潘海嘯著的《上海特大型城市低碳城市規劃——
城市空間結構與交通規劃策略》以上海為研究對像，
從土地使用與交通的關繫出發從區域層面、總體規劃
層面、居住區與街區層面探討了如何實現低碳城市的
規劃和交通策略。提出建立基於多模式平衡型綠色交
通先導的多心，多核網絡嵌套型低碳高效的大都區空
間結構。提出了公共交通交通樞紐體繫建設與各級城
市中心建設耦合的理論。強調建設非機動化交通友好
的城市環境對於低碳出行的重要意義。並通過對現行
居住區設計規範問題的分析，指出隻有對技術規範進
行有效調整並從城市的經濟、政策、法規、宣傳、教
育等多方面人手，纔能有效地抑制小汽車使用，保障
低碳城市的實現。本書對城市規劃與城市建設管理、
交通規劃和生態城市建設的研究人員和管理人員具有
一定的參考意義。

前言
第1章 背景與目標
1.1 背景
1.2 **城市比較
1.2.1 倫敦
1.2.2 紐約
1.2.3 東京
1.3 上海城市發展概況回顧
1.3.1 城市化水平增長
1.3.2 城市機動化
1.3.3 上海城市碳排放構成
1.4 參考文獻
第2章 區域層面的低碳空間結構
2.1 上海市區域空間發展特征
2.1.1 區域空間的拓展
2.1.2 區域交通基礎設施
2.1.3 機動化的發展
2.1.4 區域空間發展現狀特征
2.2 新城
2.2.1 上海大都市區的新城建設
2.2.2 新城建設的低碳目標
2.2.3 低碳發展視角下的新城空間結構與交通
2.3 就業與居住空間分離
2.3.1 城市無序擴展與小汽車依賴性
2.3.2 上海職住空間總體分布狀況
2.3.3 主城區與工業區的分離
2.4 金橋出口加工區的轉型和個體機動化
2.4.1 金橋出口加工區概況
2.4.2 金橋職工居住空間分布
2.4.3 不同類型居民職住距離與交通出行的關繫
2.5 外圍大型居住開發建設的土地使用與交通
2.5.1 背景
2.5.2 大型居住社區的軌道交通配套
2.5.3 基地居民出行特征
2.6 上海虹橋交通樞紐地區規劃
2.6.1 科技園區
2.7 軌道交通規模
2.8 參考文獻
第3章 總體規劃下的低碳城市形態結構
3.1 低碳的城市形態
3.1.1 上海軌道交通走廊與土地利用
3.1.2 軌道交通走廊與居民出行和二氧化碳排放
3.2 多中心建設——軌道交通建設與城市活動中心的耦合
3.2.1 多中心建設對交通的影響
3.2.2 交通可達性
3.2.3 城市公共活動中心與軌道交通的耦合
3.3 城市空間形態與城市交通的5D模式
3.3.1 以人為本的城市交通
3.3.2 有利於步行和自行車
3.3.3 快速大容量公交導向的發展模式
3.3.4 形像工程與小汽車導向的發展
3.3.5 結論
3.4 參考文獻
第4章 城市密度，用地混合與城市低碳交通出行
4.1 城市密度與交通的關繫
4.1.1 **經驗
4.1.2 **經驗和上海案例
4.2 城市密度對出行距離和出行分布的影響
4.2.1 城市密度與出行距離的關繫
4.2.2 《上海市控制性詳細規劃管理規範》中對城市開發強度的要求
4.3 土地使用混合與低碳交通出行
4.3.1 上海四街區的案例選取
4.3.2 街區用地及路網特征
4.3.3 街區設計特征與低碳交通模式
4.3.4 不同街區的二氧化碳排放的計算
4.4 參考文獻
第5章 非機動化交通友好的低碳城市出行環境建設
5.1 上海的非機動化交通
5.2 有利於非機動化交通的城市空間結構
5.3 鼓勵非機動化交通抑制機動化
5.4 非機動化友好的道路網絡建設
5.5 自行車與快速公共交通的銜接
5.6 公共自行車與電動自行車
5.7 培養非機動化文化
5.8 參考文獻
第6章 低碳節能居住區和街區的設計
6.1 上海居住區發展的演變
6.2 中美規範與導則的比較
6.2.1 相關內容
6.2.2 比較的基本結論
6.3 案例分析
6.3.1 低碳視角下的臨港新城規劃評估
6.3.2 街區尺度與短路徑出行
6.4 軌道交通站點社區的研究
6.4.1 以軌道交通為中心的TOD開發模式
6.4.2 TOD的空間界定
6.4.3 實現TOD的城市規劃與設計要素
6.4.4 美國俄勒岡州波特蘭市綠色交通實踐中的TOD
6.5 九亭——上海郊區軌道交通社區TOD案例
6.5.1 九亭軌道交通社區居民出行特征
6.5.2 小汽車出行與軌道交通出行的競爭
6.6 參考文獻
第7章 結論與建議
後記