●第一篇新能源汽車與低碳發展
要點導讀2
新能源汽車助力實現雙碳目標3
開展中國汽車產業實現碳中和的研究3
讓“零排放”成真，汽車產業是關鍵5
5G技術賦能新能源場景6
5G智能動力電池成為重要渠道9
汽車產業如何落實碳達峰、碳中和11
“政策+市場”雙輪驅動11
智能網聯與新能源，提高汽車減排水平和社會運行效率12
多部門通力合作開展減排工作14
實現能源的清潔化和交通電動化15
尋找汽車減碳突破口17
歐七排放標準給我國汽車產業帶來挑戰17
減碳新技術20
第二篇新能源汽車關鍵技術與演進路線
要點導讀26
電池產業還將“三條腿走路”27
化路線28
鈉鋰集成不同凡響32
鈉離子電池前景如何34
磷酸鐵鋰（彈匣電池）安全嗎35
燒車包賠，電池安全你敢承諾嗎38
換電的技術創新43
換電續航，時刻要規劃線路43
換電迎來契機，七大優勢逐漸克服痛點46
案例北京新能源汽車換電優勢及意義49
加氫：氫燃料電池產業真能“氫”而易舉55
氫燃料電池提及率上升55
基礎設施建設力度加大57
為何有車企唱衰氫燃料電池58
案例京滬“氫城”打造62
難點突破與機會識別66
充電不便，各地開啟新一輪“打樁”66
電動汽車為啥怕冷，如何挽救67
燃油車占充電位，“鳩占鵲巢”能治不73
車企大力化解“電池荒”76
第三篇資本盛宴與市場博弈
要點導讀82
深挖新能源汽車市場潛力83
半年銷量增長2．3倍提振信心83
加緊錘煉產業鏈條84
氫能產業發展如火如荼85
雙積分政策鼓勵車企新能源戰略87
積分差距逐漸拉大，自主品牌乘用車企占優勢87
平均油耗達標門檻提高，傳統合資車企備受油耗困擾88
電池企業猛擴產能背後的邏輯91
“鋰”持續上漲有理嗎94
理性看待估值回調96
探尋動力電池回收新藍海98
動力電池循環利用亟須規範化98
健全回收體繫是關鍵103
賣車比造車掙錢嗎106
案例華為有技術為何不造車106
案例軟件成為車企之痛109
第四篇應用場景與消費熱點
要點導讀114
從裡程大數據看新能源汽車誰跑得最歡115
整體呈逐年上升趨勢115
乘用車是消費主力116
純電動占比達84．5%117
車型影響119
“三孩”來了，多座車或迎來春天122
“微電”或將終結“老頭樂”124
無人駕駛與無人貨運129
“老司機”難找，無人貨運或將到來129
無人駕駛卡車備受青睞131
政策助力自動駕駛133
從銷量看市場消費熱點136
A00級電動車成為主力136
自主新能源汽車優勢擴大137
傳統合資品牌“觸電”遇冷139
案例2021年南京新能源汽車下鄉活動139
第五篇挑戰與機遇
要點導讀144
一道讓車企茅塞頓開的高考題145
垂直整合，難以在細分市場保持優勢145
產業鏈開放，助力新能源汽車發展146
救“芯”：增強芯片自主供給能力148
汽車芯片為什麼會缺貨148
車企要開始救“芯”嗎151
求變：向死而生是選擇，主動求變謀出路155
新能源車企打“僵尸”155
傳統高端品牌電動化戰略遇阻160
強鏈補鏈：產業供應鏈完善勢在必行164
何謂“強鏈補鏈”164
存在哪些短板和缺環165
供應鏈開放，甜到了車企166
迎接新能源汽車市場趨勢轉變168
從政府“放手”到市場“接手”168
案例上海收緊新能源車牌172
由購買管理向使用管理轉變174
由被迫選擇向主動擁抱轉變177
後記179
