出版社：同濟大學出版社

ISBN：9787560862682

商品編碼：10042621037710

包裝：平裝

開本：24開

出版時間：2021-12-01

代碼：128

在“雲雀”(Alouette)二代成功之後，法國南方航空公司開始研發新一代更加快速機動靈活的機型。圖博梅卡，一家當地的渦輪軸發動機生產廠家提出了一種配備更加強大的發動機的設計方案，但是“小羚羊”(Gazelle)以及所有之後的法國直升機都受益於在1964年同聯邦德國保爾柯公司關於合作開發玻璃–纖維材料旋翼槳葉以及配套剛性旋翼頭的協議。復合材料旋翼是在這個時期出現的新的發展趨勢，通過在槳葉制造中的突破性發展，使結構輕便、高強度、抗衝擊等特點整合，並降低了維護要求，提高了疲勞壽命。
“小羚羊”選用涵道式尾旋翼，駕駛艙采用半硬殼式結構。座艙的中後部大量使用合金蜂窩壁板，而機身構架和尾部則采用金屬片材料。采用更大的座艙玻璃方便駕駛員和觀察員觀察，通過向前開的艙門可以進入座艙。通用的軍用滑橇式起落架對所有的“小羚羊”型號均適用。
1967年4月7日，前身為法國南方航空X-300的SA340進行了處女試飛。在使用了傳統旋翼的驗證機身之後，1968年4月12日，采用剛性旋翼和涵道式尾翼的更具代表性的SA340樣機出場。然而問題也隨之產生。在“雲雀”機型上測試了4槳葉布局的新旋翼之後，法國南方航空發現了3槳葉布局存在著嚴重的控制不足問題，這也促使對半硬殼式結構進行更改，改進後的型號稱為SA341。
該機型在1969年7月被稱為法國南方航空“小羚羊”，但是直到1970年1月法國南方航空被新的法國宇航公司收購之後纔正式更名。然而，之後的問題使其服務認證許可被一再推遲。
法國服役情況
“小羚羊”的架樣機在1973年進入陸軍航空隊（Aviation Legere de l’Armee de Terre）服役，並逐漸取代“雲雀”二代機型。初的機型屬於基本設計型號，配備了Astazou三代發動機，起飛重量3968磅（1800千克）。然而，法國宇航公司在同年試飛了SA342機型並開始服役，SA 342M（設計於ALAT）采用了AstazouXIVM發動機使其起飛重量達到4189磅（1900千克）。1985年，法國宇航公司開始進行SA342L的進一步改進研發。
目前在陸軍航空隊服役的輕便靈活的“小羚羊”有多種型號：基本型SA 341F“小羚羊”被用在訓練、重要人員接送以及偵察任務當中。SA 341F2“小羚羊/機炮”配備有M62120毫米口徑機炮，主要用於執行火力壓制及反直升機任務。SA342 ML1 “小羚羊”ATAM（空空導彈）配備４枚MATRA/BAe Dynamics Mistral AATCPs（近距離空空導彈）。反坦克機型SA 342M“小羚羊”“霍特”配備４枚Euromissile “霍特”導彈，足以摧毀2.5英裡（4000米）範圍內的所有武裝車輛。這種型號在接下來的兩年當中將逐漸退役並被“小羚羊”的驗證機型“Viviane”所取代。SA 342M1“小羚羊”Viviane針對“霍特”導彈裝備有夜視激光測距儀以及熱成像繫統，同時采用歐洲直升機公司的Ecureuil旋翼槳葉來彌補起飛重量的增加。2003年，當歐洲直升機公司的架“虎”式直升機交付使用後，“小羚羊”逐步被取代。“小羚羊”相對較低的價格，簡單方便的操作以及優良的性能使其成為其他幾個國家的普遍選擇，在用戶當中仍受到
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