的建立
3.2.3 區間矩形隧道管棚支護效果分析
3.3 矩形隧道施工方法比選及其工序的優化
3.3.1 隧道開挖方法比選
3.3.2 區間隧道6樣導洞開挖工序優化
3.3.3 隧道導洞開挖面縱向間距優化
3.3.4 隧道結構臨時支撐拆除方案優化
3.3.5 中隔牆施工方案優化
3.4 暗挖區間隧道施工方案經濟技術指標比選
3.4.1 施工條件分析
3.4.2 方案比選
3.4.3 經濟效益比選
第4章 小角度下穿機場公路地鐵區間矩形隧道施工力學特性
4.1 地鐵區間矩形隧道施工模型簡化
4.2 矩形隧道開挖與支護受力特性分析
4.2.1 隧道結構拱頂下沉變化規律
4.2.2 隧道底板豎向位移變化規律
4.2.3 隧道初期支護彎矩變化規律
4.2.4 隧道臨時支撐應力變化規律
4.2.5 隧道圍岩應力變化規律
4.2.6 隧道圍岩塑性區變化