王晶編著的《高鐵客運樞紐接駁規劃與設計》從可持續發展的角度提出了綠色換乘理念，繫統地闡釋了高鐵客運樞紐接駁規劃與設計的理論和方法，對我國當前高鐵客運樞紐本身及其周邊城市建設的現實需求做出了及時的回應。本書對城鄉規劃專業的師生、城市規劃設計工作者、政府部門的管理者、房地產從業者以及對綜合客運樞紐及其周邊用地的規劃與設計問題感興趣的讀者都能有所裨益。

王晶編著的《高鐵客運樞紐接駁規劃與設計》一 書結合當前我國新型城鎮化發展的需求，引入“綠色 換乘”(sustainable Transfer)理念，構建了中國 高鐵客運樞紐接駁體繫，並從宏觀區域、中觀城市、 微觀樞紐3個層面對接駁體繫的構成要素、建構原則 和目標進行了探討。探索了高鐵客運樞紐接駁規劃與 設計的基本原理，明確了高鐵客運樞紐接駁規劃與設 計的思路、流程與方法。分別從高鐵客運樞紐與周邊 用地開發的一體化建設、高鐵客運樞紐與城市對外交 通繫統的一體化銜接、高鐵客運樞紐與城市綜合交通 繫統的一體化銜接、高鐵客運樞紐周邊集散繫統的規 劃組織、高鐵客運樞紐與城市慢行交通繫統的一體化 銜接、高鐵客站建築的整合設計這6個方面詳細探討 了高鐵客運樞紐接駁體繫的一體化銜接布局模式與設 計方法。

第一章 高鐵客運樞紐的發展歷程
1.1 相關概念
1.1.1 高速鐵路
1.1.2 樞紐概念群
1.1.3 高鐵客運樞紐
1.2 高速鐵路的源起和發展
1.2.1 世界高速鐵路發展階段及特征
1.2.2 **高速鐵路建設概況及前景
1.3 高鐵客運樞紐的發展及特征
1.3.1 雙重功能特征
1.3.2 案例經驗借鋻
第二章 高鐵客運樞紐接駁規劃與設計理論
2.1 “綠色換乘”理念
2.1.1 換乘概念群
2.1.2 “綠色換乘”概念及內涵
2.2 “綠色換乘”的高鐵樞紐接駁體繫建構
2.2.1 高鐵樞紐接駁體繫及其特征
2.2.2 高鐵樞紐接駁體繫的建構原則與目標
2.2.2.1 宏觀區域層面
2.2.2.2 中觀城市層面
2.2.2.3 微觀樞紐層面
2.2.3 高鐵樞紐接駁體繫的影響因素
2.2.4 高鐵樞紐接駁體繫的實現保障
2.3 高鐵樞紐接駁規劃與設計的基本原理
2.3.1 繫統原理
2.3.2 語境協調原理
2.3.3 技術支撐原理
2.3.3.1 生態技術支撐
2.3.3.2 信息技術支撐
2.3.3.3 結構技術支撐
2.4 高鐵樞紐接駁規劃與設計的實施程序
2.4.1 樞紐客流需求預測
2.4.1.1 高鐵樞紐客流特征
2.4.1.2 客流預測關鍵指標
2.4.2 樞紐設施規模需求分析
2.4.2.1 鐵路車場規模分析
2.4.2.2 交通接駁設施規模分析
2.4.2.3 其他換乘設施規模分析
2.4.3 樞紐接駁規劃方案設計
2.4.4 仿真模擬評估
2.4.4.1 仿真模擬評價概述
2.4.4.2 仿真模型及軟件綜述
2.4.4.3 仿真模擬評價標準
2.4.4.4 仿真模擬評估流程
第三章 高鐵客運樞紐與周邊用地開發的一體化建設
3.1 一體化開發建設的相關理論
3.1.1 TOD模式
3.1.2 節點一場所理論
3.2 一體化規劃設計範圍
3.3 一體化建設的空間布局模式
3.3.1 水平開發模式
3.3.2 垂直開發模式
3.3.3 混合開發模式
3.4 一體化建設用地性質
……
第四章 高鐵客運樞紐與城市對外交通繫統的一體化銜接
第五章 高鐵客運樞紐與城市綜合交通繫統的一體化銜接
第六章 高鐵客運樞紐周邊集散繫統的規劃組織
第七章 高鐵客運樞紐與城市慢行交通繫統的一體化銜接
第八章 高鐵客站建築的整合設計