《港城關繫理論研究》是寧波學術文庫之一。

●第一章 港城關繫理論概述
●第一節 研究背景分析
●第二節 研究文獻綜述
●第三節 研究意義與研究方法
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●第二章 港城關繫的內涵與趨勢
●第一節 港城關繫的內涵與特征
●第二節 港城關繫的發展階段與發展趨勢
●第三節 經驗與教訓
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●第三章 港城互動機理分析
●第一節 港城發展的互動機理
●第二節 港城互動繫統分析
●第三節 港城互動機理差異性分析
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●第四章 港口影響城市發展指標體繫
●第一節 構建港口影響城市發展指標體繫的重要意義
●第二節 構建港口影響城市發展指標體繫的理論依據
●第三節 港口影響城市發展指標體繫的構建
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●部分目錄

《港城關繫理論研究》運用繫統動力學理論對港城關繫進行定性與定量相結合分析。《港城關繫理論研究》將港城關繫視作一個開放式繫統，既包括港口對城市的依賴和影響，城市對港口的依托和拉動等作用；同時也包括港口和城市在時間、空間、經濟、功能、文化的不同關繫。《港城關繫理論研究》從分析港城互動的內在機理出發，建立港口與城市相互影響的指標體繫，並以寧波為例，對寧波港城互動的現狀及趨勢進行一定研究。

    二）海港與河港港城互動對比分析
    由於海港與河港的區位差異巨大，在我國經濟發展中的地位差別也日趨擴大，因此，海港與河港的港城互動關繫也存在差別。主要差別如下。
    1.區位優勢不同
    港口依靠獨特的交通優勢和大範圍、大規模的集散功能，促進了運輸規模經濟和聚集效益的實現，推動各種物質資源、人力資源以及資金資源向港口聚集，使市場得到了拓展，同時促進了城市經濟的快速發展。對比河港與海港，因其地理位置和自然條件不同，使得海港與河港的區位優勢存在較大差異。首先，港口規模不同。顯然，河港依靠的是靠前的河流，而海港則依靠海岸線資源。二者相比，海港的運輸能力遠大於河港的運輸能力。且進口商品必然通過海港等