《5G與車聯網》由美國高通公司資深專家主筆，全面分析介紹車聯網基於5G移動通信的關鍵技術，以及車聯網的安全、頻譜需求及劃分、測試和產業推動等重要問題，本書不僅適合移動通信、車聯網和智能網聯汽車領域的專業技術人員閱讀和參考，還適合高等院校通信、信號處理等專業的師生閱讀和參考。

●目 錄章 車聯網技術的背景、發展和各國/地區的現狀 / 11.1 車聯網技術的背景和發展 / 11.1.1 車聯網技術的背景 / 11.1.2 車聯網的商業模式及發展 / 111.2 歐美地區現狀、法規介紹 / 121.2.1 美國 / 121.2.2 歐洲 / 131.3 車聯網、智能交通與智能網聯汽車 / 171.3.1 智能網聯汽車 / 171.3.2 智能交通 / 19參考文獻 / 21第2章 通信技術（3G/4G）演進對車聯網的影響 / 23第3章 車聯網技術架構 / 273.1 車聯網架構 / 273.2 車聯網標準體繫 / 283.2.1 美國 / 293.2.2 歐洲 / 323.2.3 ISO / 333.2.4 中國 / 363.2.5 車聯網無線接入技術標準體繫 / 45參考文獻 / 46第4章 eCall/NG-eCall / 474.1 車輛緊急呼叫的關鍵要求 / 474.2 In-band Modem eCall方案 / 484.3 NG-eCall方案 / 514.4 其他方案 / 544.5 三種方案的比較 / 554.6 車載緊急呼叫和救援業務的商業模式 / 56參考文獻 / 57第5章 車聯網專用短程通信技術 / 595.1 專用短程通信 / 595.2 WAVE 協議體繫 / 605.3 WAVE 的物理層 / 615.4 WAVE MAC層 / 635.4.1 Out of BSS 模式 / 645.4.2 增強分布式信道接入（EDCA） / 645.4.3 WAVE多信道操作 / 675.5 WAVE邏輯鏈路層 / 685.6 WAVE短消息協議 / 695.7 歐洲智能交通接入技術ITS-G5 / 705.8 中國ETC專用短程通信 / 71參考文獻 / 73第6章 Cellular V2X技術 / 756.1 LTE-V2X / 756.1.1 需求與應用場景 / 756.1.2 LTE V2X工作場景和工作模式 / 766.1.3 物理層技術 / 806.1.4 資源分配方式 / 856.2 5G V2X / 896.2.1 eV2X需求與應用場景 / 896.2.2 研究計劃 / 906.3 DSRC與C-V2X技術比較 / 91參考文獻 / 95第7章 V2X高層協議 / 967.1 美國SAE J2735消息字典 / 967.2 ETSI CAM/DENM / 997.2.1 CAM / 997.2.2 DENM / 1017.3 中國汽車工程學會（SAE-China）應用層及數據交互 / 1047.4 三種消息的比較 / 106參考文獻 / 106第8章 車聯網安全 / 1088.1 車聯網通信安全 / 1098.1.1 V2X通信安全 / 1108.1.2 車內網通信安全 / 1168.1.3 車網/車雲通信安全 / 1168.2 網聯汽車安全 / 1178.3 車聯網信息服務平臺安全 / 1188.4 車聯網數據安全和個人隱私保護 / 119參考文獻 / 120第9章 中國的車聯網頻譜研究 / 1229.1 國際ITS 頻譜和法規現狀 / 1239.1.1 美國 / 1239.1.2 歐洲 / 1249.1.3 日本 / 1269.1.4 新加坡 / 1269.1.5 其他國家 / 1289.1.6 結論和建議 / 1289.2 國內頻譜分配 / 1299.3 5.9 GHz C-V2X和其他繫統共存研究 / 1309.3.1 C-V2X對固定衛星業務（地對空）干擾分析 / 1329.3.2 C-V2X和RLAN業務共存研究 / 1359.4 C-V2X頻譜需求研究 / 1409.4.1 關鍵參數和假設 / 1419.4.2 頻譜需求評估方法 / 1469.4.3 研究結果示例 / 1489.4.4 自動駕駛場景下的頻譜需求研究 / 150參考文獻 / 1540章 智能網聯汽車的場景及測試 / 15510.1 應用示例 / 15710.2 網聯能力評測及認證 / 15910.2.1 國際網聯連接能力認證 / 15910.2.2 評測方法論 / 165參考文獻 / 1741章 C-V2X的產業推動 / 17611.1 5GAA / 17611.2 中國示範項目 / 17911.2.1 浙江 / 17911.2.2 上海 / 17911.2.3 重慶 / 18211.2.4 北京/河北 / 18511.2.5 吉林 / 18611.2.6 武漢 / 1872章 未來與展望 / 188縮略語 / 191

本書介紹了車聯網技術的背景、現狀、演進和架構，重點對基於5G移動通信的關鍵技術進行了詳細的分析和介紹，包括eCall（緊急呼叫）和下一代（Next Generation）eCall、DSRC（專用短程通信）和C-V2X（蜂窩車聯網），以及支持車聯網通信的高層消息等。本書還介紹了車聯網安全、頻譜需求及劃分、測試和產業推動等重要問題。本書不僅適合移動通信、車聯網和智能網聯汽車領域的專業技術人員閱讀和參考，還適合高等院校通信、信號處理等專業的師生閱讀和參考。

李儼等 著

"前 言2015年，《麻省理工科技評論》將“Vehicle to Vehicle Communication”評為年度10大突破技術之一。該評論認為“V2V技術比無人駕駛汽車更容易實現，後者更容易受到惡劣天氣、意外障礙、環境和復雜的城市路況影響。而簡單的汽車間無線網絡很可能提供更加高效的公路安全。”美國每年發生超過500萬起交通事故，其中超過3萬起是致命事故。美國高速公路管理局（NHTSA）通過在密歇根安娜堡的實驗，認為V2V技術可以將美國每年的交通事故減少50萬起，並避免超過1000起死亡事故。本書作者並不認為基於通信的V2V/V2X技術將接近取代目前汽車中已經大量裝備的各種傳感器、毫米波和激光雷達，而是提供一種“超視距”的感知方式，以幫助進一步提高自動駕駛等級和改善智能交通體驗。本書首先從車聯網技術的架構和標準體繫的角度力求給讀者一個全貌，幫助讀者更好地理解車聯網繫統等